Μέχρι και 85,7% οι αποδόσεις των μετοχών των εισηγμένων ναυτιλιακών εταιρειών ελληνικών συμφερόντων – Στα 22,5 δισ. δολάρια η κεφαλαιοποίηση

Η κεφαλαιοποίηση των τριάντα τεσσάρων εισηγμένων ναυτιλιακών εταιρειών, ελληνικών συμφερόντων διαμορφώθηκε στις 12 Ιουνίου του τρέχοντος έτους στα 22,5 δισεκατομμύρια δολάρια.

Το σημαντικότερο στοιχείο, ωστόσο,  είναι ότι από τις 34 εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες, οι μετοχές των 25  εταιρειών, είναι κερδοφόρες, από τις 31 Δεκεμβρίου 2025 έως και τις 12 Ιουνίου 2026, ενώ οι 9 είχαν απώλειες.

Η μετοχή της  Dorian LPG, του Τζον Χατζηπατέρα, αυξήθηκε κατά 85,7%,  της  Tsakos Energy Navigation, του Νικόλα Π. Τσάκου, κατά 70%, της Oceanis Eco Tankers, του Ιωάννη Αλαφούζου και του Αριστείδη Αλαφούζου, κατά 57,8%, της  Navios Maritime Partners, της Αγγελικής Φράγκου, κατά 44,9%, της  Star Bulk Carriers, του Πέτρου Παππά, κατά 41,5%, της Danaos Corporation, του Γιάννη Κούστα, κατά 39,4%, της Pyxis, του Βαλέντιου Βαλεντή, κατά 70,8%, της Globus, του Αθανάσιου Φειδάκη και του Γιώργου Φειδάκη, κατά 51,4%, της EuroDry, του Αριστείδη Πίττα, κατά 75,1% και της  άλλης εταιρείας του, της Euroseas, κατά 31%.

Επίσης, οι μετοχές των εταιρειών  που διευθύνει ο  Σταμάτης Τσαντάνης, της  Seanergy σημείωσαν αύξηση κατά 73,3% και της United Maritime, κατά 56,5%.

Απώλειες είχαν οι μετοχές των εταιρειών C3is Inc, του Χάρη Βαφειά, κατά 93,5%, της  Dynagas, του Γιώργου Προκοπίου, κατά 0,5%, της  Icon, της Ισμήνης Παναγιωτίδη, κατά 73,4%, της  Oceanpal, που πωλήθηκε πρόσφατα από την Σεμίραμις Παληού, κατά 48%, της Performance, της Αλίκης Παληού και του Ανδρέα Μιχαλόπουλου, κατά 13,6%, της Robin Tankers, του Πέτρου Παναγιωτίδη, κατά 72,4%, της Rubico, του Ευάγγελου Πιστιόλη, κατά 99,5%, της Top Ships, του Ευάγγελου Πιστιόλη, κατά 78% και της Toro, του Πέτρου Παναγιωτίδη, κατά 0,2%.

Ο πρόεδρος  της XRTC, Γιώργος Ξηραδάκης, σε ανάλυση του, επισημαίνει ότι «οι εισηγμένες εταιρείες με κεφαλαιοποίηση άνω του ενός δισεκατομμυρίου, παρουσιάζουν οι περισσότερες εντυπωσιακή αύξηση της τιμής των μετοχών τους σε σύγκριση με το τέλος του 2025.

Μεγαλύτερη αύξηση της τάξης του 85,7% εμφανίζει η Dorian LPG ενώ ακολουθεί η Tsakos Energy Navigation με 70%, η Oceanis Eco Tankers με 57,8%, η Navios Maritime Partners με 44,9%, η Star Βulk Carriers Corp. με 41,5% και η Danaos Corp. με 39,4%».

Αναφερόμενος στις εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες με μέση κεφαλαιοποίηση, ο Γιώργος Ξηραδάκης, αναφέρει ότι «οι εταιρείες με μεσαία κεφαλαιοποίηση από 235-$700 εκατ. δολάρια επίσης παρουσίασαν εντυπωσιακή αύξηση στις τιμές των μετοχών τους για το ίδιο διάστημα.

Με 73,3% πρωτοπορεί η Seanergy Maritime ακολουθούμενη από την Diana Shipping με 44%, τη Safe Bulkers με 43,8%, την Imperial Petroleum με 43.6%, και τη Stealthgas με 37,5%», ενώ για τις «εταιρίες με κεφαλαιοποίηση κάτω των 100 εκατ. δολαρίων», τονίζει ότι  «παρουσιάζουν αντιφατική εικόνα» και υπογραμμίζει ότι είναι «εντυπωσιακή η αύξηση για τις Eurodry (75%), Pyxis Tankers (71%), United Maritime Corp. (56%), Globus Maritime (51%), Euroholdings Ltd (24%) και εντυπωσιακή μείωση για τις υπόλοιπες».

Επίσης, επισημαίνει ότι «είναι σαφές ότι όπως και στις ιδιωτικές εταιρείες έτσι και στις εισηγμένες, υπάρχουν τα μεγάλα και διαφοροποιημένα σχήματα με πρόσβαση σε κεφάλαια και σταθερές ναυλώσεις και από την άλλη, υπάρχουν οι μικρές εταιρείες που χρησιμοποίησαν το χρηματιστήριο ως μηχανισμό άντλησης ρευστότητας μέσω αλλεπάλληλων αυξήσεων κεφαλαίου, με αποτέλεσμα η ικανότητα διατήρησης ρευστότητας και ελέγχου δανεισμού να κρίνει τελικά ποιες θα επιβιώσουν ως σταθερή επενδυτική επιλογή και ποιες θα παραμείνουν στο περιθώριο».

Επισημαίνεται ότι οι  εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες ελληνικών συμφερόντων αριθμούν τις 34 και η  πλειονότητα είναι εισηγμένες στα χρηματιστήρια χρηματιστήρια NYSE και NASDAQ των ΗΠΑ ενώ μέσα στο 2026 δύο εταιρείες, η Capital Tankers Corp. έκανε νέα εισαγωγή στο Euronext Oslo και η Safe Bulkers εισήχθη στις 2 Ιουνίου στο Χρηματιστήριο Euronext Αθηνών.

Υπογραμμίζεται ότι η Safe Bulkers, του Πόλυ Β. Χατζηωάννου, αποτελεί την πρώτη εταιρεία ποντοπόρου ναυτιλίας που πραγματοποιεί εισαγωγή στο Ελληνικό χρηματιστήριο ενώ παράλληλα είναι εισηγμένη στο χρηματιστήριο NYSE των ΗΠΑ.

Η πορεία των ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών το 2026 χαρακτηρίζεται από ισχυρά κέρδη από την αρχή του έτους, με τις τιμές των μετοχών σε πολλούς κλάδους, ειδικά στα δεξαμενόπλοια, να σημειώνουν σημαντική άνοδο.

Η θετική πορεία οφείλεται σε έναν συνδυασμό γεωπολιτικών και οικονομικών παραγόντων όπως η γεωπολιτική αστάθεια, τα ιστορικά υψηλά κέρδη, η ανανέωση του στόλου και η στρατηγική επένδυση στα eco πλοία.

Οι αναταραχές στα Στενά του Ορμούζ και οι συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή ανάγκασαν τα πλοία σε μεγαλύτερες διαδρομές (detours). Αυτό αύξησε τα “τονο-μίλια” (ton-miles), μειώνοντας τη διαθέσιμη χωρητικότητα και εκτοξεύοντας τους ναύλους.

Εταιρείες, όπως η Tsakos Energy Navigation, του Νικόλα Π. Τσάκου,  ανέφεραν καθαρά κέρδη αυξημένα κατά 136% το πρώτο τρίμηνο του 2026, ξεπερνώντας κατά πολύ τις εκτιμήσεις των αναλυτών.

Τέλος, ο Γιώργος Ξηραδάκης, τονίζει ότι «οι Έλληνες πλοιοκτήτες εκμεταλλεύτηκαν τις υψηλές τιμές των μεταχειρισμένων πλοίων για να πουλήσουν παλαιότερο τονάζ και να επενδύσουν σε νέα, πιο αποδοτικά πλοία (newbuildings) κάνοντας στροφή προς την απαλλαγή από τον άνθρακα και την επένδυση σε πλοία διπλού καυσίμου (Dual Fuel). Αυτή η στρατηγική προσέλκυσε το ενδιαφέρον θεσμικών επενδυτών που εστιάζουν σε κριτήρια ESG».

Διαβάστε επίσης

CLIA: Το 58% των κρουαζιερόπλοιων μπορεί να συνδεθεί με το δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας στα λιμάνια

Capital Tankers (Βαγγέλης Μαρινάκης): Αγόρασε τρία υπό ναυπήγηση πλοία VLCC, Aspidoforos, Armonikos, Aftarkis

Η Royal Caribbean παρέλαβε ο κρουαζιερόπλοιο Legend of the Seas που θα πλέει στη Μεσόγειο