Γιώργος Ξηραδάκης: Η ελληνική ναυτιλία διαθέτει προσαρμοστικότητα

«Η ελληνόκτητη ναυτιλία έχει αποδείξει διαχρονικά ότι διαθέτει προσαρμοστικότητα, τεχνογνωσία και στρατηγική διορατικότητα. Διαχειρίζεται το μεγαλύτερο μέρος της παγκόσμιας μεταφοράς ενεργειακών φορτίων και έχει την εμπειρία να ανταποκρίνεται αποτελεσματικά σε περιόδους κρίσεων. Προτεραιότητα παραμένει πάντοτε η ασφάλεια των πληρωμάτων, η προστασία των πλοίων και η αδιάλειπτη εξυπηρέτηση του παγκόσμιου εμπορίου».

Ο Γιώργος Ξηραδάκης, πρόεδρος της Ένωσης Τραπεζικών και Χρηματοοικονομικών Στελεχών Ελληνικής Ναυτιλίας και Founder & Managing Director της XRTC Business Consultants Ltd., μιλώντας στο mononews, αναδεικνύει τα συγκριτικά πλεονεκτήματα της ελληνικής και ελληνόκτητης ναυτιλίας.

Αναφερόμενος στην πρόσφατη έκθεση «Ποσειδώνια», τόνισε:

«Τα φετινά Ποσειδώνια επιβεβαίωσαν ότι η ναυτιλία παραμένει ο πιο διεθνοποιημένος και ανθεκτικός κλάδος της παγκόσμιας οικονομίας. Παρά τις γεωπολιτικές εντάσεις, χιλιάδες επαγγελματίες από κάθε γωνιά του κόσμου συναντήθηκαν στην Αθήνα για να συζητήσουν το μέλλον της ναυτιλίας, της ενέργειας, της τεχνολογίας και του εμπορίου. Ωστόσο, την ίδια στιγμή, η κατάσταση στη Μέση Ανατολή και η αβεβαιότητα γύρω από τα Στενά του Ορμούζ υπενθυμίζουν ότι η ναυτιλία καλείται καθημερινά να λειτουργεί σε ένα περιβάλλον αυξημένων κινδύνων».

Στη συνέχεια πρόσθεσε:

« Πράγματι, τα φετινά Ποσειδώνια ανέδειξαν τον παγκόσμιο χαρακτήρα της ναυτιλίας. Όλες οι μεγάλες ναυτιλιακές δυνάμεις είχαν έντονη και εποικοδομητική παρουσία, αποδεικνύοντας ότι η συνεργασία παραμένει βασικός πυλώνας ανάπτυξης του κλάδου.

Η κινεζική παρουσία ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακή. Η Κίνα δεν εμφανίστηκε μόνο ως η μεγαλύτερη ναυπηγική δύναμη του κόσμου, αλλά ως ένας ολοκληρωμένος ναυτιλιακός και χρηματοοικονομικός εταίρος με ισχυρή παρουσία στη ναυπηγική, τη χρηματοδότηση, τα λιμάνια, την τεχνολογία, την ψηφιοποίηση, την πράσινη μετάβαση και τις ναυτιλιακές υπηρεσίες.

Το μήνυμα είναι σαφές: η Κίνα εξελίσσεται σε κεντρικό πυλώνα του παγκόσμιου ναυτιλιακού οικοσυστήματος. Για την Ελλάδα, η εξέλιξη αυτή δημιουργεί σημαντικές ευκαιρίες περαιτέρω συνεργασίας σε τομείς όπως η ναυτιλιακή χρηματοδότηση, η καινοτομία, η πράσινη ναυτιλία και η εκπαίδευση.

Ιδιαίτερη σημασία έχει το γεγονός ότι οι ελληνοκινεζικές ναυτιλιακές σχέσεις βασίζονται σε δεκαετίες αμοιβαίας εμπιστοσύνης και κοινών επιτυχιών. Η Ελλάδα διαθέτει τον μεγαλύτερο εμπορικό στόλο στον κόσμο και η Κίνα το μεγαλύτερο ναυπηγικό και εμπορικό οικοσύστημα. Η συνεργασία αυτών των δύο ναυτιλιακών δυνάμεων αποτελεί παράγοντα σταθερότητας και ανάπτυξης για το παγκόσμιο εμπόριο.

Πλέουμε με τρεις πυξίδες: ασφάλεια, προσαρμοστικότητα και συνεργασία. Οι γεωπολιτικές κρίσεις μπορεί να αλλάζουν τις διαδρομές, αλλά δεν μπορούν να σταματήσουν το παγκόσμιο εμπόριο. Η ναυτιλία θα συνεχίσει να ενώνει οικονομίες, κοινωνίες και ηπείρους.

Το μήνυμα των Ποσειδωνίων 2026 είναι ξεκάθαρο: παρά τις προκλήσεις, η παγκόσμια ναυτιλία συνεχίζει να επενδύει, να καινοτομεί και να συνεργάζεται. Και η ελληνόκτητη ναυτιλία, με αυτοπεποίθηση και μακροπρόθεσμο όραμα, παραμένει στην πρώτη γραμμή αυτής της παγκόσμιας προσπάθειας».

Σχετικά με τον συνεχιζόμενο αποκλεισμό των Στενών του Ορμούζ, ο Γιώργος Ξηραδάκης, είπε:

«Σημαίνει μεγαλύτερες αποστάσεις, αυξημένο κόστος μεταφοράς, υψηλότερα ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου και μεγαλύτερη αβεβαιότητα στις εφοδιαστικές αλυσίδες. Οι αγορές πετρελαίου, LNG και πετροχημικών επηρεάζονται άμεσα, ενώ οι ναυλωτές αναζητούν εναλλακτικές πηγές προμήθειας και νέες εμπορικές διαδρομές. Η ναυτιλία καλείται να απορροφήσει τους κραδασμούς και να διατηρήσει ανοιχτές τις γραμμές του παγκόσμιου εμπορίου».

Για τις επενδύσεις των Ελλήνων εφοπλιστών σε νεότευκτα πλοία, ο Γιώργος Ξηραδάκης, τόνισε:

«Η ελληνική ναυτιλία δεν επενδύει με βάση την επόμενη εβδομάδα αλλά με βάση την επόμενη δεκαετία. Οι σημερινές παραγγελίες αποτελούν στρατηγική τοποθέτηση στο μέλλον του παγκόσμιου εμπορίου. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες γνωρίζουν ότι η ενεργειακή μετάβαση, οι νέοι περιβαλλοντικοί κανονισμοί και η αναδιάταξη των εμπορικών ροών απαιτούν έναν νεότερο, πιο αποδοτικό και τεχνολογικά προηγμένο στόλο.

Οι σημαντικές παραγγελίες σε δεξαμενόπλοια, πλοία LNG, LPG και άλλες κατηγορίες δείχνουν ότι ο ελληνικός εφοπλισμός διατηρεί την εμπιστοσύνη του στις μακροπρόθεσμες προοπτικές της παγκόσμιας οικονομίας. Οι Έλληνες πλοιοκτήτες δεν επενδύουν στην κρίση· επενδύουν στην επόμενη ημέρα μετά την κρίση».

Στο κρίσιμο ερώτημα, τι περιμένει η ελληνική ναυτιλία από την Πολιτεία για το θεσμικό πλαίσιο, υπογράμμισε:

«Η ελληνική ναυτιλία αποτελεί διαχρονικά έναν από τους πιο δυναμικούς και προσαρμοστικούς κλάδους της παγκόσμιας οικονομίας, ελέγχοντας περίπου το 20% της παγκόσμιας χωρητικότητας και αποτελώντας βασικό πυλώνα της διεθνούς εφοδιαστικής αλυσίδας. Παρά τη διεθνή της πρωτοκαθεδρία, η Πολιτεία δεν έχει καταφέρει να προσελκύσει ουσιαστικά αυτό το εθνικό κεφάλαιο ώστε περισσότερα ελληνόκτητα πλοία να φέρουν την ελληνική σημαία. Η γραφειοκρατία στη νηολόγηση, η έλλειψη ευελιξίας στις διοικητικές διαδικασίες και ένα μη επαρκώς ανταγωνιστικό φορολογικό και εργασιακό πλαίσιο για τα πληρώματα δείχνουν ότι υπάρχουν ακόμη σημαντικά περιθώρια βελτίωσης.

Παράλληλα, ένα από τα πιο κρίσιμα ζητήματα είναι η έλλειψη ελληνικών πληρωμάτων και, ιδιαίτερα, Ελλήνων αξιωματικών. Απαιτείται ουσιαστική αναβάθμιση των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού, με σύγχρονες υποδομές, ανανεωμένα προγράμματα σπουδών και εκπαίδευση προσαρμοσμένη στις νέες τεχνολογίες και στις απαιτήσεις της πράσινης και ψηφιακής μετάβασης. Ταυτόχρονα, το ναυτικό επάγγελμα πρέπει να γίνει ξανά ελκυστικό για τους νέους, μέσα από καλύτερες προοπτικές σταδιοδρομίας, ανταγωνιστικές αμοιβές και κοινωνική αναγνώριση.

Η προσδοκία του κλάδου από την κυβέρνηση είναι ένα σύγχρονο, σταθερό και ανταγωνιστικό θεσμικό πλαίσιο, που θα ενισχύσει την ελληνική σημαία, θα στηρίξει την ανάπτυξη της ναυτικής εκπαίδευσης και θα διασφαλίσει ότι η ελληνόκτητη ναυτιλία δεν θα παραμείνει μόνο η μεγαλύτερη στον κόσμο, αλλά θα συνεχίσει να διατηρεί και τον ουσιαστικό ελληνικό της χαρακτήρα».

Διαβάστε επίσης 

H Cape Maritime της Ευγενίας Ανδριανοπούλου παρέλαβε τα πρώτα δύο νεότευκτα τάνκερ Suezmax του στόλου της

Icon Energy (Ισμήνη Παναγιωτίδη): Συμμετοχή σε αγορά πλοίου κοντέινερ που εξασφάλισε έσοδα 19 εκατ. δολάρια

Βασίλης Κικίλιας: «Η ναυτιλία δίνει νέες θέσεις εργασίας, ανάπτυξη και όφελος στην κοινωνία»