O Πρόεδρος ΔΣ & Διεθύνων Σύμβουλος του ΟΛΠ, Fu Chengqiu
ΣΧΕΤΙΚΑ ΑΡΘΡΑ
To μυστικό γεύμα Τζίγγερ – Μελισσανίδη, η αυτοπεποίθηση του Ψάλτη, το φάουλ του αναλυτή της Goldman με την Alpha, η γλυκιά εμμονή της κ. Καίτης και η σύνταξη των 917 ευρώ, τα κέρδη του Αθανασίου και το μυστήριο με τον Αίαντα Β.
Κασσελάκης: Σημαντική η επένδυση της Cosco αλλά να υπάρχει σεβασμός στην εργασιακή νομοθεσία
COSCO: «Ναυάγησε» το car terminal στο Παλατάκι
Προσθέτει εμπόδια, αυξάνει τη γραφειοκρατία, ωστόσο δεν στέκεται εμπόδιο στην υλοποίηση του master plan για την ανάπτυξη του λιμανιού στον Πειραιά, επισημαίνουν πηγές προσκείμενες στον ΟΛΠ σχολιάζοντας την απόφαση του ΚΑΣ για την κήρυξη μέρους του Πειραιά σε αρχαιολογικό χώρο. Υπογραμμίζουν πως η παραπομπή του master plan στο ΚΑΣ ήταν από την πρώτη στιγμή λάθος, σημειώνοντας πως καθ’ ύλην αρμόδια είναι η ΕΣΑΛ.
Από το στρατηγείο του ΟΛΠ επισημαίνεται πως από εδώ και πέρα όλη η προσπάθεια επικεντρώνεται στη συνολική έγκριση του master plan από την ΕΣΑΛ, όπου η διοίκηση του Οργανισμού αναμένεται να καταθέσει εκ νέου το σχετικό φάκελο μέσα στις επόμενες εβδομάδες, μετά την απόρριψή του χωρίς καμία τροποποίηση.
«Η ουσία και το σύνολο των έργων θα παραμείνουν τα ίδια», επισημαίνουν κύκλοι του ΟΛΠ και προσθέτουν πως θα εξαντλήσουν κάθε μέσο, προκειμένου να πείσουν για τη χρησιμότητα και τα οφέλη των επενδύσεων που απορρίφθηκαν.
«Δεν νοείται στις μέρες μας μεγάλο εμπορικό λιμάνι χωρίς σιδηροδρομική σύνδεση, χωρίς σύγχρονες αποθήκες logistics, δεν νοείται ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη χωρίς μεγάλες δεξαμενές, αλλά και υψηλού επιπέδου υπηρεσίες χωρίς καθυστερήσεις και υπερτιμολογήσεις. Δεν νοείται car terminal χωρίς κλειστές θέσεις στάθμευσης που θα συνδυάζονται με υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας, δεν νοείται λιμάνι κρουαζιέρας και μάλιστα home port χωρίς ένα σύγχρονο επιβατικό σταθμό με εμπορικές χρήσεις», επισημαίνουν χαρακτηριστικά.
Υπενθυμίζεται πως το master plan, από την πρώτη στιγμή που δόθηκε στη δημοσιότητα στις αρχές του 2018, ξεσήκωσε θύελλα αντιδράσεων. Επιχειρηματικοί φορείς του Πειραιά έσπευσαν να το χαρακτηρίσουν απειλή για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις, και εξέφρασαν φόβους πως η οικονομική ανάπτυξη που θα επιτευχθεί αντί να διαχυθεί στην πόλη, θα περιχαρακωθεί στα όρια του λιμανιού με μοναδικό κερδισμένο την κινέζικη εταιρεία.
