Τα 180 mm απόστασης από το έδαφος, η δυνατότητα κίνησης σε χωματόδρομο, η αυτονομία που αγγίζει τα 400 km και η δυνατότητα επιλογής τετρακίνησης συνθέτουν το προφίλ του νέου Suzuki e Vitara.

Ένα SUV που διατηρεί τον πολυχρηστικό χαρακτήρα της οικογένειας Vitara, προσθέτει την αμεσότητα της ηλεκτρικής κίνησης και στην έκδοση των 174 PS προσφέρει ισχύ που καλύπτει τις ανάγκες της καθημερινότητας. Στον δρόμο αποδεικνύεται ευέλικτο, με σταθερό πάτημα και καλή ποιότητα κύλισης, ενώ δεν διστάζει να αφήσει την άσφαλτο όταν χρειαστεί.

1


Η Suzuki άργησε να κάνει το βήμα προς την ηλεκτρική κινητικότητα. Η φιλοσοφία της ήταν να προχωρήσει όταν θα μπορούσε να το κάνει με τον τρόπο που η ίδια θεωρεί σωστό, δίνοντας προτεραιότητα στην υβριδική τεχνολογία, στην ανθεκτικότητα και τη μακροχρόνια αξιοπιστία των προϊόντων της. Το e Vitara αποτελεί την πρώτη της ηλεκτρική πρόταση και παράλληλα την εξέλιξη ενός ονόματος με μακρά παρουσία στην κατηγορία των SUV.


Η σχεδίαση παραμένει πιστή στη γλώσσα της Suzuki. Το νέο αμάξωμα έχει πιο αεροδυναμική προσέγγιση, όπως επιβάλλει και η ηλεκτρική του ταυτότητα, χωρίς να απομακρύνεται αισθητά από τη γνώριμη εικόνα του Vitara.

Τα φωτιστικά σώματα τριών σημείων αποτελούν χαρακτηριστικό στοιχείο της ταυτότητάς του, ενώ οι έντονες ακμές και οι τονισμένοι θόλοι των τροχών υπογραμμίζουν τον SUV χαρακτήρα. Οι ζάντες αλουμινίου είναι 18” στην έκδοση GL και 19” στην GLX, με σχεδιασμό που συμβάλλει και στην αεροδυναμική απόδοση.

Στο εσωτερικό, η έμφαση στην πρακτικότητα είναι εμφανής. Το πρώτο στοιχείο που τραβά την προσοχή είναι η ενιαία μονάδα που φιλοξενεί τον ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25” και την κεντρική οθόνη αφής 10,1”. Η διάταξη είναι σύγχρονη, με τα χειριστήρια και τις επιφάνειες να βρίσκονται σε εύκολα προσβάσιμα σημεία.

Η συναρμογή είναι προσεγμένη, δεν ακούγονται τριγμοί, ενώ η ορατότητα από τη θέση του οδηγού είναι πολύ καλή. Η πανοραμική οροφή γεμίζει φως την καμπίνα. Στην έκδοση GLX, το κάθισμα του οδηγού διαθέτει ηλεκτρική ρύθμιση δέκα κατευθύνσεων. Τα εμπρός καθίσματα είναι θερμαινόμενα.


Στα πίσω καθίσματα βρίσκεται και ένα από τα πρακτικά πλεονεκτήματα του μοντέλου καθώς μετακινούνται κατά μήκος σε εύρος 160 mm, διαθέτουν δέκα στάδια ανάκλησης και φυσικά αναδιπλώνονται. Ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από 306 lt ενώ φτάνει και έως 1.052 lt σε διθέσια διάταξη. Υπάρχει επιπλέον δεύτερο επίπεδο δαπέδου με διαχωριστικά, που επιτρέπει την καλύτερη οργάνωση μικρότερων αντικειμένων, όπως καλώδια φόρτισης, φαρμακείο, πυροσβεστήρας κλπ, χωρίς να καταλαμβάνουν τον κύριο χώρο αποσκευών.

Στον εξοπλισμό άνεσης περιλαμβάνονται ασύρματη φόρτιση κινητού, μεσαίο ράφι στην κεντρική κονσόλα με θύρες USB-A και USB-C, παροχή ρεύματος AC, ποτηροθήκες και θύρες USB για τους πίσω επιβάτες. Πρόκειται για λεπτομέρειες που κάνουν τη διαφορά στην καθημερινή χρήση ενός αυτοκινήτου.


Το e Vitara χρησιμοποιεί μπαταρίες τεχνολογίας LFP (λιθίου σιδήρου φωσφόρου), οι οποίες εξελίχθηκαν σε συνεργασία με την BYD. Η μπαταρία είναι ενσωματωμένη στη δομή του αμαξώματος, συμβάλλοντας στη στιβαρότητα, στην ασφάλεια και στη διατήρηση χαμηλού κέντρου βάρους.

Η γκάμα προσφέρει δύο χωρητικότητες. Η μικρότερη είναι 49 kWh και συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα 105 kW (144 PS). Η μεγαλύτερη, των 61 kWh, προσφέρεται σε δύο διαμορφώσεις ισχύος: 128 kW (174 PS) για τις δικίνητες εκδόσεις και 135 kW (184 PS) για τις τετρακίνητες.


Η μπαταρία επίσης διαθέτει υγρό σύστημα ψύξης και δυνατότητα προετοιμασίας της θερμοκρασίας της (pre-conditioning). Σε παροχή AC 11 kW, η φόρτιση από το 10% έως το 100% απαιτεί περίπου 4,5 ώρες, ενώ σε ταχυφορτιστή DC η διαδικασία από το 10% έως το 80% ολοκληρώνεται σε περίπου 45 λεπτά.

Η μέγιστη υποστηριζόμενη ισχύς DC φτάνει τα 70 kW, την οποία είδαμε και κατά τη διάρκεια της δικής μας φόρτισης. Στη δοκιμή μας είχαμε την έκδοση GLX 2WD με την μπαταρία των 61 kWh. Η μέση κατανάλωση που καταγράψαμε ήταν 17,7 kWh/100 km, με την αυτονομία να φτάνει έως τα 400 km.


Μέσα στην πόλη η κατανάλωση περιορίστηκε στις 16,2 kWh/100 km, ενώ στον αυτοκινητόδρομο, με ταχύτητες εντός των ορίων και έως 130 km/h, ανέβηκε στις 19,1 kWh/100 km. Σε όλη τη διάρκεια της δοκιμής είχαμε επιλεγμένο το πρόγραμμα ECO και ενεργοποιημένο το ePedal. Το τελευταίο ενισχύει την ανάκτηση ενέργειας όταν ο οδηγός αφήνει το πεντάλ του γκαζιού, περιορίζοντας παράλληλα την ανάγκη χρήσης του φρένου.


Το e Vitara βασίζεται στη νέα πλατφόρμα Heartect-e, η οποία εξελίχθηκε αποκλειστικά για το συγκεκριμένο μοντέλο. Στόχος ήταν η βελτιστοποίηση της ηλεκτρικής αρχιτεκτονικής, με χαμηλό κέντρο βάρους, κοντούς προβόλους και καλύτερη αξιοποίηση των εσωτερικών χώρων. Παράλληλα, η κατασκευή δίνει έμφαση στη στιβαρότητα, στην ασφάλεια, στη μείωση των θορύβων και στην απορρόφηση των κραδασμών.


Η ανάρτηση αποτελείται από γόνατα MacPherson εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω. Στην πράξη, η ρύθμισή της αποδεικνύεται ισορροπημένη. Το αμάξωμα εμφανίζει μια ελεγχόμενη κλίση στις στροφές, χωρίς υπερβολές, ενώ οι ανωμαλίες του δρόμου αποσβένονται ικανοποιητικά. Κινηθήκαμε και σε χωματόδρομο, όπου το αυτοκίνητο πέρασε με άνεση από τις μικρές ανωμαλίες. Η ανάρτηση έκανε σωστά τη δουλειά της, ενώ η ηχομόνωση περιόρισε αισθητά τον θόρυβο από τα πετραδάκια που χτυπούσαν στους θόλους.


Στην άσφαλτο, το σύστημα διεύθυνσης μεταφέρει επαρκή πληροφορία στον οδηγό και προσφέρει αίσθηση στιβαρότητας και καλό έλεγχο. Το αυτοκίνητο διατηρεί την πρόσφυσή του και αποπνέει σιγουριά στις διαφορετικές συνθήκες οδήγησης. Το βάρος των 1.760 kg γίνεται αντιληπτό στις απότομες αλλαγές κατεύθυνσης, χωρίς ωστόσο να προκαλεί ανασφάλεια.

Η απόκριση στο γκάζι είναι άμεση, η επιτάχυνση γραμμική και τα φρένα ανταποκρίνονται επαρκώς στις απαιτήσεις της καθημερινής οδήγησης. Τα καθίσματα είναι αρκετά μαλακά και η πλευρική τους στήριξη μέτρια. Αξίζει να σημειωθεί ότι τα συστήματα υποβοήθησης και ασφάλειας έχουν αναβαθμιστεί σε σχέση με όσα γνωρίζαμε μέχρι σήμερα από τη Suzuki, με σύγχρονες λειτουργίες που υποστηρίζουν τον οδηγό και ενισχύουν την προστασία των επιβατών.


Κάτω από το καπό της δικίνητης έκδοσης βρίσκεται ο ηλεκτροκινητήρας των 128 kW (174 PS), με μέγιστη ροπή 193 Nm. Η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς. Η ισχύς είναι επαρκής για το μέγεθος και τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Η άμεση απόκριση του ηλεκτροκινητήρα εξασφαλίζει ζωηρές επιταχύνσεις, ιδιαίτερα μέσα στην πόλη, ενώ δεν υπάρχει λόγος για περισσότερη ισχύ που θα επιβάρυνε χωρίς ουσιαστικό όφελος την κατανάλωση και την αυτονομία.

Το e Vitara είναι ευέλικτο στις αστικές μετακινήσεις, προσφέρει ποιότητα κύλισης και διατηρεί τις δυνατότητες κίνησης που περιμένει κανείς από ένα SUV. Η απόσταση των 180 mm από το έδαφος επιτρέπει την κίνηση σε βατούς χωματόδρομους, χωρίς φυσικά να το μετατρέπει σε καθαρόαιμο εκτός δρόμου όχημα. Για όσους χρειάζονται περισσότερη πρόσφυση, υπάρχει και η τετρακίνητη έκδοση ALLGRIP-e, με δύο ηλεκτροκινητήρες και συνολική ισχύ 135 kW (184 PS).


Το Suzuki e Vitara απευθύνεται σε όσους αναζητούν ένα ηλεκτρικό B-SUV με πρακτικό εσωτερικό, επαρκείς χώρους, καλή αυτονομία και δυνατότητα να κινηθούν περιστασιακά έξω από την άσφαλτο. Είναι μια πρόταση που μπορεί να εξυπηρετήσει τόσο τις καθημερινές αστικές μετακινήσεις όσο και τις εξορμήσεις του Σαββατοκύριακου.

Η γκάμα περιλαμβάνει δύο επίπεδα εξοπλισμού, GL και GLX, καθώς και επιλογή μεταξύ δικίνητης και τετρακίνητης μετάδοσης. Η τιμή εκκίνησης διαμορφώνεται στα 24.670 €, με το όφελος SUZUKI Electric Bonus και την επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3». Η συγκεκριμένη τιμή αφορά την εισαγωγική έκδοση των 49 kWh, ενώ η δικίνητη GLX των 61 kWh που οδηγήσαμε τοποθετείται στα 30.670 € με τα αντίστοιχα οφέλη.


Το e Vitara έχει τα στοιχεία για να διεκδικήσει τη θέση του στην κατηγορία των ηλεκτρικών B-SUV, συνδυάζοντας την τεχνογνωσία της Suzuki στα SUV με την ευκολία της ηλεκτρικής κίνησης. Αντίστοιχες επιλογές αποτελούν: BYD ATTO 2, Citroen C3, KIA EV3, Ford Puma, Fiat Grande Panda, Jeep Avenger, Peugeot 2008, Renault 4, Hyundai Kona, Fiat 600, MG ZS. Αν βρίσκεστε σε αναζήτηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου αυτής της κατηγορίας, το e Vitara αξίζει να το βάλετε στη λίστα σας και να το αξιολογήσετε μέσα από μια προσωπική δοκιμή.


Τεχνικά χαρακτηριστικά Suzuki e Vitara 2WD 61 kWh GLX

Κινητήρας: ηλεκτρικός, σύγχρονος κινητήρας μόνιμου μαγνήτη στον εμπρός άξονα

Χωρητικότητα μπαταρίας: 61 kWh

Ισχύς: 128 kW (174 PS)

Ροπή: 193 Nm

Κίνηση: Στους εμπρός τροχούς

Κιβώτιο: Αυτόματο μίας σχέσης

Μήκος/Πλάτος/Ύψος: 4.275 / 1.800 / 1.635 mm

Μεταξόνιο: 2.700 mm

Βάρος: 1.760 kg

Χώρος αποσκευών: 306 lt έως 1.052 lt (σε διθέσια διαμόρφωση)

Επιτάχυνση 0-100km/h: 8,7 sec

Τελική ταχύτητα: 150 km/h

Μέση κατανάλωση δοκιμής: 17,7 kWh/100 km

Αυτονομία (δοκιμής): 405 km.

Εκπομπές CO2: 0

Τέλη κυκλοφορίας: 0

Τιμή αυτοκινήτου δοκιμής: 30.670 ευρώ (περιλαμβάνεται όφελος SUZUKI electric bonus και κρατ. επιδ. ΚΗ3)

Διαβάστε επίσης:

Rolls-Royce Silver Ghost: Ότι αξίζει, αντέχει στο χρόνο

Ιδού το Υangwang Αltior (video)

Mercedes-Benz: Καινοτόμες τεχνολογίες (video)