Οδηγούμε το Toyota bZ4x Touring AWD (video)

Πρόκειται για το πιο ισχυρό οικογενειακό στην γκάμα της ιαπωνικής εταιρείας.

Η Toyota εισήλθε δυναμικά στην εποχή της αμιγούς ηλεκτροκίνησης με την πλατφόρμα e-TNGA. Το bZ4X Touring AWD αποτελεί την πιο ώριμη, πρακτική και περιπετειώδη έκφραση αυτής της αρχιτεκτονικής. Η έκδοση Touring λειτουργεί ουσιαστικά ως μια «estate» ή «allroad» εκδοχή του αρχικού SUV.

Με αυξημένο μήκος κατά 140 mm στον πίσω άξονα (φτάνοντας συνολικά τα 4.830 mm) και ελαφρώς ψηλότερη, επίπεδη γραμμή οροφής (+25 mm), το ιαπωνικό μοντέλο αποκτά μια σαφώς πιο επιβλητική παρουσία στον δρόμο. Όταν όμως προστίθεται στο πακέτο η εξελιγμένη τετρακίνηση (AWD), το bZ4X Touring μετατρέπεται σε ένα εξαιρετικά ικανό εργαλείο οδήγησης.

Δεν πρόκειται απλώς για ένα οικογενειακό όχημα με μεγαλύτερο χώρο αποσκευών (που πλέον αγγίζει τα 669lt), αλλά για ένα ολοκληρωμένο cruiser που υπόσχεται να συνδυάσει την κορυφαία άνεση στον αυτοκινητόδρομο με αυξημένες δυνατότητες κίνησης σε κακοτράχαλα εδάφη.

Πίσω από το τιμόνι της έκδοσης AWD, η πρώτη αίσθηση που αποκομίζει ο οδηγός είναι η καταιγιστική, αλλά υποδειγματικά ελεγχόμενη δύναμη. Αντί για τη διάταξη των μικρότερων ηλεκτροκινητήρων του παρελθόντος, το bZ4X Touring AWD χρησιμοποιεί δύο ισχυρούς ηλεκτροκινητήρες μόνιμου μαγνήτη (έναν σε κάθε άξονα), με τον καθένα να αποδίδει 125 kW (167 PS).

Η συνδυαστική ισχύς αγγίζει τα 280 kW 380PS ), μετατρέποντας το μεγάλο αυτό estate σε ένα πραγματικά ταχύτατο αυτοκίνητο. Η επιτάχυνση από στάση στα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 4,5 sec.

To bz4x από την πρώτη γενιά ξεχώριζε για την γραμμικότητά του στην παροχή ισχύος. Σε αντίθεση με άλλα ηλεκτρικά οχήματα (BEV) που σοκάρουν τον οδηγό με μια απότομη, βίαιη παροχή ροπής, η Toyota έχει ρυθμίσει το γκάζι με τέτοιο τρόπο ώστε η απόκριση να είναι άμεση, αλλά προοδευτική και απόλυτα γραμμική.

Αυτό καθιστά το bZ4X Touring AWD εξαιρετικά φιλικό στην καθημερινή χρήση, χωρίς να τρομάζει τους επιβάτες, ενώ την ίδια στιγμή προσφέρει αστείρευτα αποθέματα ισχύος για ασφαλείς προσπεράσεις σε επαρχιακούς δρόμους, ακόμη και όταν το όχημα είναι πλήρως φορτωμένο.

Το bZ4X Touring AWD δικαιολογεί απόλυτα το όνομά του (“Touring”) όταν βρίσκεται σε περιβάλλον αυτοκινητοδρόμου. Η e-TNGA πλατφόρμα, με την μπαταρία των 74,7 kWh τοποθετημένη χαμηλά και εντός του πλαισίου, εξασφαλίζει ένα εξαιρετικά χαμηλό κέντρο βάρους και ιδανική κατανομή μάζας ανά άξονα. Αυτό το δομικό πλεονέκτημα μεταφράζεται σε μια ακλόνητη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες και στις γρήγορες καμπές. Η ανάρτηση έχει δεχθεί σημαντικές βελτιώσεις και ρυθμίσεις σε σχέση με το προηγούμενο, πιο σφιχτό bZ4X.

Το Touring AWD καταφέρνει να απορροφά τις κακοτεχνίες του οδοστρώματος, τα σαμαράκια και τις εγκάρσιες ανωμαλίες με μια γαλλικού τύπου αρχοντιά, παρά την ύπαρξη των μεγάλων τροχών (235/60/18) στο αυτοκίνητο δοκιμής μας. Η ηχομόνωση της καμπίνας κινείται σε κορυφαία επίπεδα. Ο αεροδυναμικός θόρυβος γύρω από τους καθρέπτες και τις κολώνες είναι ελάχιστος, ενώ ο θόρυβος κύλισης από τα ελαστικά παραμένει απομονωμένος εκτός του εσωτερικού, επιτρέποντας στους επιβάτες να απολαμβάνουν το premium ηχοσύστημα της JBL σε ένα περιβάλλον απόλυτης ηρεμίας.

Στρίβοντας σε δρόμο της περιφέρειας με συνεχείς στροφές, το bZ4X Touring AWD εκπλήσσει ευχάριστα με τη συγκρότησή του. Παρά το γεγονός ότι το βάρος του αγγίζει τους δύο τόνους, το αμάξωμα δεν παρουσιάζει τάσεις πλεύσης. Η κλίση στις στροφές είναι απόλυτα ελεγχόμενη και το αυτοκίνητο αρνείται πεισματικά να υποστρέψει, χάρη στην ενεργή κατανομή της ροπής ανάμεσα στους τέσσερις τροχούς. Το κράτημα και η ισορροπία του πλαισίου εμπνέουν τεράστια ασφάλεια.

Το σύστημα διεύθυνσης είναι εξαιρετικά ακριβές και συνεπές, επιτρέποντας στον οδηγό να σημαδεύει με σιγουριά την τροχιά του. Ωστόσο η στιγμή της αλλαγής πορείας θέλει υπομονή καθώς ο κίνδυνος της υπερβολής στην είσοδο είναι αυξημένος λόγω βάρους. Η λειτουργία της ανάκτησης παραμένει σχετικά ήπια. Το bZ4X Touring AWD δεν υποστηρίζει τη λειτουργία “One-Pedal Driving” και αυτό καταγράφεται στα θετικά του, κατά την άποψή μας. Ο οδηγός θα χρειαστεί να χρησιμοποιήσει το παραδοσιακό πεντάλ των φρένων αρκετά συχνά. Τα ίδια τα φρένα, πάντως, προσφέρουν εξαιρετική δύναμη επιβράδυνσης και καλή αίσθηση.

Εκεί που το bZ4X Touring AWD ξεχωρίζει πραγματικά από τα τυπικά προσθιοκίνητα ηλεκτρικά της αγοράς είναι η συμπεριφορά του μόλις τελειώσει η άσφαλτος. Χάρη στη συνεργασία της Toyota με τη Subaru, το μοντέλο εξοπλίζεται με το προηγμένο σύστημα τετρακίνησης X-MODE. Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του ειδικά προγράμματα κίνησης, όπως το Snow/Dirt (Χιόνι/Χώμα) και το Deep Snow/Mud (Βαθύ Χιόνι/Λάσπη).

Σε πατημένους χωματόδρομους, λασπωμένα περάσματα ή χιονισμένες διαδρομές, το σύστημα διαχειρίζεται τη ροπή με ηλεκτρονική ακρίβεια χιλιοστού του δευτερολέπτου. Αν ένας τροχός χάσει την πρόσφυσή του, η ισχύς μεταφέρεται ακαριαία στους τροχούς με την καλύτερη επαφή με το έδαφος.

Επιπλέον, το σύστημα Grip Control λειτουργεί ως ένα είδος off-road cruise control χαμηλής ταχύτητας, επιτρέποντας στο όχημα να σκαρφαλώνει ή να κατεβαίνει απότομες, ολισθηρές πλαγιές σταθερά, χωρίς ο οδηγός να χρειάζεται να αγγίζει το γκάζι ή το φρένο. Φυσικά, η Toyota ξεκαθαρίζει ότι δεν πρόκειται για ένα σκληροτράχηλο, καθαρόαιμο 4×4 με κοντές σχέσεις, αλλά για ένα “all-terrain” crossover που θα πάει την οικογένεια με απόλυτη ασφάλεια σε απομακρυσμένες παραλίες, κάμπινγκ ή χιονοδρομικά κέντρα.

Η αρχιτεκτονική του εσωτερικού ακολουθεί τη φιλοσοφία της Toyota για έναν ψηλά τοποθετημένο πίνακα οργάνων 7 ιντσών, ο οποίος βρίσκεται πάνω από τη στεφάνη του τιμονιού, θυμίζοντας Head-Up Display. Αυτή η επιλογή αναλόγως με τον σωματότυπο και το ύψος του οδηγού, η στεφάνη του τιμονιού ενδέχεται να κρύβει ένα μέρος των ενδείξεων του πίνακα. Απαιτείται μια μικρή περίοδος προσαρμογής και προσεκτική ρύθμιση του καθίσματος και του τιμονιού για να βρεθεί η ιδανική θέση.

Πέραν αυτού, η εργονομία είναι εξαιρετική. Η κεντρική οθόνη αφής των 14 ιντσών του συστήματος Toyota Smart Connect είναι φωτεινή, με γρήγορη απόκριση και καθαρά γραφικά. Το πιο σημαντικό είναι ότι η Toyota επέλεξε να διατηρήσει φυσικούς διακόπτες και πλήκτρα για τη ρύθμιση του κλιματισμού και των βασικών λειτουργιών, αποφεύγοντας την πολυπλοκότητα των μενού που συναντάμε σε ανταγωνιστές όπως η Tesla. Τα καθίσματα προσφέρουν υποδειγματική πλευρική στήριξη και άνεση, ενώ στην κορυφαία έκδοση Lounge Plus της δοκιμής μας διαθέτουν λειτουργία ψύξης/θέρμανσης και αερισμού που εκτιμήσαμε δεόντως τις ζεστές μέρες του Ιουλίου.

Ένα από τα πιο κρίσιμα ζητήματα σε κάθε ηλεκτρικό όχημα είναι η αυτονομία του σε πραγματικές συνθήκες. Το bZ4X Touring AWD εφοδιάζεται με μπαταρία ωφέλιμης χωρητικότητας 71 kWh. Σύμφωνα με τον επίσημο κύκλο WLTP, η εργοστασιακή αυτονομία κυμαίνεται μεταξύ 479 και 528km (ανάλογα με το μέγεθος των τροχών).

Σε πραγματικές συνθήκες δοκιμής η μέση κατανάλωση που είδαμε με συνεχή χρήση κλιματισμού ήταν στα 14,6 kWh/100km σε μικτό κύκλο. Σε συνθήκες αυτοκινητοδρόμου κινούμενοι σύννομα, η πραγματική αυτονομία διαμορφώνεται γύρω στα 470 χλμ., ένα νούμερο άκρως ικανοποιητικό για τις οικογενειακές μετακινήσεις. Επιπλέον, σε δοκιμές έλξης, το bZ4X Touring AWD αποδεικνύεται εξαιρετικά αποδοτικό: με ρυμούλκηση φορτίου έως 1.500 κιλά, καταφέρνει να διατηρήσει το 65% της αρχικής του αυτονομίας, ξεπερνώντας πολλούς άμεσους ανταγωνιστές του.

Στον τομέα της φόρτισης, το ιαπωνικό μοντέλο παρουσιάζει ένα σημαντικό πλεονέκτημα. Ενώ πολλοί ανταγωνιστές περιορίζονται σε μονοφασικούς ή τριφασικούς φορτιστές των 11 kW, το bZ4X Touring (από την έκδοση Lounge και πάνω) έρχεται εξοπλισμένο με ενσωματωμένο φορτιστή AC 22 kW (OBC). Αυτό σημαίνει ότι σε έναν τυπικό δημόσιο φορτιστή εναλλασσόμενου ρεύματος, η πλήρης φόρτιση (0%-100%) ολοκληρώνεται σε μόλις 3,6 ώρες. Σε ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος (DC), η μέγιστη ισχύς φόρτισης φτάνει αγγίζει τα 150 kW.

Χάρη στο εξελιγμένο σύστημα Battery Pre-conditioning (το οποίο μπορεί να ενεργοποιηθεί χειροκίνητα, μέσω προγραμματισμού ή αυτόματα μέσω του συστήματος πλοήγησης), η μπαταρία έρχεται στην ιδανική θερμοκρασία λειτουργίας πριν από τη φόρτιση. Έτσι, η αναπλήρωση από το 10% στο 80% απαιτεί σταθερά 28 λεπτά, ανεξάρτητα από το αν η εξωτερική θερμοκρασία είναι στους 20°C ή στους -20°C.

Το Toyota bZ4X Touring AWD δεν είναι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε για να εντυπωσιάσει με φουτουριστικά τεχνάσματα ή να προσφέρει μια σπορ, αγωνιστική οδηγική εμπειρία. Είναι ένα εξαιρετικά μελετημένο, ποιοτικό και ολοκληρωμένο οικογενειακό όχημα περιπέτειας. Στον δρόμο προσφέρει μια κορυφαία αίσθηση ασφάλειας χάρη στην αυθεντική τετρακίνηση All-Wheel Drive, καταιγιστικές επιδόσεις 280kw (380PS) όταν ζητηθούν, και μια ανάρτηση που κανακεύει τους επιβάτες και τις επιδόσεις.

Σε συνδυασμό με την κορυφαία πρακτικότητα του αμαξώματος Touring, τον γρήγορο εσωτερικό φορτιστή 22 kW και την ασυναγώνιστη γραπτή εγγύηση της Toyota για την μπαταρία (11 έτη ή 1.000.000 χλμ.), αποτελεί μία από τις πιο ολοκληρωμένες, ώριμες και αξιόπιστες προτάσεις της αγοράς για όσους αναζητούν το απόλυτο ηλεκτρικό cruiser. Κάποιος φίλος σημείωσε: «Ο σύγχρονος απόγονος του Subaru Outback». Η εξέλιξη των ειδών στα καλύτερά της.

Τεχνικά χαρακτηριστικά bZ4X Touring AWD

Κινητήρας: Ηλεκτρικός
Χωρητικότητα μπαταρίας: 74,7 kWh (μεικτή) / 71 kWh (ωφέλιμη)
Ισχύς: 280 kW (380 PS)
Ροπή: 438 Nm
Κίνηση: Τετρακίνηση (AWD)
Κιβώτιο: Αυτόματο σταθερής σχέσης (Direct Drive)
Μήκος/Πλάτος/Ύψος: 4.830 / 1.860 / 1.670 mm (το ύψος αναφέρεται ως 1.675 mm με τις ράγες οροφής)
Μεταξόνιο: 2.850 mm
Βάρος: 2.015 kg (απόβαρο)
Χώρος αποσκευών: 669 lt έως 1.718 lt (σε διθέσια διαμόρφωση)
Επιτάχυνση 0-100 km/h: 4,5 sec
Τελική ταχύτητα: 180 km/h
Μέση κατανάλωση δοκιμής: 14,2 kWh/100 km
Αυτονομία (δοκιμής): 470 km (εργοστασιακή κατά WLTP: 479 – 528 km ανάλογα με την έκδοση)
Εκπομπές CO2: 0
Τέλη κυκλοφορίας: 0
Τιμή αυτοκινήτου δοκιμής: 55.000 ευρώ (τιμή για την κορυφαία έκδοση Lounge Plus AWD)