EuroHoldings (Οικογένεια Λάτση και Αριστείδης Πίττας): Καθαρά κέρδη 6,7 εκατ. δολάρια στο εξάμηνο

Η EuroHoldings Ltd, που μετοχικά ανήκει στην οικογένεια Λάτση και στον Αριστείδη Πίττα, είχε στο δεύτερο τρίμηνο συνολικά έσοδα 8,6 εκατομμυρίων δολαρίων.

Τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν στα 4,3 εκατομμύρια δολάρια ή 1,52 δολάρια κέρδη ανά μετοχή. Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη για την περίοδο παρέμειναν αμετάβλητα στα 4,3 εκατομμύρια δολάρια ή 1,52 δολάρια ανά μετοχή βασικά και αραιωμένα.

Τα προσαρμοσμένα κέρδη EBITDA ανήλθαν σε 5,0 εκατομμύρια δολάρια. Κατά μέσο όρο 3,0 πλοία ήταν στην κατοχή και λειτουργία κατά τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου του 2026, με μέσο ημερήσιο ναύλο 28.039 δολαρίων.

Η εταιρεία επίσης ανακοίνωσε τριμηνιαίο μέρισμα ύψους 0,14 δολαρίων ανά μετοχή για το δεύτερο τρίμηνο του 2026, πληρωτέο στις 16 Σεπτεμβρίου 2026 ή περίπου στις 16 Σεπτεμβρίου 2026, στους μετόχους που ήταν εγγεγραμμένοι στις 9 Σεπτεμβρίου 2026.

Στο εξάμηνο, τα καθαρά έσοδα ήταν 16,2 εκατομμύρια δολάρια και τα καθαρά κέρδη 6,7 εκατομμύρια δολάρια, ή 2,37 δολάρια κέρδη ανά μετοχή. Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη για την περίοδο παρέμειναν αμετάβλητα στα 6,7 εκατομμύρια δολάρια ή 2,37 δολάρια ανά μετοχή βασικά και αραιωμένα.

Τα προσαρμοσμένα κέρδη EBITDA ανήλθαν σε 8,2 εκατομμύρια δολάρια. Κατά μέσο όρο 3,0 πλοία ήταν στην κατοχή και λειτουργία κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, με μέσο ημερήσιο ναύλο 28.204 δολαρίων.

Υπενθυμίζεται ότι τον Μάιο του 2026, η εταιρεία συμφώνησε να αποκτήσει ένα δεξαμενόπλοιο μεταφοράς προϊόντων μεσαίας χωρητικότητας (MR) χωρητικότητας 49.997 dwt, κατασκευασμένο το 2015 στη Νότια Κορέα, από ένα συνδεδεμένο μέρος της Marla Investments Inc., του πλειοψηφικού μετόχου, το οποίο δεν τελεί υπό κοινό έλεγχο.

Το πλοίο αναμενόταν να παραδοθεί μέχρι τα μέσα Αυγούστου του 2026, αλλά λόγω καθυστερήσεων στην εκφόρτωση, το πλοίο αναμένεται τώρα να παραδοθεί μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2026.

Η εταιρεία θα χρηματοδοτήσει την αγορά με συνδυασμό ιδίων κεφαλαίων και τραπεζικού δανεισμού και έχει εξασφαλίσει την απαιτούμενη χρηματοδότηση χρέους για την εξαγορά, συμπεριλαμβανομένου ενός δανείου 10 εκατομμυρίων δολαρίων που εξασφαλίζεται από τα δύο πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της.

Ο Αριστείδης Πίττας, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Euroholdings, σχολίασε: « Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ένα ακόμη τρίμηνο με τα υψηλότερα μέχρι σήμερα προσαρμοσμένα τριμηνιαία κέρδη.

Κατά τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου, επιπλέον μιας σταθερής βάσης εσόδων από τα δύο παλαιότερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μας, επωφεληθήκαμε από σημαντικές συνεισφορές στα κέρδη που προήλθαν από το πλοίο μεταφοράς προϊόντων μεταφοράς εμπορευμάτων μας, στο οποίο αναμένουμε σύντομα να προσθέσουμε ένα αδελφό πλοίο, το M/V Hellas Fighter, όπως ανακοινώθηκε νωρίτερα.

Συνεχίζουμε να αξιολογούμε το χρονοδιάγραμμα, τη χρηματοδότηση και τον ρυθμό περαιτέρω επέκτασης στον τομέα των δεξαμενόπλοιων μεταφοράς προϊόντων, με στόχο τη δημιουργία μιας δημόσιας ενοποίησης και μιας στοχευμένης επενδυτικής πλατφόρμας.

Είμαστε επίσης στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ότι το Διοικητικό μας Συμβούλιο ανακοίνωσε το έκτο συνεχόμενο μέρισμα ύψους 0,14 δολαρίων ανά μετοχή, το οποίο αντιπροσωπεύει ετήσια απόδοση περίπου 6,5%.».

Η Αθηνά Αταλιώτη, Οικονομική Διευθύντρια της Euroholdings, σχολίασε: «Κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2026, σε βάση ανά πλοίο ανά ημέρα, τα πλοία μας κέρδισαν μέση τιμή ισοδύναμης χρονοναύλωσης 28.039 δολαρίων, 69,6% υψηλότερη σε σύγκριση με τη μέση τιμή των 16.528 δολαρίων για την ίδια περίοδο του 2025.

Τα καθαρά μας έσοδα αυξήθηκαν στα 8,6 εκατομμύρια δολάρια το δεύτερο τρίμηνο του 2026 σε σύγκριση με 2,9 εκατομμύρια δολάρια κατά την ίδια περίοδο του περασμένου έτους, ως αποτέλεσμα της λειτουργίας και των εσόδων από τρία πλοία κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2026 σε σύγκριση με δύο για την ίδια περίοδο του περασμένου έτους, καθώς και λόγω των βελτιωμένων τιμών ναύλωσης που αναφέρθηκαν παραπάνω.

Τα συνολικά ημερήσια λειτουργικά έξοδα του πλοίου, συμπεριλαμβανομένων των αμοιβών διαχείρισης, αλλά εξαιρουμένων των εξόδων δεξαμενισμού και των γενικών και διοικητικών εξόδων, ανήλθαν κατά μέσο όρο σε 6.957 δολάρια ανά πλοίο την ημέρα κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2026, ελαφρώς χαμηλότερα σε σύγκριση με 7.184 δολάρια ανά πλοίο την ημέρα για το ίδιο τρίμηνο του περασμένου έτους.

Τα συνολικά ημερήσια γενικά και διοικητικά έξοδα ανήλθαν κατά μέσο όρο σε 1.085 δολάρια ανά πλοίο την ημέρα κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2026, σε σύγκριση με 4.112 δολάρια ανά πλοίο την ημέρα για το ίδιο τρίμηνο του περασμένου έτους. Αυτή η μείωση οφείλεται κυρίως στα χαμηλότερα γενικά και διοικητικά έξοδα ανά πλοίο ως αποτέλεσμα του μειωμένου κόστους κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2026 σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2025.

Τα τελευταία περιελάμβαναν έξοδα που σχετίζονται με την εισαγωγή της εταιρείας στο χρηματιστήριο, συμπεριλαμβανομένου του κόστους αποζημίωσης που αναγνωρίστηκε λόγω της επιταχυνόμενης κατοχύρωσης σε περίπτωση αλλαγής ελέγχου των μετοχικών μεριδίων που «κληρονομήθηκαν» από τη μητρική μας εταιρεία κατά την απόσχιση, καθώς και της κατανομής των γενικών και διοικητικών εξόδων σε λιγότερα πλοία.

Τα προσαρμοσμένα κέρδη EBITDA κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2026 ανήλθαν σε 5,0 εκατομμύρια δολάρια έναντι 0,8 εκατομμυρίων δολαρίων το δεύτερο τρίμηνο του περασμένου έτους.»

Στις 30 Ιουνίου 2026, το ανεξόφλητο χρέος μας (εξαιρουμένων των μη αποσβεσμένων χρεώσεων δανείου) ήταν 19,2 εκατομμύρια δολάρια έναντι περιορισμένων και απεριόριστων μετρητών ύψους περίπου 10,9 εκατομμυρίων δολαρίων.».

Διαβάστε επίσης:

Reuters: Νέες επιθέσεις σε πλοία από ΗΠΑ και Χούθι – Κλειστά παραμένουν τα Στενά του Ορμούζ

«Πολιτικό Βαβέλ» στα Στενά του Ορμούζ: «Τα έχουμε υπό πλήρη έλεγχο», λέει ο Τραμπ – Τι απαντά η Τεχεράνη

ΝΕΕ: Μοχλός ανάπτυξης του θαλάσσιου τουρισμού το yachting