Ιδού η Lamborghini Revuelto SV

Στο πλαίσιο του Monterey Car Week και της διάσημης εκδήλωσης «The Quail, A Motorsports Gathering» στην Καλιφόρνια, η Automobili Lamborghini παρουσίασε χτες βράδυ σε παγκόσμια πρεμιέρα την απόλυτη έκφραση της ναυαρχίδας της, τη νέα Lamborghini Revuelto SV.

Φέροντας τα εμβληματικά αρχικά Super Veloce, τα οποία πρωτοεμφανίστηκαν πριν από περισσότερες από πέντε δεκαετίες στη θρυλική Miura SV του 1971, το νέο μοντέλο αποτελεί το πέμπτο στην ιστορία της μάρκας που υιοθετεί αυτόν τον ιστορικό τίτλο. Η παραγωγή της θα περιοριστεί αυστηρά σε μόλις 1.963 μονάδες παγκοσμίως, αποτίοντας φόρο τιμής στο έτος ίδρυσης της ιταλικής εταιρείας από τον Φερούτσιο Λαμποργκίνι.

Η Lamborghini ορίζει τη νέα αυτή δημιουργία μέσα από την έννοια «The Quantum of Driving», δηλαδή την πεμπτουσία της οδήγησης. Αυτή η προσέγγιση δεν περιγράφει απλώς μια γραμμική βελτίωση της ισχύος ή των επιδόσεων, αλλά μια θεμελιώδη αλλαγή στην κατάσταση της οδηγικής δυναμικής.

Μέσα από την απρόσκοπτη σύζευξη της προηγμένης υβριδικής αρχιτεκτονικής, της εξειδικευμένης αγωνιστικής αεροδυναμικής και της μηχανολογικής αρτιότητας του ατμοσφαιρικού V12, η Revuelto SV δημιουργεί ένα αδιάσπαστο σύνολο που επαναπροσδιορίζει τον τρόπο με τον οποίο ο οδηγός αλληλεπιδρά με το αυτοκίνητο.

Στην καρδιά του ιταλικού υπεραυτοκινήτου βρίσκεται η πιο ισχυρή υβριδική μηχανή που έχει κατασκευαστεί ποτέ στο Sant’Agata Bolognese. Το σύστημα αποδίδει συνδυαστικά 1.065 ίππους (783 kW), ξεπερνώντας κατά 50 ίππους τη βασική έκδοση του μοντέλου, ενώ η συνολική ροπή του συστήματος αγγίζει την εντυπωσιακή τιμή των 1.425 Nm.

Η μηχανολογική διάταξη περιλαμβάνει έναν αναβαθμισμένο ατμοσφαιρικό V12 κινητήρα εσωτερικής καύσης 6,5 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 825 ίππους στις 9.250 στροφές ανά λεπτό και στροφάρει μέχρι το όριο των 9.500 στροφών ανά λεπτό, προσφέροντας ειδική ισχύ 127 ίππων ανά λίτρο.

Ο κινητήρας συνδυάζεται με τρεις ηλεκτροκινητήρες, εκ των οποίων οι δύο βρίσκονται στον εμπρόσθιο άξονα παρέχοντας πλήρη δυνατότητα κατανομής ροπής (Torque Vectoring), ενώ ο τρίτος είναι ενσωματωμένος στο νέο εγκάρσιο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων που κινεί τους πίσω τροχούς.

Η τροφοδοσία των ηλεκτροκινητήρων πραγματοποιείται από μια νέα, εξελιγμένη μπαταρία υψηλής απόδοσης και αυξημένης ενεργειακής πυκνότητας, η οποία είναι τοποθετημένη κατά μήκος του κεντρικού τούνελ για να διατηρείται το κέντρο βάρους εξαιρετικά χαμηλά και να επιτυγχάνεται ιδανική κατανομή μάζας ανάμεσα στους δύο άξονες.

Οι επιδόσεις που προκύπτουν από αυτή τη μηχανική συνεργασία είναι πρωτοφανείς για αυτοκίνητο παραγωγής της φίρμας. Η επιτάχυνση από στάση στα 100 χιλιόμετρα την ώρα ολοκληρώνεται σε μόλις 2,4 δευτερόλεπτα, το 0 – 200 χιλιόμετρα την ώρα διαρκεί 6,7 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνά με άνεση τα 345 χιλιόμετρα την ώρα.

Η αεροδυναμική μελέτη της Revuelto SV αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους πυλώνες της εξέλιξής της. Το αμάξωμα έχει ανασχεδιαστεί ριζικά με στόχο τη μεγιστοποίηση της κάθετης δύναμης στις υψηλές ταχύτητες χωρίς να θυσιάζεται η αεροδυναμική απόδοση.

Στο εμπρόσθιο τμήμα, ένα νέο επιθετικό splitter από ανθρακονήματα συνδυάζεται με βαθύτερους αεραγωγούς και πλευρικά πτερύγια που κατευθύνουν τον αέρα προς τα φρένα και απομακρύνουν τους στροβιλισμούς από τους τροχούς. Το πάτωμα του αυτοκινήτου φέρει νέες διαμήκεις γεννήτριες στροβίλων που οδηγούν τη ροή σε έναν τεράστιο πίσω διαχύτη πολλαπλών σταδίων.

Στο πίσω μέρος δεσπόζει η νέα, ειδικά σχεδιασμένη ενεργή πτέρυγα SV, η οποία διαθέτει μεταβαλλόμενες γωνίες κλίσης ανάλογα με τις συνθήκες οδήγησης και προσφέρει αύξηση της συνολικής κάθετης δύναμης κατά 80% σε σύγκριση με την αρχική έκδοση του αυτοκινήτου, εξασφαλίζοντας απόλυτη σταθερότητα στις γρήγορες καμπές και κατά το φρενάρισμα.

Στον τομέα του πλαισίου και των αναρτήσεων, η Lamborghini άντλησε άμεση τεχνογνωσία από το αγωνιστικό τμήμα Squadra Corse. Το μονοκόκ πλαίσιο Monofuselage, κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα και σφυρήλατα σύνθετα υλικά, προσφέρει απαράμιλλη στρεπτική ακαμψία 40.000 Nm ανά μοίρα.

Η ανάρτηση εγκαταλείπει τα ηλεκτρονικά μαγνητοροϊκά συστήματα προς όφελος αγωνιστικών, χειροκίνητα ρυθμιζόμενων παθητικών αμορτισέρ πίστας τύπου GT3, επιτρέποντας ακριβείς ρυθμίσεις γεωμετρίας και εκμηδενίζοντας τις κλίσεις του αμαξώματος.

Για την επιβράδυνση φροντίζει ένα αναβαθμισμένο σύστημα πέδησης με κεραμικούς δίσκους άνθρακα CCM-R Plus νέας γενιάς, οι οποίοι διαθέτουν ενισχυμένη επίστρωση καρβιδίου του πυριτίου για μέγιστη αντοχή σε ακραία θερμικά φορτία, ενώ η επαφή με το οδόστρωμα εξασφαλίζεται μέσω ειδικά σχεδιασμένων ημι-σλικ ελαστικών Bridgestone Potenza Race R.

Η διαχείριση της συμπεριφοράς του οχήματος πραγματοποιείται από την αναβαθμισμένη μονάδα ελέγχου δυναμικής LDVI 2.0 (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata), η οποία ενσωματώνει το ολοκαίνουργιο πρόγραμμα οδήγησης Pilota.

Μέσω αυτού, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να ρυθμίσει το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης σε πέντε διαφορετικά στάδια απευθείας από τους διακόπτες του τιμονιού, επιλέγοντας το επιθυμητό επίπεδο ολίσθησης του πίσω άξονα. Παράλληλα, το αγωνιστικό καλιμπράρισμα του εμπρόσθιου Torque Vectoring επεμβαίνει ακαριαία για να εξαλείψει την υποστροφή στην είσοδο της στροφής και να εκτοξεύσει το αυτοκίνητο στην έξοδο με απαράμιλλη ελκτική πρόσφυση.

Η αποτελεσματικότητα όλων αυτών των τεχνικών επεμβάσεων επιβεβαιώθηκε στην πράξη λίγο πριν από την επίσημη αποκάλυψη του μοντέλου, όταν ο εργοστασιακός οδηγός δοκιμών της Lamborghini, Μάρκο Μαπέλι, σημείωσε χρόνο γύρου 1:41.6 στην πίστα του Hockenheimring, καταρρίπτοντας το ρεκόρ για αυτοκίνητα παραγωγής.

Στο εσωτερικό, η καμπίνα ακολουθεί τη φιλοσοφία Feel Like a Pilot, εστιάζοντας στην απόλυτη εργονομία και την εξοικονόμηση βάρους. Τα μονοκόκ μπάκετ καθίσματα από ανθρακονήματα, οι εκτεταμένες επενδύσεις από ελαφρύ ύφασμα Corsa-Tex και τα ματ ανθρακονημάτινα πάνελ δημιουργούν ένα περιβάλλον που προσομοιάζει σε αγωνιστικό κόκπιτ.

Την ίδια στιγμή, το προηγμένο ψηφιακό σύστημα διεπαφής με τρεις ανεξάρτητες οθόνες παρέχει στον οδηγό πλήρη τηλεμετρία πραγματικού χρόνου, συμπεριλαμβανομένων των θερμοκρασιών των ελαστικών, της πίεσης των φρένων και της στιγμιαίας κατανομής ισχύος ανά τροχό.

Η νέα Lamborghini Revuelto SV καταφέρνει να συνδυάσει την ιστορική κληρονομιά του ατμοσφαιρικού V12 με την τεχνολογική αιχμή του εξηλεκτρισμού, δημιουργώντας ένα υπεραυτοκίνητο που τιμά επάξια το θρυλικό όνομα Super Veloce και ορίζει μια νέα εποχή στην ιστορία της μάρκας.

Διαβάστε επίσης:

GAC Tech: Είναι εφικτό τo αεικίνητο;

F1 Haas: Ασταθής απόδοση στο πρώτο μισό του πρωταθλήματος

Mini: Εξέλιξη στα Βραχώδη Όρη (video)