Το ultra-compact διθέσιο πόλης επιστρέφει εντελώς αλλαγμένο τριάντα ολόκληρα χρόνια μετά την αποκάλυψη του αρχικού πρωτότυπου concept.

Στόχος της Κινεζικής κατασκευάστριας εταιρείας είναι να προσφέρει μια προηγμένη απάντηση στις αυξανόμενες απαιτήσεις της σύγχρονης καθημερινότητας στους δρόμους της Ευρώπης και ολόκληρου του πλανήτη.   Στον πυρήνα της μηχανολογικής συγκρότησης του μοντέλου βρίσκεται η νεοεμφανιζόμενη πλατφόρμα Electric Compact Architecture (ECA), η οποία αναπτύχθηκε και εξελίχθηκε αποκλειστικά για τις ανάγκες του νέου διθέσιου. Η πλατφόρμα αυτή επιτρέπει τη βέλτιστη χωροταξική διάταξη, διατηρώντας το συνολικό μήκος του αμαξώματος στα μόλις 2.746 χιλιοστά.

1

Το όχημα υιοθετεί τη χαρακτηριστική αρχιτεκτονική με τους τέσσερις τροχούς τοποθετημένους στα άκρα, στις τέσσερις γωνίες του πλαισίου. Αυτή η γεωμετρία εξασφαλίζει εξαιρετική εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων, παρά τον αυστηρά συμπαγή όγκο, ενώ παράλληλα καθορίζει την κορυφαία ευελιξία του αυτοκινήτου. Ο κύκλος στροφής περιορίζεται στα 6,95 μέτρα από κράσπεδο σε κράσπεδο, επιτρέποντας άμεσους ελιγμούς σε στενά αστικά περάσματα και στάθμευση στους πλέον περιορισμένους χώρους.

Το Smart #2 διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα τοποθετημένο στον πίσω άξονα, ο οποίος αποδίδει ισχύ 60 kW και μέγιστη ροπή 130 Nm, κατευθύνοντας την κίνηση αποκλειστικά στους πίσω τροχούς. Για τη βέλτιστη διαχείριση της ισχύος και της ελκτικής πρόσφυσης, τα πίσω ελαστικά διαθέτουν μεγαλύτερο πλάτος συγκριτικά με τα εμπρός. Η διαφορά αυτή ενισχύει τη σταθερότητα και αναβαθμίζει τα δυναμικά χαρακτηριστικά κατά την επιτάχυνση και το στρίψιμο. Ένα από τα πιο εξειδικευμένα τεχνικά στοιχεία του smart #2 είναι η πίσω ανάρτηση πέντε συνδέσμων. Η εφαρμογή μιας τέτοιας διάταξης αποτελεί μοναδικό φαινόμενο για τη συγκεκριμένη κατηγορία μεγέθους, παρέχοντας υποδειγματικό έλεγχο των τροχών και ακριβή κινηματική.

Η τοποθέτηση της συστοιχίας μπαταριών χαμηλά στο δάπεδο διαμορφώνει ένα ιδιαίτερα χαμηλό κέντρο βάρους. Ο συνδυασμός του χαμηλού κέντρου βάρους με την ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων επέτρεψε στους μηχανικούς να βελτιστοποιήσουν τη γεωμετρία του συστήματος διεύθυνσης, επιτυγχάνοντας άμεσο και ακριβή χειρισμό, αυξημένη δυναμική συμπεριφορά και κορυφαία επίπεδα άνεσης, τόσο σε αστικό περιβάλλον όσο και στον αυτοκινητόδρομο. Το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε εξονυχιστικές δοκιμές εξέλιξης σε πίστες, αεροδυναμικές σήραγγες και δημόσιους δρόμους υπό ακραίες κλιματικές συνθήκες, ώστε τα δυναμικά του χαρακτηριστικά να επικυρωθούν στην πράξη.   Το σύστημα αποθήκευσης ενέργειας βασίζεται σε μπαταρία τεχνολογίας LFP (λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού) με ονομαστική χωρητικότητα 35,8 kWh. Η συστοιχία αυτή εξασφαλίζει αυτονομία έως και 290 χιλιόμετρα σε μικτό κύκλο WLTP (τιμή-στόχος), καλύπτοντας με ευκολία τις καθημερινές μετακινήσεις. Σε ό,τι αφορά τη φόρτιση, το σύστημα υποστηρίζει ταχεία φόρτιση συνεχούς ρεύματος DC με ισχύ που φτάνει τα 65 kW, επιτρέποντας την αναπλήρωση της ενέργειας από το 10% στο 80% σε 20 λεπτά. Για τη φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος AC παρέχεται υποστήριξη έως 11 kW. Παράλληλα, το αυτοκίνητο ενσωματώνει αμφίδρομη τεχνολογία Vehicle-to-Load (V2L), η οποία επιτρέπει τη χρήση της ενέργειας της μπαταρίας για την απευθείας τροφοδοσία συμβατών εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών.

Στον τομέα της ασφάλειας, η δομή του πλαισίου ενσωματώνει το Tridion Cell Evo, την επόμενη γενιά του χαρακτηριστικού κλωβού ασφαλείας της μάρκας. Η στιβαρή αυτή κατασκευή δημιουργεί μια άκαμπτη ζώνη προστασίας γύρω από τους επιβάτες, χωρίς να αυξάνει τον εξωτερικό όγκο. Η παθητική ασφάλεια συμπληρώνεται από στάνταρ ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης οδήγησης, στα οποία περιλαμβάνονται το smart Pilot Assist, το Adaptive Cruise Control (ACC) με υποστήριξη λειτουργίας Stop & Go, καθώς και το προηγμένο σύστημα Highway Assist για τον αυτοκινητόδρομο.   Σχεδιαστικά, το όχημα διατηρεί την αναγνωρίσιμη διχρωμία του αμαξώματος και την πρακτική πίσω πόρτα δύο τμημάτων (Split Tailgate), στοιχεία άμεσα συνδεδεμένα με την κληρονομιά του fortwo.

Στο εσωτερικό υιοθετείται ενιαία διάταξη καθισμάτων τύπου πάγκου και ταμπλό με χαρακτηριστική σχεδίαση σχήματος S, δημιουργώντας μια ανοιχτή και εργονομική καμπίνα. Στο ταμπλό δεσπόζει το smart Pillar, ένα ειδικό σημείο για την εύκολη στήριξη και πρόσβαση μικρών αξεσουάρ και συσκευών κατά την οδήγηση. Ο ψηφιακός εξοπλισμός περιλαμβάνει κεντρική οθόνη αφής 10,1 ιντσών και ψηφιακό πίνακα οργάνων οδηγού 8,8 ιντσών, με ενσωματωμένη συνδεσιμότητα 4G, Wi-Fi και Bluetooth, καθώς και πακέτο συνδεδεμένων ψηφιακών υπηρεσιών οκταετούς διάρκειας.   Στην ευρωπαϊκή αγορά η γκάμα περιλαμβάνει αρχικά τις εκδόσεις Pure, Pure+, Premium και την περιορισμένης παραγωγής Couture Edition, ενώ στην Ελλάδα θα εισαχθούν οι Pure, Premium και Couture Edition. Η εισαγωγική έκδοση Pure προσφέρει πλούσιο βασικό εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένων της λειτουργίας V2L, της πλήρους σουίτας συστημάτων υποβοήθησης (smart Pilot Assist, ACC με Stop & Go, Highway Assist) και φωτιστικών σωμάτων τεχνολογίας LED εμπρός και πίσω με αυτόματη μεγάλη σκάλα.

Η έκδοση Premium προσθέτει δυνατότητα φόρτισης AC στα 11 kW, πανοραμική γυάλινη οροφή, θερμαινόμενα καθίσματα επενδυμένα με συνθετικό δέρμα, προηγμένο ηχοσύστημα Sennheiser επτά ηχείων, καθώς και διευρυμένες επιλογές εξατομίκευσης με διχρωμίες αμαξώματος και αντίστοιχες αποχρώσεις εσωτερικού.   Κορυφαία επιλογή αποτελεί η συλλεκτική Couture Edition, η οποία θα κατασκευαστεί σε μόλις 999 αντίτυπα για ολόκληρη την Ευρώπη. Η συγκεκριμένη έκδοση ξεχωρίζει από την ειδική ματ απόχρωση Atelier White Matte σε συνδυασμό με οροφή Platinum Gold και ζάντες αλουμινίου Lyra 16 ιντσών με χρυσές λεπτομέρειες. Βασισμένη στην Premium, εμπλουτίζεται περαιτέρω με ατμοσφαιρικό εσωτερικό φωτισμό, θερμαινόμενο τιμόνι, σύστημα πλοήγησης, βάση ασύρματης φόρτισης smartphone και ειδική αριθμημένη πλακέτα ταυτότητας στην καμπίνα.   Ο Wolfgang Ufer, CEO της smart Europe GmbH, τόνισε ότι το smart #2 σηματοδοτεί την επιστροφή ενός εμβληματικού αυτοκινήτου επανασχεδιασμένου για τις ανάγκες του σήμερα, μεταφέροντας την αρχική φιλοσοφία του fortwo σε μια εποχή όπου οι έξυπνες αστικές λύσεις είναι πιο απαραίτητες από ποτέ.

Η smart Europe GmbH ιδρύθηκε τον Ιούνιο του 2020 στο Leinfelden-Echterdingen κοντά στη Στουτγάρδη, ως πλήρης θυγατρική της smart mobility International Pte. Ltd., λειτουργώντας υπό τη διοίκηση του Wolfgang Ufer (CEO) και του Martin Günther (CFO). Αποτελεί τη διεθνή κοινοπραξία ανάμεσα στη Mercedes-Benz AG και τον Geely Holding Group, στοχεύοντας στην premium κατηγορία έξυπνων ηλεκτρικών οχημάτων. Οι τιμές πώλησης για την ελληνική αγορά, οι οποίες θα σηματοδοτήσουν και την επίσημη έναρξη των παραγγελιών, αναμένεται να ανακοινωθούν στα τέλη Οκτωβρίου.

Διαβάστε επίσης

F1: GP Αφρικής στη Ρουάντα