Η πρώτη περίοδος ελεύθερων δοκιμών στο Ουγγαρόρινγκ για το επετειακό 40στό GP Ουγγαρίας ξεκίνησε με έντονη δραστηριότητα και αυξημένο ενδιαφέρον, καθώς η πλειονότητα των ομάδων παρουσίασε σημαντικά πακέτα τεχνικών αναβαθμίσεων.

Οι θερμοκρασίες αέρα και οδοστρώματος δεν ξεπέρασαν τους 22 και 30 βαθμούς αντίστοιχα. Ο Σαρλ Λεκλέρ βρέθηκε στην κορυφή της κατάταξης για λογαριασμό της Ferrari, επικρατώντας του Μαξ Φερστάπεν της Red Bull και του Λιούις Χάμιλτον, τον έτερο οδηγό της ιταλικής ομάδας. Ωστόσο, η παρουσία του Μονεγάσκου οδηγού ολοκληρώθηκε πρόωρα εξαιτίας ενός μηχανικού προβλήματος στα τελευταία λεπτά της διαδικασίας, το οποίο ανάγκασε το μονοθέσιό του να ακινητοποιηθεί στην είσοδο του pit lane.

1

Η 1η περίοδος περιελάμβανε επίσης τη συμμετοχή πέντε νεαρών δοκιμαστών που πήραν τη θέση βασικών οδηγών. Ο Φρεντ Βέστι οδήγησε το μονοθέσιο της Mercedes αντικαθιστώντας τον Κίμι Αντονέλι, ο οποίος παρακολουθούσε τη διαδικασία από το γκαράζ της ομάδας. Ο Κόλτον Χέρτα πήρε τη θέση του Βάλτερι Μπότας στην Cadillac, ενώ ο Λεονάρντο Φορναρόλι αντικατέστησε τον Όσκαρ Πιάστρι στη McLaren, δοκιμάζοντας μια νέα πίσω πτέρυγα. Παράλληλα, ο Ρίο Χιρακάουα ανέλαβε στη θέση του Όλι Μπέαρμαν για λογαριασμό της Haas, ενώ ο Πολ Άρον οδήγησε για την Alpine στη θέση του Φράνκο Κολαπίντο. Στους πρώτους γύρους των δοκιμών, ο Τζορτζ Ράσελ σημείωσε ιδιαίτερα ανταγωνιστικό ρυθμό χρησιμοποιώντας τη μέση γόμα, πριν ο Σαρλ Λεκλέρ βελτιώσει την προσπάθειά του καθώς η επιφάνεια της πίστας καθάριζε ταχύτατα.

Στη συνέχεια, ο Μαξ Φερστάπεν ανέβηκε προσωρινά στην πρώτη θέση, παρά τα παράπονά του για προβλήματα στα κατεβάσματα των σχέσεων. Ο Ολλανδός αντιμετώπισε επίσης ένα κλείσιμο στη στροφή 12 από τον Κάρλος Σάινθ με τη Williams. Οι αγωνοδίκες εξέτασαν το συμβάν αλλά δεν επέβαλαν κάποια ποινή.

Καθώς οι ομάδες άρχισαν να χρησιμοποιούν τη μαλακή γόμα (C5), ο Τζορτζ Ράσελ πέρασε προσωρινά πρώτος, αλλά σύντομα ο Μαξ Φερστάπεν βελτίωσε εκ νέου την προσπάθειά του. Λίγο αργότερα, ο Σαρλ Λεκλέρ εκμεταλλεύτηκε πλήρως τη μαλακή γόμα, σημειώνοντας την ταχύτερη προσπάθεια ολόκληρης της διαδικασίας. Περίπου είκοσι λεπτά πριν από τη λήξη, η κόκκινη σημαία διέκοψε τη δράση όταν ο Λανς Στρολ έχασε τον έλεγχο της ανανεωμένης Aston Martin στη στροφή 3. Μια αιφνίδια αστοχία στην πίσω αριστερή ανάρτηση προκάλεσε τετ-α-κέ και ακινητοποίησε το μονοθέσιο. Με την επανέναρξη οι προσπάθειες των οδηγών επικεντρώθηκαν σε προσομοιώσεις κατατακτήριων δοκιμών.

Στα τελικά αποτελέσματα, πίσω από τους Σαρλ Λεκλέρ, Μαξ Φερστάπεν και Λιούις Χάμιλτον, ο Ιζάκ Χατζάρ τοποθέτησε τη δεύτερη Red Bull στην τετάρτη θέση. Ακολούθησαν ο Τζορτζ Ράσελ με τη Mercedes, ενώ οι Γκαμπριέλ Μπορτολέτο και Νίκο Χούλκενμπεργκ σημείωσαν ενθαρρυντικούς γύρους για την Audi. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Άρβιντ Λίντμπλαντ και Λίαμ Λώσον για λογαριασμό της Racing Bulls.

Οι χρόνοι της πρώτης περιόδου ελεύθερων δοκιμών ήταν:

Η 2η περίοδος ελεύθερων δοκιμών ολοκληρώθηκε με την ομάδα της Ferrari να παρουσιάζεται ιδιαίτερα ισχυρή. Ο Λιούις Χάμιλτον σημείωσε την ταχύτερη επίδοση, αφήνοντας στη δεύτερη θέση τον teammate του, Σαρλ Λεκλέρ. Η ιταλική ομάδα επιβεβαίωσε την εξαιρετική της φόρμα στο ξεκίνημα του τριημέρου, καθώς οι δύο οδηγοί της βρέθηκαν στην κορυφή των αποτελεσμάτων. Στην τρίτη θέση πλασαρίστηκε ο Λάντο Νόρις με McLaren, ενώ η αγωνιστική δραστηριότητα χαρακτηρίστηκε από μεταβαλλόμενες συνθήκες, έντονο άνεμο και αρκετές δυσκολίες για πολλούς από τους πρωταγωνιστές.

Η ωριαία διαδικασία ξεκίνησε με αρκετές ομάδες να εστιάζουν στη βελτιστοποίηση των αναβαθμίσεων που έφεραν στην Ουγγαρία. Η Aston Martin εμφανίστηκε με σημαντικά ανανεωμένο μονοθέσιο, ωστόσο ο Λανς Στρολ δεν κατάφερε να συμμετάσχει καθόλου στο FP2 εξαιτίας της ζημιάς που υπέστη στην ανάρτηση κατά την πρώτη περίοδο δοκιμών. Εξαιτίας αυτού του προβλήματος, οι τεχνικοί της ομάδας δεν πρόλαβαν να ολοκληρώσουν τις απαραίτητες επισκευές, αφήνοντας ως μοναδικό εκπρόσωπο στην πίστα τον Φερνάντο Αλόνσο. Παράλληλα, οδηγοί όπως ο Κίμι Αντονέλι, ο Όσκαρ Πιάστρι, ο Φράνκο Κολαπίντο, ο Όλι Μπέαρμαν και ο Βάλτερι Μπότας επέστρεψαν στο κόκπιτ αφού είχαν παραχωρήσει τη θέση τους σε νεαρούς οδηγούς νωρίτερα.

Στο ξεκίνημα των δοκιμών, οι περισσότεροι οδηγοί βγήκαν στην πίστα χρησιμοποιώντας τη μέση γόμα. Ο Σαρλ Λεκλέρ ήταν αυτός που σημείωσε αρχικά τον πρώτο ανταγωνιστικό χρόνο, για να απαντήσει αμέσως μετά ο Λιούις Χάμιλτον, παίρνοντας τα ηνία της κατάταξης. Παρά τη δυναμική εικόνα της Ferrari, άλλοι οδηγοί αντιμετώπισαν σοβαρά προβλήματα ισορροπίας. Ο Πιέρ Γκασλί εξέφρασε έντονα παράπονα μέσω της ασύρματης επικοινωνίας για τη συμπεριφορά της Alpine, αναφέροντας πως κάτι δεν λειτουργούσε σωστά στο μπροστινό μέρος. Παράλληλα, ο δυνατός άνεμος δημιουργούσε προβλήματα στην οδήγηση. Ο Τζορτζ Ράσελ δήλωσε πως η Mercedes είχε εξαιρετικά κακή συμπεριφορά, ενώ ο έτερος οδηγός της ομάδας ανέφερε δυσκολίες κατά το φρενάρισμα, φτάνοντας κοντά στο να χάσει τον έλεγχο.

Όταν οι ομάδες πέρασαν στη χρήση της μαλακής γόμας για τις προσομοιώσεις κατατακτήριων δοκιμών, ο Λάντο Νόρις ανέβηκε προσωρινά στην πρώτη θέση. Ωστόσο, η προσπάθεια αυτή διακόπηκε από την κόκκινη σημαία που προκάλεσε το ατύχημα του Φράνκο Κολαπίντο. Ο Αργεντινός οδηγός της Alpine έχασε τον έλεγχο του πίσω μέρους στην τελευταία στροφή της πίστας και προσέκρουσε στα προστατευτικά στηθαία, υποχρεώνοντας τους μηχανικούς του σε εκτεταμένες εργασίες επισκευής ενόψει της συνέχειας.

Με την επανεκκίνηση, ο Σαρλ Λεκλέρ επανήλθε στην κορυφή, όμως ο Λιούις Χάμιλτον κατάφερε να βελτιώσει ακόμη περισσότερο την απόδοσή του, κλειδώνοντας την πρώτη θέση. Πίσω από την πρώτη τριάδα των Λιούις Χάμιλτον, Σαρλ Λεκλέρ και Λάντο Νόρις, ο Μαξ Φερστάπεν κατέλαβε την τέταρτη θέση για τη Red Bull, έχοντας προηγουμένως χτυπήσει θραύσματα από το μονοθέσιο του Φερνάντο Αλόνσο. Την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Τζορτζ Ράσελ, Ιζάκ Χατζάρ, Λίαμ Λώσον, Όσκαρ Πιάστρι, Νίκο Χούλκενμπεργκ και Άρβιντ Λίντμπλαντ.

Συνολικά οι χρόνοι στη 2η περίοδο ελεύθερων δοκιμών ήταν:

Οι κατατακτήριες δοκιμές είναι προγραμματισμένες για αύριο στις 17:00 και θα μεταδοθούν απευθείας από το ΑΝΤ1+.

Διαβάστε επίσης

Στην Ελλάδα το νέο Jaecoo 5