Την υποβάθμιση της ΥΠΑ καταγγέλλουν για μία ακόμη οι εργαζόμενοι Εναέριας Κυκλοφορίας, μετά τη βλάβη που σημειώθηκε το πρωί της Πέμπτης στον λόφο Μερέντα, που είχε ως αποτέλεσμα την καθυστέρηση ορισμένων πτήσεων στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος», αν και η βλάβη αποκαταστάθηκε σε περίπου 6,5 ώρες!

Δεν είναι πρώτη φορά που οι Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας αντιμετωπίζουν πρόβλημα στον λόφο Μερέντα, μιας και αντίστοιχη βλάβη σημειώθηκε και το καλοκαίρι του 2025. «Στο ίδιο έργο θεατές βρεθήκαμε σήμερα το πρωί, αφού χάθηκε ξανά η επικοινωνία με τον λόφο Μερέντα, όπως και τον περασμένο Αύγουστο, όταν αστόχησε το ανταλλακτικό, που η Υ.Π.Α. «αξιολογούσε» από τον Μάϊο του 2024 αν θα έπρεπε να αποκτήσει και έως σήμερα δεν έχει παραδοθεί. Η Προσέγγιση Αθηνών, που εξυπηρετεί το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας, έμεινε για ακόμα μια φορά με ένα μόνο ραντάρ, από τα τρία που κανονικά θα έπρεπε να λειτουργούν και χωρίς εφεδρικές συχνότητες, αφού η μεταφορά δεδομένων από και προς τον λόφο Μερέντα διεκόπη», αναφέρει μεταξύ άλλων η ανακοίνωση της Ένωσης Εργαζομένων Εναέριας Κυκλοφορίας Ελλάδος.

1

Το πρόβλημα διορθώθηκε, αλλά…

Σε σχετική ανακοίνωσή της το απόγευμα της Πέμπτης, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας εξήγησε ότι άμεσα εξειδικευμένο προσωπικό της ΥΠΑ προχώρησε σε διαγνωστικές και διορθωτικές κινήσεις και η τεχνική βλάβη αποκαταστάθηκε. Ωστόσο, οι εργαζόμενοι επισημαίνουν ότι το master plan των 364 δράσεων, είναι ένα μεγαλεπήβολο σχέδιο, η υλοποίηση του οποίου κρίνουν ότι θα ξεπεράσει την τριετία.

«Ακόμα περιμένουμε το ανταλλακτικό που δεν είχαμε τον Αύγουστο. Έγινε κάποια εργασία αποκατάστασης σήμερα. Πιο πολύ για μπάλωμα είναι όλα αυτά που γίνονται, παρά για οριστική λύση. Η αντιμετώπιση που υπάρχει τα τελευταία χρόνια είναι ένα γενικότερο πρόβλημα στο θέμα του εξοπλισμού και στο θέμα των προμηθειών. Συνεχίζουμε ακάθεκτοι στο μοτίβο που μας έφερε στην κατάσταση που είμαστε τώρα. Σαν να μην έχει συμβεί τίποτα. Αυτό κάποια στιγμή πρέπει να αλλάξει. Πλέον είναι και θέμα σωστού χειρισμού, όταν βλέπεις ότι ο προϋπολογισμός ανεβαίνει καθημερινά, ότι γίνονται συμβάσεις και μετά τεχνηέντως κολλάνε, είναι θέματα που έχουν αντίκτυπο στη δουλειά μας, αλλά και σε υπηρεσιακό αντίκτυπο. Αυτά που ζούμε με τα προβλήματα, έχουν συγκεκριμένα αίτια. Η αντιμετώπιση δεν έχει τη δέουσα σοβαρότητα», υπογραμμίζει στο mononews.gr ο Παναγιώτης Ψαρρός, πρόεδρος της ΕΕΕΚΕ.

Το «δις εξαμαρτείν» της ΥΠΑ

«Αυτό που συμβαίνει είναι εξοργιστικό. Έχουμε αναδείξει το πρόβλημα και δε μπορεί να συμβαίνει δεύτερη φορά σε μερικούς μήνες η ίδια βλάβη», συμπληρώνει ο κ. Ψαρρός και ακολούθως καταγγέλλει ότι «υπάρχει μία διαδικασία προμήθειας ενός ανταλλακτικού σε εξέλιξη, το οποίο γνωρίζουμε ότι μας λείπει από το 2024. Δεν το παραγγέλναμε σαν υπηρεσία. Έφτασε ο Αύγουστο του 2025 που έσκασε το πρόβλημα. Τότε αποφασίσαμε ότι καταλάβαμε ότι κάναμε λάθος. Φάγαμε ένα δίμηνο να το παραγγείλουμε και τώρα δεν έχει έρθει ακόμα. Δηλαδή αν το είχαμε παραγγείλει εγκαίρως, έστω και τον περασμένο Αύγουστο, τώρα θα το είχαμε.

Ναι, θεωρητικά το ανταλλακτικό θα έρθει και τον άλλο μήνα μάλλον θα τοποθετηθεί. Αλλά πάλι μιλάμε κατόπιν εορτής και βλέπουμε ότι και στα υπόλοιπα θέματα η αντιμετώπιση είναι η ίδια. Δηλαδή πάμε με τις ίδιες πρακτικές που μας έφεραν στο σημείο που είμαστε και συνεχίζουμε.

Και το μόνο αποτέλεσμα θα είναι να αντιμετωπίζουμε και στο μέλλον παρόμοια προβλήματα όπως και τώρα. Δηλαδή πάλι θα έχουμε ένα θέμα με μία σύμβαση που κόλλησε και δεν θα προχωρήσει και δεν θα πάρουμε το σύστημα. Και θα τρέχουμε μετά στο Ελεγκτικό συνέδριο και θα λέμε πώς έγινε αυτό το πράγμα. Πάμε να αγοράσουμε ένα σύστημα χωρίς τεχνικές προδιαγραφές που θα το πληρώσουμε ένα σωρό λεφτά και μετά θα λέμε ότι δεν είναι ακριβώς όπως θα έπρεπε να είναι και χρειαζόμαστε συμπληρωματικές συμβάσεις. Είναι πράγματα για τα οποία δεν είναι ότι έχουμε κάποια μαντική ικανότητα. Τα ίδια γεγονότα μας οδηγούν στο συμπέρασμα ότι άμα κάνεις συνέχεια το ίδιο δεν μπορείς να περιμένεις διαφορετικό αποτέλεσμα».

«Μάθαμε για το action plan από τις εφημερίδες»

Ερωτηθείς για το σχέδιο δράσης του μετασχηματισμού της ΥΠΑ, που περιλαμβάνει 364 δράσεις υλοποίησης υπό 7 πυλώνες και αποτελεί μία συμφωνία Ελλάδας και ΕΕ, ο κ. Ψαρρός τονίζει ότι ενημερώθηκαν για το σχέδιο από τις εφημερίδες. Μάλιστα, όπως εξηγεί δεν είναι η πρώτη φορά, αλλά η τρίτη απόπειρα που γίνεται προσπάθεια εκσυγχρονισμού της ΥΠΑ.

Παράλληλα, ο κ. Ψαρρός χαρακτηρίζει το σχέδιο ως «ευχολόγιο» με ημερομηνίες που δύσκολα θα τηρηθούν. Ιδιαίτερα, ο κ. Ψαρρός αποκλείει το γεγονός ότι μέχρι το 2028 θα έχει εγκατασταθεί το νέο σύστημα διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας, εικάζοντας ότι το νέο σύστημα θα είναι έτοιμο το 2030.

Επιπλέον, αναφορικά με τα σχέδια περί εκσυγχρονισμού και τη διαχείριση της προβολής τους, ο Πρόεδρος της ΕΕΚΕ σχολιάζει ότι έχει να κάνει με το τι θέλει να διαφημίσει ο καθένας. «Πρέπει να βρούμε ένα ρεαλιστικό τρόπο. Η ομάδα του προηγούμενου διοικητή του προηγούμενου έχει μείνει εκεί και προσπαθεί να συνεχίσει την ίδια λανθασμένη πορεία που είχε και πριν. Και έχουμε λοιπόν μια κατάσταση, η οποία ξέρουμε ότι δεν θα φτιαχτούν εγκαίρως τα πράγματα».

Καταλήγοντας, ο κ. Ψαρρός εξηγεί ότι η ΥΠΑ πρέπει να κινηθεί σε δύο βασικούς άξονες. Ο πρώτος έχει να κάνει με την έγκαιρη προμήθεια του εξοπλισμού και ανταλλακτικών και «μέχρι να εγκατασταθεί το νέο σύστημα, πώς θα κάνουμε ένα σχέδιο να μεταβούμε, στην ουσία, πώς θα κάνουμε διαχείριση της κρίσης μέχρι να έρθει το νέο σύστημα, με τα ήδη υπάρχοντα συστήματα, που ναι μεν είναι παλιά, αλλά αξιόπιστα και λειτουργικά αν υπάρχουν τα κατάλληλα ανταλλακτικά», ενώ  ο δεύτερος άξονας αφορά στις νέες προσλήψεις, με την έγκαιρη και σωστή εκπαίδευση του προσωπικού, που θα συμβάλλει καθοριστικά στην ενδυνάμωση του ανθρώπινου δυναμικού.

Υπενθυμίζεται ότι εντός του 2027 δρομολογείται η πρόσληψη 72 ακόμα ατόμων για την κάλυψη των θέσεων ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας.

Διαβάστε επίσης:

Νέα βλάβη στον λόφο Μερέντα – Κρούει τον κώδωνα η Ένωση Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας

Πόρισμα για το μπλακάουτ στο FIR Αθηνών: Τα «κενά» στις απαντήσεις και η επόμενη ημέρα της αεροναυτιλίας

Πρωτοφανές: Ενώ έχουν 400 εκατ. στο ταμείο δεν αγοράζουν νέα μηχανήματα στην ΥΠΑ – Ποιοι ευθύνονται για το χάος στο FIR Αθηνών