BIMCO: Aυξήθηκε 42% σε 5.5 χρόνια o στόλος των πλοίων μεταφοράς κοντέινερ

Σύμφωνα με τους υπολογισμούς της BIMCO, η παγκόσμια χωρητικότητα του στόλου εμπορευματοκιβωτίων ήταν μόλις 8.000 TEU κάτω από το όριο – ρεκόρ των 34 εκατομμυρίων TEU στις αρχές Σεπτεμβρίου.

Σε έκθεση της αναφέρει ότι το ορόσημο θα επιτευχθεί αφού τεθούν σε λειτουργία μόνο μερικά από τα 46 πλοία (συνολικά 286.000 TEU) που έχουν προγραμματιστεί για παράδοση τον Σεπτέμβριο.

Επίσης, η AlphaLiner, στην κατάταξή της με τους 100 κορυφαίους μεταφορείς, τονίζει ότι η χωρητικότητα είναι 34,2 εκατομμύρια με 6.822 πλοία που αντιπροσωπεύουν 412 εκατομμύρια dwt σε ενεργό υπηρεσία.

Η συνολική χωρητικότητα σύμφωνα με την AlphaLiner για όλους τους τύπους πλοίων είναι ήδη πάνω από 34,6 εκατομμύρια TEU.

«Όταν τα ναυπηγεία του κόσμου παραδώσουν έστω και λίγα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, η παγκόσμια χωρητικότητα του στόλου θα φτάσει για πρώτη φορά τα 34 εκατομμύρια TEU», δήλωσε ο Niels Rasmussen, επικεφαλής αναλυτής ναυτιλίας στην BIMCO.

«Εκείνη την εποχή, ο στόλος θα έχει αυξηθεί κατά 10 εκατομμύρια TEU ή 42% – σε μόλις πεντέμισι χρόνια».

Η BIMCO υπογραμμίζει ότι η τελευταία προσθήκη 10 εκατομμυρίων TEU, που επιτεύχθηκε σε μόλις πεντέμισι χρόνια, αποτελεί επίσης ρεκόρ. Συγκριτικά, αναφέρει ότι χρειάστηκαν στον κλάδο 10,5 χρόνια για να φτάσει από τα 14 στα 24 εκατομμύρια TEU.

«Η ανάπτυξη που έχουμε δει αντανακλά έναν συνδυασμό ρεκόρ υψηλών παραδόσεων νέων πλοίων και αξιοσημείωτα χαμηλής δραστηριότητας ανακύκλωσης πλοίων», δήλωσε ο Ν. Rasmussen.

«Λιγότερα από 300.000 TEU έχουν ανακυκλωθεί τα τελευταία πεντέμισι χρόνια. Η τελευταία φορά που η δραστηριότητα ανακύκλωσης ήταν τόσο χαμηλή κατά το ίδιο χρονικό διάστημα ήταν μεταξύ αρχών του 2004 και μέσων του 2009, όταν ο στόλος ήταν μόνο το ένα τρίτο του τρέχοντος μεγέθους του».

Λόγω του χαμηλού ποσοστού ανακύκλωσης, η BIMCO υπολογίζει ότι το μερίδιο των παλαιότερων πλοίων έχει αυξηθεί σημαντικά. Σχεδόν 2.000 πλοία που συνεισφέρουν χωρητικότητα άνω των 5 εκατομμυρίων TEU είναι πλέον 20 ετών ή μεγαλύτερα.

Μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια, αναφέρει ότι αυτά τα πλοία θα έχουν φτάσει ή θα έχουν ξεπεράσει την ιστορική μέση ηλικία ανακύκλωσης των 25 ετών και ως εκ τούτου αντιπροσωπεύουν το φυσικό δυναμικό ανακύκλωσης για τα επόμενα χρόνια.

«Ανάλογα με τη δραστηριότητα ανακύκλωσης, ο στόλος θα μπορούσε να προσθέσει άλλα 10 εκατομμύρια TEU και να φτάσει τα 44 εκατομμύρια TEU εντός πέντε ετών. Το βιβλίο παραγγελιών περιλαμβάνει ήδη περισσότερα από 14 εκατομμύρια TEU που έχουν προγραμματιστεί για παράδοση έως το τέλος του 2030», δήλωσε ο Ν. Rasmussen.

«Ακόμα κι αν κάθε πλοίο ηλικίας 20 ετών και άνω ανακυκλωθεί μέχρι τότε, η αύξηση της προσφοράς θα παραμείνει υψηλή, ιδιαίτερα εάν επαναληφθούν οι κανονικές δρομολογήσεις της Διώρυγας του Σουέζ και απελευθερωθεί η χωρητικότητα που απορροφάται τώρα από τις εκτροπές γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας».

Καθώς η ανάπτυξη επιταχύνθηκε, άλλαξε και τη σύνθεση του τομέα. Πλοία μεγαλύτερα από 12.000 TEU έχουν συνεισφέρει τα δύο τρίτα των 10 εκατομμυρίων TEU που προστέθηκαν από τις αρχές του 2021.

Ως αποτέλεσμα, το μερίδιο των μεγαλύτερων πλοίων στη χωρητικότητα του στόλου έχει αυξηθεί από 30% σε 40%, ενώ το μέσο μέγεθος των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει αυξηθεί κατά 14%.

Ενώ κάποτε τα πλοία των 18.000 TEU θεωρούνταν τεράστια, η χωρητικότητα έχει αυξηθεί κατά το ένα τρίτο, με τα μεγαλύτερα πλοία να έχουν φτάσει λίγο πάνω από 24.000 TEU, και χρειάζεται χωρητικότητα 20.000 TEU για να βρεθεί κανείς στη σημερινή εξαιρετικά μεγάλη κατηγορία.

Η ιδιοκτησιακή δομή του στόλου έχει επίσης αλλάξει σημαντικά τα τελευταία πεντέμισι χρόνια, αναφέρει η BIMCO. Οι φορείς εκμετάλλευσης πλοίων τακτικών γραμμών αντιπροσωπεύουν το 85% των πρόσθετων 10 εκατομμυρίων TEU και τώρα ελέγχουν το 65% της χωρητικότητας του στόλου, από 57% στις αρχές του 2021.

Με βάση τους πίνακες κατάταξης της AlphaLiner, οι οκτώ κορυφαίοι μεταφορείς έχουν χωρητικότητα άνω του 1 εκατομμυρίου TEU η καθεμία και συνολικά έχουν χωρητικότητα σχεδόν 28 εκατομμυρίων TEU. Μόνο ένας από τους οκτώ κορυφαίους αερομεταφορείς έχει χωρητικότητα κάτω των 2 εκατομμυρίων TEU.

Η πιο εντυπωσιακή ανάπτυξη σημειώνεται στην MSC Mediterranean Shipping Company.

Η MSC έχει χωρητικότητα σχεδόν 7,4 εκατομμυρίων TEU, γεγονός που την καθιστά μεγαλύτερη από 50% από τη δεύτερη μεγαλύτερη, την Maersk.

Οι αναφορές έχουν επισημάνει τη συνεχιζόμενη ανάπτυξη με βάση το βιβλίο παραγγελιών για τους κορυφαίους μεταφορείς, σημειώνοντας ότι εκτός εάν η Maersk προχωρήσει στην προσθήκη χωρητικότητας ήδη από το επόμενο έτος, θα μπορούσε να πέσει στην τρίτη ή τέταρτη θέση, καθώς οι CMA CGM, COSCO και Hapag-Lloyd συνεχίζουν να προσθέτουν χωρητικότητα.

Τα κορυφαία στελέχη του κλάδου έχουν εκφράσει ανοιχτά ανησυχίες σχετικά με την βραχυπρόθεσμη πλεονάζουσα χωρητικότητα. Ωστόσο, αυτό δεν τους εμποδίζει να παραγγείλουν ακόμη περισσότερα πλοία μεταφοράς.

Διαβάστε επίσης: 

«Βιώσιμη Γαλάζια Ανάπτυξη: Χτίζοντας τους Λιμένες του Μέλλοντος» στη ΔΕΘ 2026

Συνάντηση Κικίλια με Allison Hooker παρουσία της Κίμπερλι για θέματα λιμένων και ναυσιπλοΐας

Διώρυγα Σουέζ: Μειωμένη κατά 65% η διέλευση πλοίων και κατά 74% σε όγκο φορτίων σε σύγκριση με το 2023