Με φόντο την διακοπή της ναυσιπλοΐας στα Στενά του Ορμούζ ο πρόεδρος της Capital Maritime & Trading, Βαγγέλης Μαρινάκης, με άρθρο του στη Daily Telegraph προειδοποιεί ότι το κλείσιμο μιας από τις σημαντικότερες θαλάσσιες αρτηρίες του πλανήτη απειλεί την παγκόσμια οικονομία, ενώ θέτει σε άμεσο κίνδυνο τις ζωές των ναυτικών.

Παράλληλα, καλεί σε άμεση διεθνή κινητοποίηση και προτείνει τη δημιουργία μιας συντονισμένης συμμαχίας μεταξύ μεγάλων πλοιοκτητών, κρατών του Κόλπου και των Ηνωμένων Πολιτειών, με στόχο τη διασφάλιση της ελεύθερης ροής πετρελαίου και φυσικού αερίου προς τις διεθνείς αγορές.

1

Μεταξύ άλλων στο άρθρο αναφέρει:

Για πρώτη φορά στην ιστορία, τα Στενά του Ορμούζ είναι ουσιαστικά κλειστά. Το ένα πέμπτο του παγκόσμιου αργού πετρελαίου και του υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), καθώς και το ένα τρίτο της παγκόσμιας προμήθειας λιπασμάτων – όλα έχουν διακοπεί.

Οι τιμές της ενέργειας αυξάνονται. Ο πληθωρισμός επιστρέφει. Ο κόσμος υπενθυμίζει, με βίαιο τρόπο, τι συμβαίνει όταν οι αρτηρίες του παγκόσμιου εμπορίου κόβονται.

Κρίσιμο ζήτημα οι ζωές των ναυτικών

Πέρα από τις επιπτώσεις στην παγκόσμια οικονομία, υπάρχει κάτι ακόμη σημαντικότερο: οι ζωές των ναυτικών μας.

Η κατάσταση στην περιοχή έχει καταστεί εξαιρετικά επικίνδυνη. Πλοία δέχονται επιθέσεις με πυραύλους και οι ζωές των μελών των πληρωμάτων διατρέχουν καθημερινά κίνδυνο. Μια δραστηριότητα που έχει ως σκοπό να διασφαλίζει την οικονομική ανάπτυξη και την ευημερία των κρατών έχει μετατραπεί σε στόχο για εκείνους που δεν διστάζουν να σκοτώσουν αθώους ανθρώπους.

Η ναυτιλιακή βιομηχανία έχει αντιμετωπίσει και στο παρελθόν κρίσεις, όπως τις επιθέσεις στην Ερυθρά Θάλασσα, το μπλοκάρισμα της Διώρυγας του Σουέζ και τα προβλήματα της πανδημίας.

Κάθε φορά ο κόσμος προχωρούσε μπροστά, θεωρώντας ότι και η επόμενη κρίση θα λυνόταν με τον ίδιο τρόπο. Ωστόσο, σημειώνει ότι η σημερινή κατάσταση είναι διαφορετική, καθώς δεν υπάρχει ακόμη ένα σαφές και συντονισμένο διεθνές σχέδιο αντιμετώπισης.

Πρόταση για συμμαχία μεταξύ των μεγαλύτερων πλοιοκτητών του κόσμου

Στο άρθρο ο κ. Μαρινάκης επισημαίνει ότι αυτό που απαιτεί η παρούσα στιγμή είναι μια επίσημη συμμαχία μεταξύ των μεγάλων πλοιοκτητών του κόσμου, των κρατών του Κόλπου που παράγουν ενέργεια και των Ηνωμένων Πολιτειών, με έναν άμεσο και ενιαίο σκοπό:  την αποκατάσταση της ροής ενέργειας από τον Κόλπο προς τις παγκόσμιες αγορές, διασφαλίζοντας ταυτόχρονα την ασφαλή διέλευση των πλοίων.

Μια τέτοια συμμαχία θα πρέπει να στηρίζεται σε τρεις βασικούς άξονες δράσης.

Και εξηγεί: Οι μεγάλοι ιδιοκτήτες δεξαμενόπλοιων και πλοίων μεταφοράς LNG πρέπει πλέον να συντονιστούν ως προς την αναδρομολόγηση των φορτίων και τη συγκέντρωση πληροφοριών για τις κινήσεις των στόλων τους, προκειμένου να μεταφέρουν τον μέγιστο δυνατό όγκο μέσω εναλλακτικών θαλάσσιων διαδρομών.

Το δεύτερο βήμα αφορά τα κράτη του Κόλπου, τα οποία, όπως επισημαίνει, πρέπει να θέσουν άμεσα στη διάθεση της διεθνούς κοινότητας τις ενεργειακές υποδομές εξαγωγής τους, ώστε να διασφαλιστεί η συνέχιση της τροφοδοσίας των αγορών.

Η τρίτη κίνηση αφορά τον ρόλο των Ηνωμένων Πολιτειών, οι οποίες, όπως τονίζει ο εφοπλιστής, διαθέτουν τη στρατιωτική και διπλωματική ισχύ για να διασφαλίσουν την ελευθερία της ναυσιπλοΐας και τη σταθερότητα των ενεργειακών αγορών. Αλλά και την ασφάλεια των ναυτικών.

Βασικός εταίρος ο ιδιωτικός ναυτιλιακός τομέας

Παράλληλα, ο κ. Μαρινάκης τονίζει ότι βασικό εταίρο σε όλη αυτή την προσπάθεια, αποτελεί ο ιδιωτικός ναυτιλιακός τομέας. Καθώς διαθέτει τα απαραίτητα μέσα, την επιχειρησιακή εμπειρία και την παγκόσμια παρουσία για να στηρίξει μια τέτοια πρωτοβουλία.

Και αναφέρεται στις εταιρείες του Capital Clean Energy Carriers Corp και Capital Tankers Corp, που αντιπροσωπεύουν μέρος της πλέον στρατηγικά κρίσιμης χωρητικότητας στο παγκόσμιο ενεργειακό σύστημα.

Είμαστε έτοιμοι να αξιοποιήσουμε άμεσα την χωρητικότητα που διαθέτουμε, επισημαίνει, ξεκαθαρίζοντας παράλληλα ότι η αποκατάσταση των ενεργειακών ροών υπό τέτοιες συνθήκες θα απαιτήσει γενναίες αποφάσεις – σχετικά με την ασφάλιση, τη διέλευση και την προστασία των πλοίων που επιχειρούν σε αμφισβητούμενα ύδατα.

«Αυτές δεν είναι αποφάσεις που η αγορά θα λάβει από μόνη της και δεν είναι αποφάσεις που μπορούν να περιμένουν μέχρι να συγκληθούν επιτροπές», αναφέρει.

Και ξεκαθαρίζει: «Είμαστε έτοιμοι να λάβουμε αυτές τις αποφάσεις για τον στόλο μας, προς όφελος του κοινού καλού και θέτοντας στην άκρη το κέρδος.

Συντονισμένη δράση

Καλώ και άλλους – πλοιοκτήτες, κυβερνήσεις, ασφαλιστές – να πράξουν το ίδιο. Το κόστος της αδράνειας το πληρώνει ήδη ο κόσμος. Είναι ώρα όσοι έχουμε τη δυνατότητα να δράσουμε να προχωρήσουμε μπροστά και να αναλάβουμε το μερίδιο της ευθύνης που μας αναλογεί.

Η δράση μας πρέπει να είναι συντονισμένη. Πρέπει να κάνουμε ό,τι είναι δυνατόν για να προστατεύσουμε τις ζωές των μελών των πληρωμάτων μας , που δίνουν τον καλύτερό τους εαυτό για να διασφαλίζεται η ομαλή παγκόσμια διακίνηση αγαθών και εμπορευμάτων.

Απευθύνω σήμερα αυτή την πρόσκληση στους ομολόγους μου στη βιομηχανία, στους υπουργούς Ενέργειας των κρατών του Κόλπου και στους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής στην Ουάσιγκτον.

Η στιγμή για δράση είναι τώρα».

 

Ακολουθεί ολόκληρη η μετάφραση του άρθρου

Η αποκατάσταση της ελεύθερης ροής ενέργειας από τον Κόλπο απαιτεί άμεση και συντονισμένη δράση. Για πρώτη φορά στην ιστορία, τα Στενά του Ορμούζ είναι ουσιαστικά κλειστά. Το ένα πέμπτο του παγκόσμιου αργού πετρελαίου και του υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG), το ένα τρίτο του εφοδιασμού σε λιπάσματα – όλα έχουν σταματήσει.

Οι τιμές της ενέργειας ανεβαίνουν. Ο πληθωρισμός επιστρέφει. Ο κόσμος αντιλαμβάνεται, με βάναυσο τρόπο, τι συμβαίνει όταν οι αρτηρίες του παγκόσμιου εμπορίου διακόπτονται από εχθρικούς παράγοντες, πρόθυμους να χρησιμοποιήσουν την ενέργεια ως όπλο. Εκτός από τις επιπτώσεις στην παγκόσμια οικονομία, υπάρχει κάτι ακόμη πιο σημαντικό: οι ζωές των ναυτικών μας.

Η κατάσταση στην περιοχή έχει γίνει εξαιρετικά επικίνδυνη. Τα πλοία δέχονται επιθέσεις με πυραύλους και οι ζωές των μελών των πληρωμάτων μας διατρέχουν καθημερινά κίνδυνο. Μια δραστηριότητα που αποσκοπεί στη διασφάλιση της οικονομικής ανάπτυξης και της ευημερίας των εθνών έχει μετατραπεί σε στόχο για όσους δεν διστάζουν να σκοτώσουν αθώους ανθρώπους.

Ο ναυτιλιακός κλάδος έχει αντιμετωπίσει κρίσεις στο παρελθόν-την Ερυθρά Θάλασσα, το Σουέζ, το αδιέξοδο της εποχής της πανδημίας. Κάθε φορά προσαρμοζόμασταν. Κάθε φορά ο κόσμος προχωρούσε και υπέθετε ότι η επόμενη κρίση θα λυνόταν με τον ίδιο τρόπο. Αυτή η υπόθεση έχει τώρα καταρρεύσει. Ο αυτοσχεδιασμός δεν αποτελεί στρατηγική.

Αυτό που απαιτεί η παρούσα στιγμή είναι μια επίσημη συμμαχία μεταξύ των μεγαλύτερων ναυτιλιακών εταιριών του κόσμου, των χωρών του Κόλπου που παράγουν ενέργεια και των ΗΠΑ με έναν και μοναδικό άμεσο σκοπό: την αποκατάσταση της ροής ενέργειας από τον Κόλπο προς τις παγκόσμιες αγορές, διασφαλίζοντας την ασφαλή διέλευση των πλοίων μας και εγγυώμενοι ότι ο κόσμος δεν θα ξαναβρεθεί όμηρος.

Μια τέτοια συμμαχία θα βασιζόταν σε τρεις άμεσες δεσμεύσεις.

Οι μεγάλοι ιδιοκτήτες δεξαμενόπλοιων και πλοίων μεταφοράς LNG πρέπει πλέον να συντονιστούν όσον αφορά την επαναδρομολόγηση της μεταφορικής ικανότητας και τη συγκέντρωση από κοινού, πληροφοριών για τον στόλο, μεταφέροντας τον μέγιστο δυνατό όγκο μέσω εναλλακτικών διαδρομών.

Τα κράτη του Κόλπου πρέπει να θέσουν στο τραπέζι τις εξαγωγικές τους υποδομές χωρίς καθυστέρηση.

Και οι Ηνωμένες Πολιτείες, των οποίων η στρατηγική δέσμευση για τη σταθερότητα της ενεργειακής αγοράς και την ελεύθερη ναυσιπλοΐα στα διεθνή ύδατα παραμένει καθοριστική, θα μπορούσαν να ενισχύσουν ουσιαστικά αυτή την προσπάθεια μέσω της ναυτικής τους παρουσίας και της διπλωματικής τους εμπλοκής, λειτουργώντας ως η επιχειρησιακή ραχοκοκαλιά οποιουδήποτε κοινού πλαισίου και διασφαλίζοντας πρωτίστως την ασφάλεια των ναυτικών μας.

Καταλαβαίνω ότι η Ουάσιγκτον αναγνωρίζει τη σημασία της συντονισμένης δράσης για τη διασφάλιση των παγκόσμιων ροών ενέργειας. Πρόκειται για προσπάθειες ενίσχυσης της αξιοπιστίας του ενεργειακού εφοδιασμού από την Αμερική και τους εταίρους της, συμπεριλαμβανομένης της συνεχιζόμενης προμήθειας LNG από τις ΗΠΑ και τους συμμάχους τους στις παγκόσμιες αγορές, καθώς και για τον περιορισμό των κρατικών παραγόντων που προκαλούν αποσταθεροποίηση. Αυτοί δεν είναι αφηρημένοι στόχοι πολιτικής. Για την Ευρώπη, ειδικότερα, αυτές οι προτεραιότητες υποδεικνύουν επίσης μια στρατηγική πραγματικότητα: η ήπειρος θα συνεχίσει να βασίζεται στην εισαγόμενη ενέργεια, αλλά δεν μπορεί να διατηρήσει επ’ αόριστον αυτή την εξάρτηση από σχέσεις εφοδιασμού που έχουν αποδειχθεί επανειλημμένα πολιτικά ασταθείς.

Συνολικά, αυτές οι προτεραιότητες αποτελούν μια ισχυρή στρατηγική βάση για συνεργασία αυτού του είδους. Ο ιδιωτικός ναυτιλιακός κλάδος είναι ο φυσικός εταίρος για αυτό το πρόγραμμα. Διαθέτουμε τα περιουσιακά στοιχεία, την επιχειρησιακή εμβέλεια και τη βούληση.

Οι εταιρείες μας, η Capital Clean Energy Carriers Corp, η μεγαλύτερη εισηγμένη στις ΗΠΑ ναυτιλιακή εταιρία μεταφοράς LNG, και η Capital Tankers Corp, μία σημαντική ναυτιλιακή εταιρία δεξαμενόπλοιων αργού πετρελαίου, αντιπροσωπεύουν μέρος του πιο στρατηγικά κρίσιμου χωρητικού δυναμικού μεταφοράς στο παγκόσμιο ενεργειακό σύστημα.

Είμαστε έτοιμοι να αξιοποιήσουμε αμέσως αυτή την μεταφορική ικανότητα.

Θέλω όμως να είμαι ειλικρινής σχετικά με κάτι.

Η αποκατάσταση των ενεργειακών ροών σε συνθήκες όπως οι σημερινές θα απαιτήσει γενναίες αποφάσεις-σχετικά με την ασφάλιση, τη διέλευση, την προστασία των πλοίων που δραστηριοποιούνται σε αμφισβητούμενα ύδατα.

Δεν πρόκειται για αποφάσεις που θα λάβει η αγορά από μόνη της, ούτε για αποφάσεις που μπορούν να περιμένουν τη σύγκληση επιτροπών. Ως ηγέτες της ναυτιλιακής αγοράς τόσο στον τομέα του LNG όσο και στον τομέα των δεξαμενόπλοιων, είμαστε έτοιμοι να λάβουμε αυτές τις αποφάσεις για τον στόλο μας προς το κοινό καλό, παραμερίζοντας τα κέρδη.

Καλώ και άλλους – πλοιοκτήτες, κυβερνήσεις, ασφαλιστικές εταιρείες – να πράξουν το ίδιο. Το κόστος της αδράνειας το πληρώνει ήδη ο κόσμος. Ήρθε η ώρα όσοι από εμάς έχουμε τη δυνατότητα να δράσουμε, να βγούμε μπροστά και να αναλάβουμε το μερίδιό μας από το βάρος.

Η δράση μας πρέπει να είναι συντονισμένη. Πρέπει να κάνουμε ό,τι είναι δυνατόν για να προστατεύσουμε τις ζωές των μελών των πληρωμάτων μας, των ανθρώπων που καλούνται να συνεχίσουν να δίνουν τον καλύτερό τους εαυτό για να εξασφαλίσουν την ομαλή παγκόσμια διακίνηση αγαθών και εμπορευμάτων.

Απευθύνω σήμερα αυτή την πρόσκληση στους ομολόγους μου στον ναυτιλιακό κλάδο, στους υπουργούς Ενέργειας των κρατών του Κόλπου και στους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής στην Ουάσιγκτον.

Η ώρα για δράση είναι τώρα.

 

 

Διαβάστε επίσης:

Σήμερα αποφασίζεται αν η αποστολή Aspides θα μεταφερθεί από την Ερυθρά Θάλασσα στο Στενό του Ορμούζ

Παύλος Μαρινάκης: Καμία εμπλοκή της Ελλάδας στο Στενό του Ορμούζ – Συμμετοχή μόνο στην επιχείρηση «Ασπίδες» της ΕΕ

Στάρμερ: «Η Βρετανία δεν θα εμπλακεί στρατιωτικά – Δεν στέλνουμε πολεμικά πλοία στα Στενά του Ορμούζ»