Σε φάση υλοποίησης εισέρχεται το μεγαλύτερο οδικό έργο της χώρας, ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης (ΒΟΑΚ), στο τμήμα Χανιά–Ηράκλειο, μήκους 157 χλμ. Τα τεχνικά και θεσμικά ζητήματα προχωρούν, ανοίγοντας τον δρόμο για την έναρξη των εργασιών το προσεχές διάστημα από τους τρεις «παίκτες» της παραχώρησης – ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ΑΚΤΩΡ και METLEN.

Ειδικότερα, στο πεδίο των έργων, το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας ενέκρινε την Τεχνική Περιβαλλοντική Μελέτη για τη δημιουργία προσωρινού εργοταξιακού χώρου στο Ρέθυμνο. Η εξέλιξη αυτή σηματοδοτεί την ουσιαστική ενεργοποίηση των κατασκευαστικών εργασιών σε ένα από τα πιο απαιτητικά σημεία του έργου, την Παράκαμψη Ρεθύμνου, μετά και την έγκριση της μετοχικής και κατασκευαστικής αναδιάρθρωσης της παραχώρησης από το αρμόδιο Υπουργείο.

1

Η εν λόγω έγκριση αφορά έκταση 3,3 στρεμμάτων στη θέση Μυσσίρια, στην περιοχή του Αγίου Μάρκου, εντός του Δήμου Ρεθύμνης, όπου θα εγκατασταθεί προσωρινό εργοτάξιο για την εξυπηρέτηση των εργασιών που θα ακολουθήσουν.

Η απόφαση έρχεται σε μια χρονική συγκυρία κατά την οποία το έργο περνά από τη φάση των προετοιμασιών στην πλήρη ανάπτυξη, πράγμα που διαπίστωσε και ο ίδιος ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρίστος Δήμας κατά την πραγματοποίηση επιτόπιας αυτοψίας στα σημεία του έργου το πρωί της Δευτέρας.

Υπενθυμίζεται ότι η σύμβαση παραχώρησης υπεγράφη στα τέλη Ιανουαρίου 2026, με στόχο εντός του ίδιου έτους να ενεργοποιηθούν όλα τα εργοτάξια κατά μήκος του άξονα. Πρόδρομες εργασίες είχαν ήδη ξεκινήσει, ενώ το έργο, συνολικού ύψους περίπου 2 δισ. ευρώ, εισέρχεται πλέον σε φάση μαζικών παρεμβάσεων.

Συνοπτικά, η σύμβαση παραχώρησης, η οποία έχει διάρκεια τα 30 έτη, αφορά τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και συντήρηση του βασικού τμήματος Χανιά–Ηράκλειο, ενώ περιλαμβάνει και προαίρεση για την επέκταση Κίσσαμος–Χανιά, μήκους 30 χλμ.

Το «οκ» του υπουργείου στους νέους παίκτες

Το έργο ωστόσο, απέκτησε ιδιαίτερη δυναμική μετά τις εξελίξεις του Φεβρουαρίου, όταν ανακοινώθηκε η είσοδος νέων ισχυρών παικτών στο σχήμα παραχώρησης και για τις οποίες πριν από λίγες μέρες δόθηκαν και οι τελικές εγκρίσεις από τον υπουργό Χρίστο Δήμα.

Συγκεκριμένα, εγκρίθηκε η μεταβίβαση του 60% της εταιρείας παραχώρησης «ΔΙΚΤΑΙΟΝ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΕΙΣ» από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ προς τις ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις και METLEN Energy & Metals, καθώς και την AKTOR Συμμετοχές σε Έργα Παραχωρήσεων και ΣΔΙΤ, σηματοδοτώντας την είσοδο της ΑΚΤΩΡ και της METLEN στο έργο και ενισχύοντας σημαντικά τη χρηματοδοτική και τεχνική του βάση.

Παράλληλα, αναδιαρθρώνεται και το κατασκευαστικό σχήμα, με τη δημιουργία νέας κοινοπραξίας στην οποία συμμετέχουν η ΤΕΡΝΑ με 40%, η ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ με 30% και η ΜΕΤΚΑ με 30%.

Σε εξέλιξη εργασίες σε όλο το μήκος του έργου

Σε συνολικό επίπεδο, οι εργασίες επιταχύνονται, όπως διαπιστώθηκε και κατά την πρόσφατη επίσκεψη του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστου Δήμα, στα εργοτάξια του ΒΟΑΚ.

Κατά την επίσκεψη επιβεβαιώθηκε ότι, παράλληλα με τις βασικές κατασκευές, προχωρούν και παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας, ενώ ήδη έχουν ολοκληρωθεί εργασίες στο τμήμα Κολυμπάρι–Χανιά, καθώς και στο τμήμα από το Ηράκλειο έως τα Λινοπεράματα.

Την ίδια ώρα, φαίνεται να ξεμπλοκάρουν κρίσιμα ζητήματα χωροθέτησης, καθώς προχώρησε όπως έγινε γνωστό συμβιβαστικά η υιοθέτηση των περισσότερων προτάσεων των Δήμων Ηρακλείου και Μαλεβιζίου για τις παρακάμψεις, περιορίζοντας τον κίνδυνο νέων καθυστερήσεων.

Παράλληλα, σε εξέλιξη βρίσκονται και οι μελέτες για το τμήμα Άγιος Νικόλαος–Σητεία, με στόχο τη μελλοντική επέκταση του αυτοκινητόδρομου σε όλο το νησί.

Να θυμίσουμε πως ο ΒΟΑΚ χωρίζεται σε τρία τμήματα και κατ’ επέκταση σε τρείς συμβάσεις.

Η πρώτη και μεγαλύτερη αφορά την παραχώρηση του τμήματος Κίσσαμος–Χανιά–Ηράκλειο, μήκους περίπου 187 χιλιομέτρων, η οποία υπεγράφη το 2025 και βρίσκεται στα αρχικά στάδια κατασκευής όπως ήδη αναφέραμε με ορίζοντα ολοκλήρωσης μετά το 2031. Μαζί με την προαίρεση ο δρόμος περιλαμβάνει 43 κόμβους, 23 σήραγγες και 89 γέφυρες.

Στο εν λόγω τμήμα του έργου αρχικά πρωταγωνιστούσε ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, κατέχοντας το σύνολο της παραχώρησης, ωστόσο τον Φεβρουάριο του 2026 προχώρησε σε μια στρατηγική κίνηση πώλησης ποσοστού της τάξης του 60% στους ομίλους ΑΚΤΩΡ και METLEN, μοιράζοντας έτσι το βάρος ενός έργου με αυξημένες απαιτήσεις και παράλληλα αποδεσμεύοντας δυνάμεις για νέες επενδύσεις.

Πιο προχωρημένο είναι το έργο ΣΔΙΤ για το τμήμα Χερσόνησος–Νεάπολη, μήκους 22,5 χιλιομέτρων, που υλοποιείται από τη συνεργασία της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και του ομίλου ΑΚΤΩΡ.

Εκεί οι εργασίες βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη με ταχύτερους ρυθμούς με σκοπό να έχει ολοκληρωθεί το 2028.

Όσον αφορά τέλος, το δημόσιο έργο για το τμήμα Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος, μήκους 14,5 χιλιομέτρων, που υλοποιείται από την AKTOR, βρίσκεται επίσης σε προχωρημένο στάδιο, αν και θεωρείται σχεδόν βέβαιο ότι θα απαιτηθεί νέα παράταση πέραν της τρέχουσας προθεσμίας.

Συνολικά, οι τελευταίες εξελίξεις επιβεβαιώνουν ότι ο ΒΟΑΚ περνά πλέον σε φάση έντονης κατασκευαστικής δραστηριότητας. Με την είσοδο νέων ισχυρών εταιρειών, την επίλυση κρίσιμων εκκρεμοτήτων και την ενεργοποίηση των εργοταξίων, το έργο αποκτά σαφή δυναμική, με στόχο να αλλάξει ριζικά τον οδικό χάρτη της Κρήτης τα επόμενα χρόνια.

Διαβάστε επίσης:

Χρίστος Δήμας: Προχωρούν οι εργασίες του ΒΟΑΚ σε όλα τα τμήματα μαζί με τις παρεμβάσεις οδικής ασφάλειας

ΒΟΑΚ: Κίνδυνος να απενταχθούν υποέργα και να χαθούν πόροι από το Ταμείο Ανάκαμψης