Μια βόλτα στη Μάνη με Mercedes GLC 300 de!

Λίγες πέτρες μ’ ένα σταυρό επάνω, ελιές, καταπράσινα διαυγή νερά και δύσβατα μονοπάτια. Καλώς ήρθατε στον τόπο που δεν προσκύνησε ποτέ.

Δεν έχει trendy εστιατόρια, δε συχνάζουν influencers, δεν σερβίρετε σούσι, δεν υπάρχουν ξαπλώστρες. Ναι καταλαβαίνω πως πιθανόν δεν αρέσει σε πολλούς, γι’ αυτό παραμένει σχετικά έρημη, μαγεύοντας αυτούς που κυνηγούν το αυθεντικό, το πρωτότυπο όχι το επίπλαστο, το δήθεν, το μοντέρνο.

Δεν έχει συγχρωτισμό η Μάνη, δε θα δείτε δημοσιεύματα από VIP που λιάζονται στις παραλίες της, δεν χρειάζεται η ταλαιπωρία του πλοίου ή του αεροπλάνου, δεν απαιτούνται rapid test ή PCR. Δεν έχει beach bar, ούτε bar! Αρκεί να δεις ένα ηλιοβασίλεμα στη Βάθεια για να είσαι φτιαγμένος για μέρες. Στη Μάνη καταλαβαίνεις έντονα ότι υπάρχουν τόσα πολλά σ’ αυτό τον κόσμο που δεν καταλαβαίνεις.

Ο δρόμος περνάει πια έξω από τη Σπάρτη και δε χρειάζεται να φτάσεις Γύθειο. Μόλις 4 χιλιόμετρα νωρίτερα κάνεις δεξιά για Αρεόπολη και μετά αριστερά για Κότρωνα. Λίγο πριν φτάσεις το τοπίο αλλάζει. Ξεραΐλα, φραγκοσυκιές, πέτρες, κολπάκια, άγρια φύση. Μοσκοβολάει το θυμάρι και η ρίγανη.

«Εδώ δεν πάτησε πόδι Τούρκος ή Γερμανός», σκέφτεσαι και ψάχνεις το λόγο. Δρόμοι έγιναν τη δεκαετία του ’70 πιο πριν να δρασκελίσεις τα βουνά και να φτάσεις που; Στο πέτρινο τείχος με τις πολεμίστρες που από μέσα σε περίμενε ταμπουρωμένος ο Μανιάτης; Όχι δεν είχαν συναγερμό τότε, ούτε security, επιβίωσαν με την πέτρα και το μαχαίρι.

Κάτω από το Κότρωνα θέλει προσοχή ο δρόμος, είναι τόσο στενός που σε πολλά σημεία δεν χωρούν δυο αυτοκίνητα. Σαν πρώτη αντίδραση αναρωτιέσαι γιατί δεν φαρδαίνουν λίγο τους δρόμους, μετά μαθαίνεις πως ο Μανιάτης μεγαλώνει με τη διδαχή: «Ούτε σπιθαμή γης». Ποιος να δώσει τόπο; Η Mercedes GLC Coupe de είναι ένα αυτοκίνητο αντισυμβατικό.

Παρότι γερμανικό παρατηρώντας το περιμετρικά είσαι βέβαιος πως κάποιος Ιταλός έχει βάλει το χεράκι του στη σχεδίαση, έστω θιασώτης της Ιταλικής σχολής. Σπάνια μου αρέσει SUV, είναι το μόνο coupe SUV που μου αρέσει και μάλιστα πολύ.

Πέρα από το σχήμα της όμως έχει και ένα άλλο μοναδικό στοιχείο: Συνδυάζει έναν υπερσύγχρονο δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο πετρελαιοκινητήρα με τεχνολογία επαναφορτιζόμενου υβριδικού συστήματος (plug in hybrid). Το κάνει δε με τέτοια επιτυχία που ξεχωρίζει απ’ όλα τα υπόλοιπα plug in hybrid μοντέλα της εταιρείας που χρησιμοποιούν βενζινοκινητήρα. Αρκεί να πατήσεις μια το γκάζι στο πρόγραμμα Sport και να νιώσεις την ώθηση των 71.6kgm στους 2.1tn του αμαξώματος.

Το ταξίδι μαζί της είναι μια ευχάριστη αποκάλυψη στους τομείς της οικονομίας, της άνεσης και της ικανότητας να προσπερνάει αστραπιαία. Όχι ότι υστερεί σε κράτημα καθώς έχει διπλά ψαλίδια εμπρός, πολλαπλούς συνδέσμους πίσω και τροχούς 235/55/19 σε συνδυασμό με πραγματική τετρακίνηση 4Matic. Σημειώστε πως το υψηλό προφίλ (55) συντελεί αρκετά και στην παροιμιώδη άνεση του αυτοκινήτου. Λακκούβες ανωμαλίες, ανομοιομορφίες εξαφανίζονται, ισοπεδώνονται με τρόπο μοναδικό.

Με πλάτος λοιπόν 1.9m για την GLC Coupe και τους δρόμους με φάρδος 5m, εύχεσαι να μην απαντήσεις αντίθετα διερχόμενο αυτοκίνητο κάτω από τον Κότρωνα. Οι δρόμοι είναι στενοί, με αρκετές λακκούβες, πολλές στροφές και τυφλά σημεία. Η καλή κατευθυντικότητα της Mercedes και η παχιά στεφάνη του τιμονιού που ενεργοποιεί όλες τις νευρικές απολήξεις της παλάμης του οδηγού είναι σύμμαχοι στην προσπάθεια να φτάσεις μέχρι το Πόρτο Κάγιο.