Την άρση των κυρώσεων σε βάρος της ελληνικής ναυτιλιακής Altomare ανακοίνωσε το Γραφείο Ελέγχου Ξένων Περιουσιακών Στοιχείων των ΗΠΑ (OFAC), μετά την διαπίστωση ότι άλλο πλοίο χρησιμοποιούσε ψευδώς την ταυτότητα του VLCC της εταιρείας για να μεταφέρει ιρανικό πετρέλαιο.

Από τη μαύρη λίστα αφαιρέθηκε επίσης και το πλοίο της ναυτιλιακής, Kallista, χωρητικότητας 299.000 dwt (ναυπήγησης 2010).

1

Ο Μάθιου Τόμας, δικηγόρος της Blank Rome που εκπροσώπησε την Altomare στην προσπάθειά της να αποκαταστήσει το όνομά της, δήλωσε ότι η εταιρεία υπήρξε θύμα μιας «εκτεταμένης κλοπής ταυτότητας», κατά την οποία άλλο VLCC εξέπεμπε ψευδή σήματα εντοπισμού και χρησιμοποιούσε πλαστά έγγραφα για να εμφανίζεται ως το Kallista.

Η ανακοίνωση του OFAC για την απόφαση διαγραφής της εταιρείας από τη λίστα ήρθε δύο μήνες αφότου το Υπουργείο Οικονομικών είχε κατηγορήσει το Kallista ότι μετέφερε 4 εκατ. βαρέλια ιρανικού πετρελαίου για τη Sepehr Energy, μια εταιρεία που έχει εδώ και καιρό τεθεί υπό κυρώσεις για πωλήσεις πετρελαίου με σκοπό τη χρηματοδότηση του στρατού της Τεχεράνης.

Η Altomare από την πρώτη στιγμή είχε εκφράσει την έκπληξη και την απογοήτευσή της για τη συγκεκριμένη απόφαση, καθώς το διαχειριζόμενο πλοίο κατά το επίμαχο χρονικό διάστημα ήταν ναυλωμένο από αξιόπιστους ναυλωτές και βρισκόταν στο λιμάνι της Μπάσρα στο Ιράκ, σε διαδικασία φόρτωσης με τελικό προορισμό το λιμάνι εκφόρτωσης στο Παραντίπ, στην Ινδία.

Θύματα κλοπής ταυτότητας

«Η Altomare νιώθει ανακούφιση που έμαθε ότι το αμερικανικό Υπουργείο Οικονομικών ήρε τις κυρώσεις που επιβλήθηκαν τον Νοέμβριο στην εταιρεία και στο πλοίο της, MT Kallista», ανέφερε σε ανακοίνωσή της η ναυτιλιακή την Τετάρτη.

«Η Altomare και το Kallista δεν ενεπλάκησαν ποτέ σε εμπορικές συναλλαγές με το Ιράν ή άλλους στόχους αμερικανικών κυρώσεων. Αντιθέτως, υπήρξαν θύματα κλοπής ναυτιλιακής ταυτότητας, κατά την οποία ένα πλοίο υπό κυρώσεις χρησιμοποίησε πλαστά έγγραφα και παραποιημένα σήματα εντοπισμού για να παρουσιαστεί ως το Kallista, ενώ πραγματοποιούσε δρομολόγια προς το Ιράν».

Ο Ντέιβιντ Τάνενμπαουμ, διευθυντής της Blackstone Compliance, που εργάστηκε ως τεχνικός εμπειρογνώμονας στο αίτημα διαγραφής της Altomare, δήλωσε ότι το Kallista αναφέρονταν σε σειρά διαρροών εγγράφων της Sepehr Energy, επισημαίνει το tradewinds.

Ωστόσο, στην πραγματικότητα, όλα αφορούσαν ένα VLCC του «σκοτεινού στόλου», το Limas χωρητικότητας 319.000 dwt (ναυπήγησης 2003).

«Το Limas προσποιούνταν ότι ήταν το Kallista στο AIS», είπε, αναφερόμενος στο Αυτόματο Σύστημα Αναγνώρισης που χρησιμοποιούν τα πλοία για να μεταδίδουν τη θέση τους.

Ο Τάνενμπαουμ ανέφερε επίσης ότι ο πλοίαρχος του Limas έστελνε email προσποιούμενος τον καπετάνιο του Kallista.

Η βάση δεδομένων του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού για τα στοιχεία πλοίων καταγράφει το Limas ως ιδιοκτησία της Kohana Co από το Χονγκ Κονγκ. Η βάση δεδομένων Equasis αναφέρει ως διαχειρίστρια την κινεζική Iridescent Co.

Οι ΗΠΑ είχαν επιβάλει κυρώσεις και στις δύο εταιρείες αλλά και στο Limas το 2024.

Διαβάστε επίσης:

Icon Energy (Ισμήνη Παναγιωτίδη): Συγκέντρωσε 3,5 εκατ. δολάρια από διάθεση μετοχών

Αλλάζουν τακτική απέναντι στον σκιώδη στόλο -Γερμανία και Ιταλία στοχοποιούν πλοία που μεταφέρουν ρωσικά προϊόντα – Κατασχέθηκε πλοίο στο Μπρίντιζι

Πού θα καταλήξει η πολυτελής θαλαμηγός του Βαλεντίνο, αξίας 12,4 εκατ. ευρώ;