Πρωταγωνιστική θέση στον κλάδο των αερομεταφορών στη Νότια Ευρώπη κατέχει η Ελλάδα, σύμφωνα με την Maja Marciniak, Senior Economist στην ΙΑΤΑ καταγράφοντας συνεχή ανάπτυξη.

Η συνεχής άνθιση της ελληνικής αγοράς οφείλεται στο συνεχόμενο ενδιαφέρον των αεροπορικών εταιρειών, κάτι που διαφαίνεται και μέσω των ολοένα και περισσότερων αεροπορικών συνδέσεων και ταυτόχρονα της σταθερότητας στο δίκτυο των δρομολογίων της συγκριτικά με τον παγκόσμιο μέσο όρο.

1

Ισχυρή αύξηση δρομολογίων με αφετηρία την Ελλάδα

Κατά τη διάρκεια της εισήγησής της στο ετήσιο workshop του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, η κα Marciniak τόνισε μεταξύ άλλων ότι πάνω από τα μισά δρομολόγια καλύπτουν αποστάσεις μεγαλύτερες των 1.500 χιλιομέτρων. Αναφορικά με τον συνολικό αριθμό δρομολογίων με αφετηρία την Ελλάδα, η οικονομολόγος εξήγησε ότι συγκριτικά με το 2015 και το 2025 παρατηρείται μια συνολική αύξηση της τάξης του 15%.

Πιο αναλυτικά, το 2015 είχαν πραγματοποιηθεί συνολικά 1.043 δρομολόγια, εκ των οποίων τα 270 δρομολόγια (26%) είχαν περισσότερες από 20.000 θέσεις ετησίως, ενώ τα 773 δρομολόγια (74%) λιγότερες από 20.000 θέσεις ετησίως. Εντούτοις το 2025, πραγματοποιήθηκαν 1.203 δρομολόγια συνολικά, εκ των οποίων τα 431 (36%) με περισσότερες από 20.000 θέσεις ετησίως, ενώ τα υπόλοιπα 772 (64%) με λιγότερες από 20.000 θέσεις ετησίως.

Όσον αφορά στις χιλιομετρικές αποστάσεις, το 56% των δρομολογίων του 2025 ήταν μεσαίων αποστάσεων (1.500 – 4.000 χλμ.), το 27% των δρομολογίων ήταν μικρών αποστάσεων (500 – 1.500 χλμ.), ενώ μόλις το 17% ήταν πολύ μικρές αποστάσεις (<500 χλμ.) και οι μεγάλες αποστάσεις αντιστοιχούσαν μόλις στο 1%, σύμφωνα με την έρευνα Βιωσιμότητας και Οικονομίας της ΙΑΤΑ.

Σημειώνεται δε, ότι μόνο το 6% των δρομολογίων άλλαξε μεταξύ 2024 και 2025, την ώρα που ο παγκόσμιος μέσος όρος μεταβολής άγγιξε το 12%.

IATA

Εν εξελίξει success story

Σύμφωνα με τα οικονομικά στοιχεία που παρουσίασε η εκπρόσωπος της ΙΑΤΑ, η ελληνική αγορά είναι ένα εν εξελίξει success story, με τα δεδομένα των κρατήσεων για το καλοκαίρι του 2026 να επιβεβαιώνουν τη δυναμικής της. Το πρώτο δίμηνο του 2026 οι κρατήσεις από και προς την Ευρώπη παρέμειναν ισχυρές, ενώ τον Μάρτιο και τον Απρίλιο παρατηρήθηκε μία ελαφριά κάμψη στη συνολική ζήτηση.

Όπως απεικονίζεται στο παραπάνω γράφημα, ο όγκος των κρατήσεων που έγιναν στις αρχές του 2026 σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο του 2025, δείχνει ότι οι αγορές εισιτηρίων που πραγματοποιήθηκαν το πρώτο δίμηνο του 2026 ήταν αυξημένες κατά 4% σε σχέση με το 2025, ενώ για τους μήνες Μάρτιο και Απρίλιο, η συνολική ζήτηση υποχώρησε στο 95% των περσινών επιπέδων. Την ίδια ώρα, δεδομένων των γεωπολιτικών συνθηκών και της ευρύτερης κρίσης, η μεγαλύτερη υποχώρηση παρατηρείται στη Μέση Ανατολή, ενώ η Ευρώπη παραμένει πιο ανθεκτική αγορά με οριακή αύξηση ακόμα και την περίοδο Μαρτίου-Απριλίου.

Η κα. Marciniak λαμβάνοντας υπόψη της την κοινωνικοπολιτική και τη γεωπολιτική κατάσταση, όπως και τα μακροοικονομικά δεδομένα, τόνισε ότι παρά τις διεθνείς ταραχές και τους δασμούς, η παγκόσμια οικονομία έχει αποδειχθεί πιο ανθεκτική το 2025, με την Ελλάδα να υπερβαίνει τον ρυθμό ανάπτυξης της Ευρωζώνης (2,1% έναντι 1,4%).

Ανάπτυξη εν καιρώ πολέμου σε διεθνές επίπεδο

Παράλληλα, ο κλάδος των αερομεταφορών σε διεθνές επίπεδο αναπτύσσεται σταδιακά παρά το γεγονός των σοβαρών προκλήσεων που καλείται να αντιμετωπίσει κυρίως λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή, αλλά και στην Ουκρανία. Όπως επεσήμανε η εκπρόσωπος της ΙΑΤΑ, η τιμή των καυσίμων σχεδόν διπλασιάστηκε, αγγίζοντας τα 176 δολάρια το βαρέλι, κάτι που αναγκάζει τις εταιρείες σε αναπροσαρμογές δικτύων, ενώ η γεωπολιτική κρίση στη Μέση Ανατολή επηρέασε σημαντικά την κίνηση στην περιοχή.

Επιπλέον, η γεωπολιτική αστάθεια συνέβαλε στη μείωση της επιβατικής κίνησης κατά 60% στις χώρες της Μέσης Ανατολής για τον μήνα Μάρτιο. Όμως, μεγάλο μέρος αυτής της κίνησης απορροφήθηκε από τις ευρωπαϊκές εταιρείες, οι οποίες κατέγραψαν επίπεδα ρεκόρ στις πληρότητες (82,1%). Μάλιστα, παρατηρήθηκε μια σημαντική στροφή στις αποστάσεις, καθώς οι διαδρομές μεγάλων και μεσαίων αποστάσεων αυξήθηκαν κατά 18% και 27% αντίστοιχα, ενώ οι πολύ σύντομες πτήσεις μειώθηκαν κατά 15%, κυρίως λόγω της αντικατάστασής τους από τον σιδηρόδρομο όπως και λόγω της στροφής προς τη βιωσιμότητα.

Θετικές προοπτικές

Σύμφωνα με την κα. Marciniak, το μέλλον του κλάδου θεωρείται ευοίωνο, καθώς με ορίζοντα το 20250 ο κλάδος αναμένεται να διπλασιαστεί σε μέγεθος, έχοντας μέση ετήσια ανάπτυξη 3,3%. Συλλήβδην, το προφίλ του ταξιδιώτη μεταβάλλεται, με τη γενιά Ζ (25% του παγκόσμιου πληθυσμού) να θεωρεί το ταξίδι ως τρόπο ζωής, θυσιάζοντας καθημερινές ανέσεις για να ταξιδέψει περισσότερο, απαιτώντας αυθεντικές εμπειρίες, επαφή με τις τοπικές κοινωνίες, αλλά και τη στροφή στη βιωσιμότητα στις μετακινήσεις.

Διαβάστε επίσης:

Όλο το παρασκήνιο για το «λουκέτο» της Ryanair στη Θεσσαλονίκη

ΔΑΑ: Ισχυρό αποτύπωμα σε βάθος 25ετίας – Στο +8,1% η επιβατική κίνηση το α΄ τρίμηνο του 2026

ΔΑΑ: Νέο υψηλό για τη μετοχή – Άνοδο εσόδων από μη αεροπορική δραστηριότητα βλέπει η διοίκηση