Έτυχε την ίδια χρονική στιγμή να έχουμε για δοκιμή δυο αυτοκίνητα φτιαγμένα για να οδηγούνται. Ο λόγος για το Mini John Cooper Works (F66) και το MG Cyberster.

Το Mini είναι ο τελευταίος των Μοϊκανών, το τελευταίο μικρό γρήγορο αυτοκίνητο που υπάρχει στην αγορά με θερμικό κινητήρα. Το MG Cyberster είναι το πρώτο λαμπρό δείγμα ενός νέου κόσμου, που μπορεί να απευθυνθεί και σε εραστές της οδήγησης. Ναι προφανώς η ηλεκτροκίνηση γι’ αυτούς που χρησιμοποιούν χρονόμετρο στην οδήγηση έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα: Το βάρος.

1

Αλλά στην περίπτωση του Cyberster αυτό είναι μειωμένο και πολύ καλά κατανεμημένο. Η σύγκριση ανάμεσα στο Mini John Cooper Works (F66) και το MG Cyberster αποκαλύπτει δύο εντελώς διαφορετικές προσεγγίσεις στην οδηγική απόλαυση.

Το Mini παραμένει πιστό στην παράδοση των θερμικών κινητήρων, διαθέτοντας έναν δίλιτρο τετρακύλινδρο κινητήρα βενζίνης που αποδίδει 231PS και 380 Nm ροπής.

Με την κίνηση να μεταδίδεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων, το αυτοκίνητο εστιάζει στην ευελιξία, με βάρος που κυμαίνεται κοντά στα 1.405kg και επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 6,1 δευτερόλεπτα.

Με αναλογία Kg/PS στο 6 το Mini σε προδιαθέτει να επιτεθείς. Είναι ένα λαμπρό δείγμα της σχολής «όλα μπροστά» με τους περιορισμούς που ενέχει η κατανομή βάρους και η μετάδοση σε δυο τροχούς.

Mini Cooper S John Cooper Works (F66) και το MG Cyberster

Στον αντίποδα το MG Cyberster αποτελεί μια αμιγώς ηλεκτρική πρόταση που επαναπροσδιορίζει την κατηγορία των roadster. Στην κορυφαία του έκδοση με τα δύο ηλεκτρικά μοτέρ, προσφέρει τετρακίνηση και εντυπωσιακή συνδυαστική ισχύ 375KW (510PS) με 725 Nm σταθερής ροπής, επιτυγχάνοντας 0-100 km/h σε μόλις 3,2 sec.

Η διαφορά στη φιλοσοφία είναι χαοτική, καθώς το Cyberster είναι ένα σαφώς βαρύτερο όχημα, που φτάνει τους δύο τόνους, λόγω της μεγάλης μπαταρίας των 77 kWh. Σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς, το Mini βασίζεται στην κλασική αίσθηση go-kart, προσφέροντας αμεσότητα και χαρακτήρα για τον οδηγό που αναζητά την παραδοσιακή αίσθηση ενός ευέλικτου hot hatch.

Το MG, από την άλλη, επενδύει στη δύναμη και στην υψηλή τεχνολογία, στοχεύοντας σε μια πιο grand tourer εμπειρία. Ενώ το Mini παραμένει ένα τετραθέσιο hatch, το MG είναι ένα διθέσιο ανοιχτό roadster, γεγονός που καθορίζει και τη διαφορετική τους πρακτικότητα. Βέβαια και στα δυο θα βολευτούν δυο ενήλικες, πίσω στο Mini μόνο παιδιά για μικρές αποστάσεις.

Το Mini απευθύνεται σε εκείνους που εκτιμούν τον παραδοσιακό τρόπο μετάδοσης της ισχύος μέσω μιας θερμικής μηχανής, αρέσκονται στον ήχο και στο δράμα και θέλουν να συμμετέχουν τολμώντας και διορθώνοντας.

Το MG από την άλλη είναι τόσο ικανό και τόσο γρήγορο, που δεν μπορείς να το εξαντλήσεις σε δημόσιο δρόμο. Προφανώς θέλει προσοχής τα φρένα και στο in λόγω βάρους, αλλά από την κορυφή ως την έξοδο είναι ταχύτερο από 911 turbo, χάρη στην κατανομή βάρους και την σταθερή ροπή.

Το MG προσφέρει επιδόσεις επιπέδου supercar σε ένα ιδιαίτερα προσιτό πλαίσιο. Στον δείκτη κεφαλογυρίσματος είναι αμφότερα κορυφαία, το Mini έχει περισσότερο γκελ στα παιδιά, το MG γράφει ψηλά παντού.

Mini Cooper S John Cooper Works (F66) και το MG Cyberster

Αλήθεια δεν ξέρω τι να διαλέξω. Αν πρέπει να κατέβω γρήγορα από τα Καλάβρυτα στο Αίγιο προφανώς το Mini. Από Αρεόπολη – Ταίναρο χαράματα το MG είναι μοναδικό. Καθένα έχει το χαρακτήρα του.

Στην πίστα προφανώς η διαφορά δύναμης είναι καταλυτική, η ηλεκτροκίνηση υπερέχει σε αποδοτικότητα αλλά αυτή τη γραμμική 1 προς 1 αίσθηση του Mini, δεν την έχει το MG. Το οποίο προφανώς στρίβει πιο εύκολα, πιο γρήγορα απ’ ότι το JCW. Το ένα προσθιοκίνητο, το άλλο τετρακίνητο.

Το ένα ελαφρύ, το άλλο βαρύ. Το ένα θερμικό, το άλλο ηλεκτρικό. Αμφότερα, όμορφα, ποθητά, οδηγοκεντρικά. Κάτι τέτοιες στιγμές ζηλεύω τους πασάδες με τις πολλές κυράδες.

Διαβάστε επίσης:

Οδηγούμε το Mini Cooper S John Cooper Works F66

Οδηγούμε το MG Cyberster: Η εξέλιξη των ειδών

Εαρινό Ράλι ΦΙΛΠΑ 2026