Εντυπωσιακά είναι τα ευρήματα που δημοσιοποίησε η εταιρεία συμβούλων Xeneta στην ετήσια έκθεσή της για την αξιοπιστία των πλοίων τακτικών γραμμών, η οποία καταρτίστηκε, σύμφωνα με τους αναλυτές, λαμβάνοντας υπόψη τα αποτελέσματα περισσότερων από 200 φορέων εκμετάλλευσης.

Αναλυτικότερα, δημοσιοποιήθηκε η κατάταξη έως τη δωδέκατη θέση, η οποία, εκτός από το ποσοστό των έγκαιρων αφίξεων, υποδεικνύει επίσης τον μέσο αριθμό ημερών καθυστέρησης.

1

1. Maersk (56% στην ώρα τους, -2,0 ημέρες καθυστέρηση)

2. Hapag-Lloyd (52% στην ώρα τους, -3,0 ημέρες καθυστέρηση)

3. Zim (36% στην ώρα τους, -4,6 ημέρες καθυστέρηση)

4. Cosco Shipping Lines (35% στην ώρα τους, -3,4 ημέρες καθυστέρηση)

5. Cma Cgm (33% στην ώρα, -3,6 ημέρες καθυστέρηση)

6. Wan Hai (31% στην ώρα, -3,4 ημέρες καθυστέρηση)

7. Διεθνείς Γραμμές Ειρηνικού (27% στην ώρα τους, -4,2 ημέρες καθυστέρηση)

8. Yang Ming Lines (27% στην ώρα, -4,7 ημέρες καθυστέρηση)

9. Ocean Network Express (26% στην ώρα, -5,6 ημέρες καθυστέρηση)

10. Evergreen Line (25% στην ώρα, -3,9 ημέρες καθυστέρηση)

11. Mediterranean Shipping Company (25% στην ώρα, -4,7 ημέρες καθυστέρηση)

12. ΧΜΜ (15% στην ώρα, -8,5 ημέρες καθυστέρηση)

Η Xeneta επισημαίνει επίσης πώς οι δύο κορυφαίες εταιρείες της λίστας παρουσίασαν ακόμη καλύτερη απόδοση στο πλαίσιο της συνεργασίας τους (η Gemini, της οποίας οι υπηρεσίες κατέγραψαν ποσοστό ακρίβειας 81%) και πώς ο μεγαλύτερος μεταφορέας στον κόσμο, η MSC,  βρέθηκε στο κάτω μέρος της κατάταξης, ενώ ο διατλαντικός συνεργάτης της, η Zim, ανέβηκε στις τρεις πρώτες θέσεις.

Οι αναλυτές σημείωσαν επίσης την αξιοσημείωτη απόκλιση μεταξύ των αποτελεσμάτων της COSCO και της CMA CGM και εκείνων των υπηρεσιών που οι δύο εταιρείες λειτουργούν μαζί υπό την επωνυμία της Ocean Alliance (26%).

Η έκθεση αναφέρεται επίσης στην αβεβαιότητα που περιβάλλει την πλήρη επιστροφή των δρομολογίων του Σουέζ, χωρίς να κάνει προβλέψεις, αλλά επισημαίνοντας , καταρτίζοντας μια κατάταξη μόνο για τις υπηρεσίες μεταξύ Άπω Ανατολής και Ευρώπης, ότι η «προσεκτική» προσέγγιση της Maersk και της Hapag Lloyd απέδωσε καρπούς, ενώ μια πιο «προληπτική» στάση όπως αυτή της CMA CGM είχε ως αποτέλεσμα ένα αποτέλεσμα κάτω του μέσου όρου για τον Γαλλικό μεταφορέα κοντέινερ.

Ο αντίκτυπος της κρίσης στην Ερυθρά Θάλασσα, σημείωσε τελικά ο Xeneta, είναι εμφανής στην απόδοση της Zim, η οποία, σε σύγκριση με τα μέσα αποτελέσματά του, πέτυχε μόνο το 25% των έγκαιρων ταξιδιών στις υπηρεσίες του Σουέζ.

1. Maersk (58% στην ώρα τους, -1,7 ημέρες καθυστέρηση)

2. Hapag-Lloyd (51% στην ώρα τους, -4,3 ημέρες καθυστέρηση)

3. Wan Hai (39% στην ώρα, -2,8 ημέρες καθυστέρηση)

4. Cosco Shipping Lines (33% στην ώρα τους, -3,8 ημέρες καθυστέρηση)

5. Zim (25% στην ώρα τους, -3,5 ημέρες καθυστέρηση)

6. Yang Ming Lines (18% στην ώρα, -5,6 ημέρες καθυστέρηση)

7. Cma Cgm (16% εγκαίρως, -4,8 ημέρες καθυστέρηση)

8. Mediterranean Shipping Company (16% στην ώρα, -5,9 ημέρες καθυστέρηση)

9. Evergreen Line (12% στην ώρα, -6,0 ημέρες καθυστέρηση)

10. Ocean Network Express (10% στην ώρα, -11,0 ημέρες καθυστέρηση)

11. ΧΜΜ (5% στην ώρα, -15,2 ημέρες καθυστέρηση)

 

Διαβάστε επίσης 

Commerzbank: Κέρδη πάνω από τις εκτιμήσεις και αναβάθμιση των προβλέψεων – Μήνυμα ισχύος από την Orlopp

Ο Φίλιππος Βενετόπουλος νέος πρόεδρος της Ένωσης Πλοιοκτητών Επαγγελματικών Σκαφών Τουρισμού

Dynacom Tankers (Γιώργος Προκοπίου): Παρήγγειλε άλλα 9 Suezmax, ενώ κατασκευάζει το 20% των υπό ναυπήγηση πλοίων της κατηγορίας