Η θερινή σεζόν του πολυτελούς yachting στη Μεσόγειο ξεκινά με υψηλή πληρότητα στα λιμάνια, αλλά με μια σημαντική αλλαγή γεωγραφικής κατεύθυνσης, καθώς οι εντάσεις που συνδέονται με τον πόλεμο στο Ιράν επηρεάζουν τον σχεδιασμό δρομολογίων των ιδιοκτητών σκαφών. Έτσι, κερδισμένα, σύμφωνα με το Bloomberg, είναι αυτά της δυτικής Ευρώπης, με τα λιμάνια που βρίσκονται πιο κοντά στην «κόκκινη» περιοχή, όπως της Ελλάδας, να βλέπουν μείωση στης κρατήσεις.

Από τη Βαρκελώνη έως τη Μαγιόρκα και τη Γαλλική Ριβιέρα, οι μαρίνες στη δυτική Μεσόγειο προετοιμάζονται για μια ισχυρή σεζόν, καθώς πολλοί ιδιοκτήτες υπερπολυτελών σκαφών μετακινούν τα πλάνα τους μακριά από την ανατολική Μεσόγειο, όπου η αστάθεια έχει ενταθεί.

1

Στροφή προς τη Δύση

Η μετατόπιση αυτή αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευνοϊκή για λιμάνια της δυτικής Μεσογείου. Σύμφωνα με στελέχη του κλάδου, χώρες όπως η Γαλλία, η Ιταλία και η Ισπανία αναμένεται να καταγράψουν πολύ καλή τουριστική και ναυτιλιακή σεζόν.

Όπως σημείωσε η Ocean Capital Partners, που διαχειρίζεται μαρίνες αξίας άνω του 1 δισ. ευρώ, η δυτική Μεσόγειος κερδίζει έδαφος λόγω του αυξημένου αισθήματος ασφάλειας.

Στη Barcelona, το ναυπηγείο MB92 ήδη λειτουργεί κοντά στο μέγιστο της χωρητικότητάς του, με παρόμοια εικόνα και στις εγκαταστάσεις του στη Γαλλία. Η εταιρεία εκτιμά αύξηση εσόδων 5%–10% για φέτος.

Οι μαρίνες ως «ασφαλή καταφύγια»

Στη Mallorca, η μαρίνα Club de Mar καταγράφει αυξημένες κρατήσεις, με τον διευθυντή της να αναφέρει ότι η περιοχή αντιμετωπίζεται πλέον ως «ασφαλές καταφύγιο» για υπερπολυτελή σκάφη.

Η γενικότερη τάση δείχνει ότι οι ιδιοκτήτες και οι πελάτες charter επανεξετάζουν τα δρομολόγιά τους στην ανατολική Μεσόγειο, λόγω περιστατικών όπως επιθέσεις με drones στην Cyprus και πυραυλική δραστηριότητα κοντά στην Turkey.

Πίεση στην Ανατολική Μεσόγειο και τον Κόλπο

Η εικόνα είναι πιο σύνθετη στην ανατολική Μεσόγειο, με ορισμένους προορισμούς —συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας — να επηρεάζονται έμμεσα από την εγγύτητα στη σύγκρουση στη Μέση Ανατολή και τη μείωση ταξιδιών από παραδοσιακούς πελάτες του Κόλπου.

Παράλληλα, αρκετά από τα μεγαλύτερα γιοτ στον κόσμο παραμένουν εγκλωβισμένα στον Persian Gulf, με περιορισμένη δυνατότητα μετακίνησης μέσω των Στενών του Ορμούζ.

Ανάμεσα σε αυτά περιλαμβάνονται υπερπολυτελή σκάφη όπως το Azzam, το Opera και το Motor Yacht A, που συνδέονται με γνωστές και κατά περιόδους αμφιλεγόμενες προσωπικότητες και οικογένειες της διεθνούς ελίτ.

Αλλαγή στη «μορφή» των ταξιδιών

Ακόμη και όσοι μπορούν να ταξιδέψουν ελεύθερα αναμένεται να προσαρμόσουν τα σχέδιά τους, με μικρότερες αποστάσεις και μεγαλύτερη παραμονή σε λιγότερους προορισμούς, καθώς η ασφάλεια και η ευελιξία υπερτερούν έναντι της παραδοσιακής εναλλαγής λιμανιών.

Οι τιμές καυσίμων παίζουν δευτερεύον ρόλο για την υπερπολυτελή ναυσιπλοΐα, με παράγοντες της αγοράς να σημειώνουν ότι το κόστος καυσίμων είναι αμελητέο σε σχέση με το συνολικό κόστος του τρόπου ζωής αυτών των σκαφών.

Όπως χαρακτηριστικά ειπώθηκε από παράγοντα της αγοράς, για τους ιδιοκτήτες αυτής της κατηγορίας «το πιθανότερο είναι να ξοδεύουν περισσότερα σε σαμπάνια παρά σε καύσιμα».

 

Διαβάστε επίσης 

Economist: Παγκόσμιος «πόλεμος λιμανιών» με επίκεντρο τον Πειραιά και την Ελευσίνα – Στο παιχνίδι ΗΠΑ, Κίνα και μεγάλες επενδύσεις logistics

MSC: Δημιουργεί νέα διαδρομή Ευρώπη – Κόλπου και παρακάμπτει το Ορμούζ

Ινδικό δεξαμενόπλοιο φορτωμένο με LPG διέσχισε τα Στενά του Ορμούζ