Το αυθεντικό Fiat 500 υπήρξε ένα από εκείνα τα σπάνια αντικείμενα που κατάφεραν να ξεπεράσουν κοινωνικές τάξεις και οικονομικές διαφορές.

Ένα μικρό, προσιτό αυτοκίνητο για την Ιταλία που ξαναέμπαινε σε κίνηση μετά τον πόλεμο, το οποίο μέσα στις δεκαετίες απέκτησε μια δεύτερη, εντελώς διαφορετική ζωή: έγινε cult, αναγνωρισμένο design classic και, τελικά, ένα από τα πιο επιθυμητά μικρά αντικείμενα της αυτοκινητιστικής κουλτούρας. Από μέσο καθημερινής μετακίνησης μεταμορφώθηκε σε σύμβολο, χωρίς ποτέ να χάσει εκείνη την απλότητα που το έκανε εξαρχής τόσο οικουμενικό.

1

Κάπου μέσα σε αυτή την ιστορία γεννήθηκε και η πιο ανέμελη εκδοχή του. Στα τέλη της δεκαετίας του 1950 και στις αρχές του ’60, το Spiaggina, το μικρό ανοιχτό beach car χωρίς συμβατικές πόρτες και με την καμπίνα εκτεθειμένη στον ήλιο, έγινε αγαπημένο παιχνίδι βιομηχάνων, playboys και εύπορων παραθεριστών στις ακτές της Μεσογείου.

Η αποστολή του ήταν σχεδόν απολαυστικά περιορισμένη: να καλύπτει τα τελευταία χιλιόμετρα ανάμεσα στο yacht, το μπαρ και την παραλία. Έξι και πλέον δεκαετίες αργότερα, η επιστροφή των πολυτελών beach cars έχει ανασύρει αυτή την ιδέα από τα καλοκαίρια της dolce vita, μετατρέποντας αυτοκίνητα που κάποτε ενσάρκωναν την ανεπιτήδευτη εποχική μετακίνηση σε περιζήτητα αντικείμενα design και συλλεκτικής επιθυμίας.

Και ίσως κανένα αυτοκίνητο να μην προσφέρεται περισσότερο για αυτή την επιστροφή από το Fiat 500. Το νέο 500 Jolly Spiaggina, αποτέλεσμα της συνεργασίας της Garage Italia με το μιλανέζικο yacht design studio Hot Lab, επιστρέφει ουσιαστικά στην αρχική ιδέα, μόνο που αυτή τη φορά παίρνει το τρίπτυχο «yacht, bar, beach» σχεδόν κατά γράμμα. Δεν σχεδιάστηκε για να καταπίνει χιλιόμετρα. Σχεδιάστηκε για να αποτελεί τη συνέχεια ενός yacht στη στεριά.

 

Η Garage Italia έχει εδώ και χρόνια επαναφέρει αυτή την ιδέα στο σήμερα, μόνο που κάτω από το γνώριμο περίβλημα το δικό της Spiaggina έχει εγκαταλείψει τη βενζίνη. Είναι αμιγώς ηλεκτρικό, πισωκίνητο, με ηλεκτροκινητήρα 10 kW τοποθετημένο πίσω και μπαταρία LiFePO4 χωρητικότητας 11 kWh. Σύμφωνα με τα αναλυτικά τεχνικά στοιχεία της εταιρείας, η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 75 km/h και η αυτονομία τα 140 km στον κύκλο WLTP, ενώ η φόρτιση με φορτιστή 2,75 kW ολοκληρώνεται σε περίπου τέσσερις ώρες.

 

Τέσσερις θέσεις, μήκος μικρότερο των τριών μέτρων και βάρος που κυμαίνεται από 520 έως 600 κιλά συμπληρώνουν ένα πακέτο που, προφανώς, δεν έχει βλέψεις για τον αυτοκινητόδρομο. Και αυτή ακριβώς είναι η πολυτέλειά του: δεν χρειάζεται να πηγαίνει παντού, αρκεί να βρίσκεται στο σωστό μέρος.

Η αφετηρία, όμως, είναι πιο ενδιαφέρουσα από τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Η Garage Italia αντιμετωπίζει το Spiaggina σχεδόν ως κινητό αντικείμενο design. Τα καθίσματα και τα καλάθια κατασκευάζονται στο χέρι από την ιστορική Bonacina, που ειδικεύεται στην τέχνη της πλέξης από το 1889, σε φυσικό ή βαμμένο rattan αλλά και σε Polycore, ένα σύγχρονο outdoor υλικό σχεδιασμένο για μεγαλύτερη αντοχή στις εξωτερικές συνθήκες. Τα υφάσματα της Mariaflora διατίθενται σε δύο συλλογές και 18 αποχρώσεις, ενώ ακόμη και τα αδιάβροχα πατάκια Eva Ultra της ItalDek αντλούν την αισθητική και την τεχνολογία τους από τον κόσμο των σκαφών.

Με άλλα λόγια, η θάλασσα βρισκόταν ήδη μέσα στο αυτοκίνητο. Η Hot Lab απλώς την έφερε ακόμη περισσότερο στην επιφάνεια.

Για τη νέα ειδική διαμόρφωση, οι δύο ομάδες αντιμετώπισαν το Spiaggina ως πραγματικό yacht toy, ένα μικρό όχημα που θα μπορούσε να αποτελεί οργανικό κομμάτι της ζωής πάνω και γύρω από ένα superyacht. Η Garage Italia και η Hot Lab, αμφότερες με έδρα το Μιλάνο, ξεκίνησαν από μια κοινή αντίληψη για τις αναλογίες, τα υλικά και τη λεπτομέρεια. Αντί λοιπόν να γεμίσουν το αυτοκίνητο με εύκολα ναυτικά σύμβολα, επέλεξαν να μεταφράσουν τη σχεδιαστική γλώσσα των vintage ταχύπλοων στο μικροσκοπικό αμάξωμα του 500.

Η πρώτη κίνηση γίνεται εξωτερικά. Το αμάξωμα χωρίζεται οπτικά στα δύο, με λευκό στο επάνω μέρος και βαθύ μπλε χαμηλότερα. Η γραμμή που δημιουργείται ανάμεσά τους λειτουργεί σαν ίσαλος, σαν το όριο όπου το κύτος ενός σκάφους συναντά το νερό. Μια απλή σχεδιαστική επιλογή που επιτρέπει στο μικρό Fiat να αποκτήσει κάτι από τη φυσιογνωμία ενός κλασικού runabout χωρίς να χρειάζεται να μεταμφιεστεί σε ένα.

Στην ανοιχτή καμπίνα, εκεί όπου έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει σχεδόν τίποτε να κρυφτεί, η δουλειά περνά στα υλικά. Ανάμεσα στα καθίσματα εμφανίζεται το ξύλινο Heritage Tunnel, εμπνευσμένο από τα κλασικά ταχύπλοα και σχεδιασμένο σχεδόν σαν μικρό έπιπλο. Μπορεί να διαμορφωθεί με θήκη περιοδικών ή ειδική υποδοχή για μπουκάλι κρασιού, ενώ μπροστά του βρίσκεται ένα ξύλινο τιμόνι Nardi Classic.

Στο δάπεδο, τα μπλε και λευκά στοιχεία της ItalDek χρησιμοποιούν υλικό ναυτικών προδιαγραφών που αναπαράγει οπτικά την αίσθηση του ξύλινου deck. Στα πλάγια, σχοινιά δεμένα με παραδοσιακούς ναυτικούς κόμπους ολοκληρώνουν τη σύνδεση με το yachting.

Ίσως, όμως, η πιο ενδιαφέρουσα λεπτομέρεια να είναι εκείνη που δεν χρειάζεται ξύλο ή μέταλλο για να αφηγηθεί την ιστορία. Για το project δημιουργήθηκε το Scia, ένα νέο indoor-outdoor ύφασμα σχεδιασμένο από την Garage Italia και κατασκευασμένο από τη Mariaflora.

Scia στα ιταλικά είναι το ίχνος, τα απόνερα που αφήνει πίσω του ένα σκάφος καθώς κινείται στο νερό, και αυτή ακριβώς η εικόνα περνά στο μοτίβο του υφάσματος: οι κλασικές ρίγες χάνουν την αυστηρή ευθεία τους και αποκτούν έναν κυματισμό που θυμίζει την επιφάνεια της θάλασσας μετά το πέρασμα ενός σκάφους. Το Scia ντύνει τα καθίσματα και την τέντα, ενώ η ίδια η συνεργασία το αντιμετωπίζει ως μέρος μιας ευρύτερης έρευνας πάνω στα bespoke υλικά, με προοπτική να ξεπεράσει τα όρια του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.

Η Garage Italia και η Hot Lab δεν προσπάθησαν να κάνουν ένα Fiat 500 να μοιάζει με yacht. Προσπάθησαν να δημιουργήσουν συνέχεια ανάμεσα σε δύο αντικείμενα, ώστε το ένα να μπορεί να περιμένει στην προβλήτα, όταν αφήνεις πίσω το άλλο. Η ίδια σχεδιαστική σκέψη περνά από το κατάστρωμα στο αυτοκίνητο, από το ξύλο στο ύφασμα και από την ίσαλο του σκάφους στη διχρωμία του αμαξώματος.

Κατασκευάζεται σε εξαιρετικά μικρούς αριθμούς, με μέγιστη παραγωγή 20 αυτοκινήτων ετησίως και εκτεταμένες δυνατότητες εξατομίκευσης. Η εταιρεία αναφέρει χρόνο παράδοσης περίπου τεσσάρων έως πέντε μηνών, ενώ κάθε αυτοκίνητο μπορεί να προσαρμοστεί στις επιθυμίες του ιδιοκτήτη ως προς χρώματα, υφάσματα και λεπτομέρειες. Η ειδική δημιουργία Garage Italia × Hot Lab είναι ήδη έτοιμη να περάσει στην παραγωγή και διατίθεται κατόπιν αιτήματος μέσω της Hot Lab.

Η τιμή του βασικού Spiaggina είναι ενδεικτική του πόσο μακριά έχει ταξιδέψει το μικρό 500 από τις δημοκρατικές καταβολές του. Η Garage Italia εμφανίζει σήμερα τιμή εκκίνησης 85.000 ευρώ προ ΦΠΑ στην επίσημη σελίδα του μοντέλου.

Σε μια εποχή όπου τα superyachts μεταφέρουν tenders, μοτοσικλέτες, e-bikes και έναν ολόκληρο μικρό στόλο από παιχνίδια για μεγάλα παιδιά, το ηλεκτρικό Fiat μοιάζει σχεδόν παράδοξα απόλυτα λογικό.

Διαβάστε επίσης:

Piaget Polo Minute Repeater: Ο χρόνος αποκτά φωνή

KIKLIO: Ένα ολόκληρο νησί στα χέρια των K-Studio

Μέσα στη Nausicaä του Marc Newson