VesselsValue: Πώς διαμορφώθηκαν οι τιμές στις αγοραπωλησίες πλοίων – Οι κινήσεις της εβδομάδας

To mononews σε συνεργασία με την VesselsValue, τη διεθνώς αναγνωρισμένη πλατφόρμα δεδομένων που προσδιορίζει τις δίκαιες αποτιμήσεις των πλοίων, παρουσιάζει κάθε εβδομάδα πώς διαμορφώνονται οι αξίες τους στη ναυτιλιακή αγορά, σε συνδυασμό με τις πιο σημαντικές αγοραπωλησίες πλοίων.

Bulkers

Οι αξίες των bulk carriers παρέμειναν σε γενικές γραμμές σταθερές, ενώ οριακή υποχώρηση σημείωσαν αυτές των μεγαλύτερης χωρητικότητας πλοίων.

-Το Capesize William Oldendorff (179,100 DWT, κατασκευής 2017, Jinhai Intelligent Manufacturing) πουλήθηκε στην Bright Navigation στην τιμή των 49 εκατ. δολαρίων. Η αξία του εκτιμάται από την VesselsValue στα 49,78 εκατ. δολάρια.

-Το Capesize Ladycharm (169,700 DWT, κατασκευής 2008, Daehan) πουλήθηκε από την Transmed Shipping έναντι 27 εκατ. δολαρίων. Η εκτιμώμενη αξία του ανέρχεται στα 27,05 εκατ. δολάρια.

-Το Post Panamax Carl Oldendorff (93,000 DWT, κατασκευής 2011, Taizhou Catic) πουλήθηκε από την Oldendorff Carriers έναντι 16,5 εκατ. δολαρίων (με προγραμματισμένο δεξαμενισμό). Η εκτιμώμενη αξία του από τη VV ήταν 16,60 εκατ. δολάρια.

-Το Panamax Amoy Sunny (76,600 DWT, κατασκευής 2006, Imabari) πουλήθηκε από την Amoysailing έναντι 13 εκατ. δολαρίων. Η εκτιμώμενη αξία του ανερχόταν στα 12,43 εκατ. δολάρια.

-Το Supramax HV Alice (52,400 DWT, κατασκευής 2003, Tsuneishi Cebu) πουλήθηκε από την Chintai Shipping έναντι 8,96 εκατ. δολαρίων. Η εκτιμώμενη αξία του διαμορφωνόταν στα 8,95 εκατ. δολάρια.

Tankers

Οι αξίες των δεξαμενόπλοιων παρέμειναν σε γενικές γραμμές σταθερές. Οι αξίες των Suezmax, όλων των ηλικιών, σημείωσαν οριακή υποχώρηση, καθώς η εξασθένηση των ναύλων και η αύξηση της διαθέσιμης χωρητικότητας στον Ατλαντικό άσκησαν πιέσεις στην αγορά. Αντίθετα, οι αξίες των MR2 ενισχύθηκαν, καθώς τα δεξαμενόπλοια μεταφοράς πετρελαϊκών προϊόντων παρουσίασαν καλύτερες επιδόσεις στα έσοδα από ναύλους σε σύγκριση με τα δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου.

-Το Suezmax Fleves (150,000 DWT, κατασκευής 2012, Hyundai Heavy Ind Ulsan Shipyard) πουλήθηκε στην BGN έναντι 110 εκατ. δολαρίων (με επικείμενη ειδική επιθεώρηση και δεξαμενισμό). Η εκτιμώμενη αξία του από τη VV ανερχόταν σε 113,68 εκατ. δολάρια.

-Το LR2 Haima (105,000 DWT, κατασκευής 2009, Mitsui Tamano) πουλήθηκε από την Asyad Shipping έναντι 65 εκατ. δολαρίων. Η εκτιμώμενη αξία του διαμορφωνόταν στα 61,25 εκατ. δολάρια.

-Το MR2 Mayfair (50,000 DWT, κατασκευής 2008, Hyundai Mipo) πουλήθηκε από την Seven Islands Shipping έναντι 27 εκατ. δολαρίων. Η εκτιμώμενη αξία του ανερχόταν σε 25,51 εκατ. δολάρια.

Containers

Οι αξίες των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παρέμειναν σε γενικές γραμμές σταθερές, με την αγοραστική ζήτηση να διατηρείται ισχυρή για τα πλοίων όλων των μεγεθών και ηλικιών. Οι μόνες μεταβολές στις αξίες καταγράφηκαν στις κατηγορίες Handy και Sub Panamax, καθώς συνεχίζεται η ενίσχυση των τιμών για πλοία μέσης ηλικίας.

Δεν καταγράφηκαν αξιοσημείωτες αγοραπωλησίες κατά τη διάρκεια της εβδομάδας.

Πώς κινήθηκαν οι δείκτες της VV

Κατά τη διάρκεια της εβδομάδας που πέρασε, οι δείκτες της VesselsValue κινήθηκαν ως εξής:

• Ο δείκτης των bulkers σημείωσε πτώση κατά 0,3% και διαμορφώθηκε στις 403,97 μονάδες.
• Ο δείκτης των tankers ενισχύθηκε οριακά και διαμορφώθηκε στις 827,34 μονάδες.
• Ο δείκτης των containers σημείωσε άνοδο 0,2% και διαμορφώθηκε στις 11.507,90 μονάδες.

Tι είναι οι δείκτες της VV

Η VesselsValue που ανήκει στον όμιλο Veson Nautical, διαθέτει μία πλούσια βάση δεδομένων και προσδιορίζει την εκτιμώμενη αξία πώλησης κάθε πλοίου, χρησιμοποιώντας ένα προηγμένο μαθηματικό μοντέλο που ενσωματώνει πέντε βασικούς παράγοντες: ηλικία, μέγεθος, τύπο, τεχνικά χαρακτηριστικά και ψυχολογία της αγοράς.

Στη συνέχεια, προκύπτει ο μέσος όρος από τα στοιχεία αυτά και διαμορφώνεται ο δείκτης του κάθε κλάδου. Ο σκοπός των δεικτών της VV είναι να αποτυπώσουν την τάση που επικρατεί στη δευτερογενή αγορά πλοίων, στην παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία.

Διαβάστε επίσης:

Αυξήθηκαν κατά 20% τα ασφάλιστρα των πλοίων που πλέουν στη Μαύρη Θάλασσα

Πέτρος Παππάς: Η Star Bulk αντιμετωπίζει το μέλλον από θέση ισχύος

Γεράσιμος Ζολώτας (Eurofin Group): Τα πλοία ξηρού φορτίου είναι σήμερα πιο ελκυστικά για αγορά λόγω των χαμηλότερων τιμών τους