Ένα pick-up μπορεί να σε εκπλήξει εκεί που δεν το περιμένεις.

Να περάσει από νεροφαγώματα, να ανέβει απότομες πλαγιές και να κινηθεί σε δύσβατα μονοπάτια, χωρίς να σε ταλαιπωρήσει. Και μετά να βγει στην άσφαλτο και να συμπεριφερθεί σαν επιβατικό SUV. Αυτή ήταν η εμπειρία μας με τα νέα KGM Musso Grand και Musso EV, στην παρουσίαση που πραγματοποιήθηκε στο κτήμα Λακκαγκίνη, με διαδρομές προς το Καπανδρίτι και την περιοχή του φράγματος Μαραθώνα.

1

Η KGM διαθέτει εμπειρία 70 ετών, αποτελεί τη συνέχεια της SsangYong και με μακρά παρουσία στην κατηγορία των pick-up. Το 1982 κατασκεύασε το πρώτο κορεατικό pick-up, ενώ ακολούθησαν διαφορετικές γενιές Musso, με σημαντικούς σταθμούς το 2002 και το 2018. Σήμερα, το Musso αποκτά πιο ευρωπαϊκή σχεδιαστική ταυτότητα, με σαφή προσανατολισμό στην κατηγορία των pick-up.

Άλλωστε, Musso σημαίνει ρινόκερος, ένα όνομα που ταιριάζει στη φιλοσοφία του. Το Musso EV είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό pick-up κορεατικής κατασκευής. Δύο διαφορετικές τεχνολογίες και δύο τελειώς διαφορετικές πλατφόρμες με κοινό στόχο την πρακτικότητα και τις δυνατότητες εκτός δρόμου.

Το πετρελαιοκίνητο Musso Grand διαθέτει κινητήρα e-XDi 2.2 lt, ισχύος 202 PS και 441 Nm ροπής από τις 1.600 έως τις 2.600 rpm, γεγονός που του επιτρέπει να λειτουργεί «ξεκούραστα». Συνδυάζεται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, ενώ διατίθεται με κίνηση στους δύο ή στους τέσσερις τροχούς. Η πίσω ανάρτηση προσφέρεται είτε με φύλλα σούστας, για μεγαλύτερες δυνατότητες φόρτωσης, είτε με πολλαπλούς συνδέσμους, για καλύτερη άνεση και περιορισμό των αναπηδήσεων του πίσω μέρους.

Η τετρακίνηση διαθέτει κοντές σχέσεις (αργά) και κλείδωμα διαφορικού, με επιλογή από περιστροφικό διακόπτη στην κεντρική κονσόλα. Η απόσταση από το έδαφος φτάνει τα 245 mm, ενώ η καρότσα έχει διαστάσεις (ΜxΠxΥ) 1.610 x 1.570 x 570 mm, η μεγαλύτερη στην κατηγορία του.

Στη δύσκολη χωμάτινη διαδρομή, η τετρακίνητη έκδοση με τις κοντές σχέσεις ανέβηκε σε απότομη πλαγιά με χαρακτηριστική ευκολία. Στην κατάβαση, το Hill Descent Control διατήρησε την πορεία και την ταχύτητα με ασφάλεια. Στην άσφαλτο, η άνεση παραπέμπει περισσότερο σε SUV, ενώ η κατανάλωση που είδαμε στην πράξη με το αυτόματο κιβώτιο ήταν κοντά στα 10 lt/100 km.

Το Musso EV βασίζεται σε διαφορετική πλατφόρμα και διαθέτει μπαταρία Blade 80,6 kWh, σε συνεργασία με την BYD. Η έκδοση 2WD αποδίδει 152 kW (207 PS) και μέγιστη ροπή 339 Nm, με αυτονομία έως 419 km. Η τετρακίνητη 4WD αποδίδει 174 kW (237 PS) και 630 Nm, με αυτονομία έως 379 km. Η φόρτιση από το 10% στο 80% απαιτεί 36 λεπτά σε φορτιστή 300 kW ή 46 λεπτά σε φορτιστή 100 kW, ενώ σε wallbox 11 kW διαρκεί περίπου οκτώ ώρες.

Οδηγήσαμε αρχικά τη δικίνητη έκδοση Musso EV σε απαιτητική χωμάτινη διαδρομή. Παρά τα νεροφαγώματα, τις μεγάλες πέτρες, τις ανηφόρες με μεγάλη κλίση και τα δύσκολα περάσματα, κινήθηκε με άνεση χωρίς να μας δυσκολέψει. Η ανάρτηση απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες, ενώ η απόσταση από το έδαφος επιτρέπει τη διέλευση πάνω από εμπόδια χωρίς επαφή του κάτω μέρους με το έδαφος.

Στις ανηφόρες, η διαχείριση της ισχύος και της ροπής είναι τόσο ομαλή ώστε, ακόμη και με τέρμα γκάζι, το σύστημα δίνει προτεραιότητα στην πρόσφυση. Ανεβαίνει χωρίς να σπινάρει, ακόμη και σε δύσκολα σημεία με ολισθηρό οδόστρωμα.

Στην άσφαλτο, το ηλεκτρικό Musso είναι εξαιρετικά εύχρηστο. Δεν αισθάνεσαι ότι οδηγείς ένα μακρύ pick-up, αλλά ένα ηλεκτρικό compact SUV, με υπάκουο τιμόνι και άνετη ανάρτηση. Διαθέτει επίσης σύστημα ανάκτησης ενέργειας με χειριστήρια paddles στο τιμόνι και αυτόματη ευθυγράμμιση του αμαξώματος κατά τη φόρτωση ώστε να μην «κάθεται» το πίσω μέρος.

Η καρότσα του ηλεκτρικού είναι μικρότερη από του diesel, με διαστάσεις 1.345 x 1.515 x 510 mm, ενώ η πίσω ανάρτηση είναι αποκλειστικά πολλαπλών συνδέσμων.

Η καμπίνα και στα δύο μοντέλα προσφέρει άνεση, σύγχρονο σχεδιασμό και πλούσιο εξοπλισμό που δεν παραπέμπει σε επαγγελματικό όχημα. Οι πίσω επιβάτες έχουν άφθονο χώρο, στοιχείο που ενισχύει τον διπλό χαρακτήρα τους. Μάλιστα, η αιωρούμενη κεντρική κονσόλα του ηλεκτρικού Musso σε κάνει να αναρωτιέσαι αν όντως βρίσκεσαι μέσα σε pick-up.

Οι τιμές στην Ελλάδα:

Το Musso Grand ξεκινά από 29.990 ευρώ στη δικίνητη έκδοση (2WD) με χειροκίνητο κιβώτιο και από 33.490 ευρώ στην τετρακίνητη (4WD). Η πληρέστερη έκδοση φτάνει τα 38.990 ευρώ, ενώ το αυτόματο κιβώτιο υπολογίζεται με επιπλέον κόστος περίπου 2.000 ευρώ. Το Musso EV ξεκινά από 49.990 ευρώ για το 2WD και από 54.990 ευρώ για το 4WD, ενώ η πληρέστερη έκδοση κοστίζει 58.990 ευρώ.

Η KGM προτείνει δύο διαφορετικές λύσεις με ανταγωνιστική τιμολόγηση. Το diesel παραμένει η επιλογή για εκείνον που δίνει προτεραιότητα στη φόρτωση και στην παραδοσιακή χρήση ενός pick-up. Το ηλεκτρικό, όμως, αποδεικνύει ότι η κατηγορία μπορεί να περάσει στην εποχή της ηλεκτροκίνησης χωρίς να χάσει τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα της και μάλιστα αυτονομία που ξεπερνά τα 400 km. Για την μπαταρία του Mousso EV η εταιρία ανακοίνωσε εγγύηση 10 έτη ή 1.000.000 km. Μια σημαντική παροχή που βάζει δύσκολα στον ανταγωνισμό, ενώ παράλληλα δείχνει σιγουριά για το προϊόν της, με στόχο να κερδίσει την εμπιστοσύνη του υποψήφιου αγοραστή.

Διαβάστε επίσης

GP ΗΠΑ: Ο Αντονέλι έχει ραντεβού με την ιστορία

F1 ΗΠΑ: Νέα χρώματα για Mercedes, Haas

Οδηγούμε το επαναφορτιζόμενο CUPRA Terramar VZ