Με ανεκτέλεστο 4,5 δισ. ευρώ στις κατασκευές, ισχυρότερη παρουσία στις παραχωρήσεις και κινήσεις που διευρύνουν το αποτύπωμά της στην κυκλική οικονομία και στη διαχείριση του νερού, η AKTOR επιχειρεί να τοποθετηθεί από τώρα στις αγορές όπου εκτιμά ότι θα δημιουργηθεί η επόμενη γενιά μεγάλων έργων υποδομής.
Δρόμοι, σιδηρόδρομοι και κτιριακά έργα παραμένουν ο βασικός κορμός της δραστηριότητας, όμως το ενδιαφέρον του ομίλου επεκτείνεται πλέον σε πεδία που αναμένεται να κινητοποιήσουν σημαντικές επενδύσεις τα επόμενα χρόνια: ΣΔΙΤ και παραχωρήσεις, διαχείριση απορριμμάτων και κυκλική οικονομία, αλλά και έργα νερού, από φράγματα και αρδευτικά δίκτυα έως ύδρευση, επεξεργασία λυμάτων και διαχείριση υδατικών πόρων.
Ανεκτέλεστο 4,5 δισ.
Οι κατασκευές παραμένουν, όπως τις έχει χαρακτηρίσει ο Αλέξανδρος Εξάρχου, η «ραχοκοκαλιά» του ομίλου. Το ανεκτέλεστο των 4,5 δισ. ευρώ είναι κατά 67% υπογεγραμμένο και, σύμφωνα με τη διοίκηση, εξασφαλίζει περίπου τέσσερα χρόνια εργασιών.
Μόλις στις 30 Ιουνίου 2026, το ανεκτέλεστο των υπογεγραμμένων κατασκευαστικών έργων ανερχόταν σε 2,8 δισ. ευρώ, ενώ υπήρχαν επιπλέον συμβάσεις προς υπογραφή με αναλογία αξίας για τον όμιλο 1,2 δισ. ευρώ.
Στο πρώτο εξάμηνο του 2026 οι κατασκευές είχαν κύκλο εργασιών 539,4 εκατ. ευρώ και προσαρμοσμένο EBITDA 53,8 εκατ. ευρώ.
Η υφιστάμενη βάση έργων εκτείνεται από τον ΒΟΑΚ, τον οδικό άξονα Καλαμάτα – Ριζόμυλος – Πύλος – Μεθώνη και τις φοιτητικές εστίες του Πανεπιστημίου Κρήτης έως τον Riviera Tower, τις αποκαταστάσεις των υποδομών της Θεσσαλίας και μεγάλα σιδηροδρομικά έργα στη Ρουμανία.
Ρουμανία
Στη Ρουμανία ειδικότερα, το ανεκτέλεστο διαμορφώνεται, σύμφωνα με τη διοίκηση, σε τουλάχιστον 900 εκατ. ευρώ, εξασφαλίζοντας περίπου δύο χρόνια εργασιών. Παράλληλα, η AKTOR εξετάζει τη συμμετοχή της και στους πρώτους διαγωνισμούς παραχωρήσεων που προετοιμάζονται στη χώρα.
Η εξαγορά ΗΛΕΚΤΩΡ και THALIS ανοίγει νέο κεφάλαιο
Το επόμενο βήμα, ωστόσο, δεν περιορίζεται στην αύξηση του κατασκευαστικού ανεκτέλεστου. Η AKTOR επιδιώκει να αποκτήσει ισχυρότερη θέση σε δραστηριότητες που μπορούν να προσφέρουν τόσο νέο κατασκευαστικό αντικείμενο όσο και επαναλαμβανόμενες ροές εσόδων.
Σε αυτή τη στρατηγική εντάσσεται η συμφωνία με τη Motor Oil για την απόκτηση του 75% της MANETIAL LIMITED, μητρικής των ΗΛΕΚΤΩΡ και THALIS, με τη Motor Oil να διατηρεί το υπόλοιπο 25%.
Η κίνηση ενισχύει αυτόματα την παρουσία της AKTOR στην κυκλική οικονομία και στις περιβαλλοντικές υποδομές. Η ΗΛΕΚΤΩΡ διαθέτει δραστηριότητα στη διαχείριση αποβλήτων, στη λειτουργία και εκμετάλλευση μονάδων επεξεργασίας και σε έργα ΣΔΙΤ, ενώ η THALIS δραστηριοποιείται στη μελέτη και κατασκευή περιβαλλοντικών έργων, μεταξύ άλλων και στον τομέα του νερού.
Η ίδια η διοίκηση της AKTOR έχει τοποθετήσει την κυκλική οικονομία μεταξύ των τομέων στους οποίους σκοπεύει να επενδύσει στρατηγικά. Η εκτίμησή της είναι ότι τα επόμενα χρόνια πρόκειται να δημοπρατηθούν περιβαλλοντικά έργα συνολικού ύψους έως 3 δισ. ευρώ, δημιουργώντας μία νέα δεξαμενή αντικειμένου για τον όμιλο.
Το νερό και η λειψυδρία στην επόμενη γενιά έργων
Ιδιαίτερο ενδιαφέρον αποκτά και ο τομέας του νερού. Η πίεση στους υδατικούς πόρους και οι ανάγκες για νέες υποδομές ύδρευσης, άρδευσης, αποθήκευσης και επεξεργασίας νερού αναμένεται να δημιουργήσουν ένα νέο μέτωπο έργων τα επόμενα χρόνια.
Η AKTOR έχει ήδη κινηθεί προς αυτή την κατεύθυνση. Τον Φεβρουάριο του 2026 η ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ υπέγραψε μνημόνιο συνεργασίας με τη Suez International για στρατηγική συνεργασία στις υπηρεσίες διαχείρισης υδάτων. Η συνεργασία καλύπτει ευρύτερα τον «κύκλο του νερού», από την παροχή πόσιμου νερού έως την επεξεργασία λυμάτων.
Παράλληλα, το υφιστάμενο pipeline του Ομίλου δείχνει το μέγεθος της αγοράς που αρχίζει να διαμορφώνεται. Η AKTOR διεκδικεί το φράγμα Ενιπέα Φαρσάλων, προϋπολογισμού 185,5 εκατ. ευρώ, τα έργα αξιοποίησης του υδατικού δυναμικού του Ταυρωνίτη στην Κρήτη, ύψους 215,4 εκατ. ευρώ, καθώς και το έργο ύδρευσης της Κέρκυρας, προϋπολογισμού 206,2 εκατ. ευρώ.
Στο χαρτοφυλάκιο βρίσκεται επίσης το ΣΔΙΤ για την αποκατάσταση και τον εκσυγχρονισμό των αρδευτικών δικτύων του Ταυρωπού, όπου ο Όμιλος συμμετέχει με 60%, ενώ προς συμβασιοποίηση βρίσκεται το φράγμα Μιναγιώτικου, προϋπολογισμού 117 εκατ. ευρώ, με συμμετοχή της AKTOR κατά 45%.
Σχεδόν 640 εκατ. μόνο στα δύο έργα κυκλικής οικονομίας της Αττικής
Αντίστοιχη κινητικότητα υπάρχει στη διαχείριση αποβλήτων, όπου η AKTOR επιδιώκει να συνδυάσει την τεχνογνωσία των ΗΛΕΚΤΩΡ και THALIS με το δικό της κατασκευαστικό παραχωρησιακό αποτύπωμα.
Στην Αττική συμμετέχει στους διαγωνισμούς για δύο από τις μεγαλύτερες μονάδες επεξεργασίας αποβλήτων. Η ΜΕΑ του Κεντρικού Πάρκου Κυκλικής Οικονομίας έχει προϋπολογισμό 386,2 εκατ. ευρώ και η AKTOR συμμετέχει σε ένωση εταιρειών με ποσοστό 92%, ενώ η ΜΕΑ του Πάρκου Κυκλικής Οικονομίας Πειραιά έχει προϋπολογισμό 253,2 εκατ. ευρώ και συμμετοχή της AKTOR κατά 40%.
Μόνο οι δύο αυτοί διαγωνισμοί αντιστοιχούν σε έργα σχεδόν 640 εκατ. ευρώ.
ΣΔΙΤ και παραχωρήσεις
Το ίδιο μοντέλο ακολουθείται στις ΣΔΙΤ και στις παραχωρήσεις. Μετά την απόκτηση της AKTOR Παραχωρήσεις, ο Όμιλος διαθέτει πλέον συμμετοχές σε ώριμες οδικές παραχωρήσεις, όπως ο ΜΟΡΕΑΣ, η Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου, ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου και η Ολυμπία Οδός.
Παράλληλα, νέα έργα περνούν σταδιακά στη φάση της κατασκευής ή της συμβασιοποίησης, ενώ η AKTOR συμμετέχει σε διαγωνισμούς ΣΔΙΤ και παραχωρήσεων συνολικής αξίας άνω των 2 δισ. ευρώ.
Στο pipeline περιλαμβάνονται, μεταξύ άλλων, το Κυβερνητικό Πάρκο «Ανδρέας Λεντάκης», τα νέα δικαστικά μέγαρα, η μετεγκατάσταση των φυλακών Κορυδαλλού, έργα νερού και οι νέες μονάδες κυκλικής οικονομίας.
Η στρατηγική είναι να αυξηθεί σταδιακά το βάρος των επαναλαμβανόμενων εσόδων από υποδομές που περνούν από την κατασκευή στη μακροχρόνια λειτουργία.
Στο πρώτο εξάμηνο του 2026 ο κλάδος ΣΔΙΤ και Παραχωρήσεων εμφάνισε κύκλο εργασιών 42,9 εκατ. ευρώ, από 3,2 εκατ. ευρώ ένα χρόνο νωρίτερα, και προσαρμοσμένο EBITDA 26,5 εκατ. ευρώ.
Σύμφωνα με τα νεότερα στοιχεία της διοίκησης, η AKTOR διαθέτει σήμερα επτά έργα σε λειτουργία, πέντε υπό κατασκευή και πέντε στα οποία έχει αναδειχθεί προτιμητέος ανάδοχος, ενώ παρακολουθεί pipeline 23 νέων διαγωνισμών.
Η διοίκηση αναμένει ότι η συνεισφορά θα αυξηθεί αισθητά από το 2028-2029, καθώς περισσότερα υπό κατασκευή έργα θα περνούν σε λειτουργία, και τοποθετεί τον μεσοπρόθεσμο στόχο του κλάδου στα 140-150 εκατ. ευρώ EBITDA.
Παράλληλα με τους νέους τομείς, η AKTOR εξακολουθεί να βλέπει σημαντικές ευκαιρίες στις παραδοσιακές υποδομές. Στους σιδηροδρόμους συμμετέχει μαζί με τη METKA στους διαγωνισμούς για το Ρίο – Νέος Λιμένας Πατρών, το Κορωπί – Λαύριο και τη σύνδεση της Ραφήνας με το υφιστάμενο δίκτυο.
Στο pipeline βρίσκονται ακόμη η αναβάθμιση της γραμμής Αλεξανδρούπολη – Ορμένιο, προϋπολογισμού 1,1 δισ. ευρώ, και η νέα σιδηροδρομική γραμμή Θεσσαλονίκη – Τοξότες, ύψους 1,68 δισ. ευρώ.
Διαβάστε επίσης:
ΕΙΔΗΣΕΙΣ ΣΗΜΕΡΑ
Μοιραστείτε την άποψή σας
ΣχόλιαΓια να σχολιάσετε χρησιμοποιήστε ένα ψευδώνυμο. Παρακαλούμε σχολιάζετε με σεβασμό. Χρησιμοποιείτε κατανοητή γλώσσα και αποφύγετε διατυπώσεις που θα μπορούσαν να παρερμηνευτούν ή να θεωρηθούν προσβλητικές. Με την ανάρτηση σχολίου, συμφωνείτε να τηρείτε τους Όρους του ιστότοπου contact Δημιουργήστε το account σας εδώ, για να κάνετε like, dislike ή report ακατάλληλα/προσβλητικά σχόλια.