Ο ιταλικός Νηογνώμονας RINA, εταιρεία επιθεώρησης, πιστοποίησης, ταξινόμησης πλοίων και παροχής συμβουλευτικών υπηρεσιών, γνωστοποίησε στην έκθεση Nor-Shipping τη χορήγηση Αρχικής Έγκρισης (Approval in Principle – AiP) για ένα νέο σχέδιο πλοίου ξηρού φορτίου τύπου Ultramax, το οποίο αναπτύχθηκε σε συνεργασία με από το SDARI (Shanghai Merchant Ship Design & Research Institute) και την Almi Marine Management S.A..

Το ορόσημο αυτό επιτεύχθηκε μέσω ενός Κοινού Αναπτυξιακού Έργου (Joint Development Project – JDP) μεταξύ του RINA, της Almi Marine και του SDARI.

1

Το πλοίο, βασισμένο στην πιο πρόσφατη πλατφόρμα Green Dolphin 64 του SDARI, είναι ένα Ultramax bulker διπλού καυσίμου (πετρέλαιο και LNG) και με την πρόβλεψη χρήσης υδρογόνου, που διαθέτει υβριδική πρόωση και προηγμένες τεχνολογίες ενεργειακής απόδοσης.

Η AiP αναγνωρίζει την πρωτοποριακή ενσωμάτωση ηλεκτρικής πρόωσης υποβοηθούμενης από μπαταρίες, χρήση συστημάτων παραγωγής ώσης με αιολική ενέργεια και μιας καινοτόμου λύσης αναμόρφωσης φυσικού αερίου για την παραγωγή υδρογόνου, που εξαλείφει τις προκλήσεις αποθήκευσης και μεταφοράς του υδρογόνου. Για τη χορήγηση της AiP, ο RINA επιβεβαιώνει ότι ο καινοτόμος σχεδιασμός πληροί τα ισχύοντα πρότυπα ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος.

Η νέα αυτή σχεδίαση επαναπροσδιορίζει την πρόωση στη ναυτιλία. Ο υπερσύγχρονος σχεδιασμός της γάστρας αυξάνει τη χωρητικότητα φορτίου ενώ μειώνει την κατανάλωση καυσίμου. Η υβριδική-ηλεκτρική πρόωση επιτρέπει την εύκολη ενσωμάτωση νέων λύσεων που είναι πολύ πιθανό να αναπτυχθούν στο προσεχές μέλλον, ενώ η αιολικά υποβοηθούμενη πρόωση συμβάλλει περαιτέρω στην ενεργειακή απόδοση.

Η παραγωγή υδρογόνου επί του πλοίου διευκολύνει την πορεία προς την απανθρακοποίηση χωρίς τις τεχνικές προκλήσεις της μεταφοράς και αποθήκευσης αυτού του καυσίμου, βελτιώνοντας έτσι τον Δείκτη Έντασης Άνθρακα (Carbon Intensity Indicator – CII) του πλοίου. Η μετατροπή του φυσικού αερίου σε υδρογόνο πάνω στο πλοίο, κάτι που είναι δυνατόν σήμερα με τη χρήση τεχνολογίας που είναι ήδη ώριμη, και η σταδιακή αντικατάσταση του ορυκτού καυσίμου από το υδρογόνο σαν καύσιμο του πλοίου, παρέχει έναν δρόμο προς μηδενικές εκπομπές αέριων θερμοκηπίου έως το 2050.

Παράλληλα βελτιστοποιείται το κόστος εκπομπής αέριων θερμοκηπίου όπως περιγράφεται από την πρόσφατη MEPC83

Συνολικά Αυτός ο σχεδιασμός παρέχει εξοικονόμηση ενέργειας και τη μείωση εκπομπών που απαιτούνται για τη συμμόρφωση με τις πολύ απαιτητικές πλέον κανονιστικές απαιτήσεις, προσφέροντας παράλληλα σημαντική ευελιξία για την εισαγωγή μελλοντικών λύσεων.

Ο RINA, κορυφαία εταιρεία πιστοποίησης και μηχανικής, προσφέρει ένα ευρύ φάσμα υπηρεσιών στους τομείς της Ενέργειας, της Ναυτιλίας, των Υποδομών & Κινητικότητας, της Πιστοποίησης, της Βιομηχανίας και της Ακίνητης Περιουσίας. Τον Δεκέμβριο του 2023, πλάι στον βασικό μέτοχο Registro Italiano Navale, το Fondo Italiano d’Investimento SGR εισήλθε στη μετοχική σύνθεση καθοδηγώντας μια ομάδα συνεπενδυτών. Με έσοδα 915 εκατομμυρίων ευρώ το 2024, 6.200 εργαζόμενους και 200 γραφεία σε 70 χώρες παγκοσμίως, ο RINA είναι μέλος σημαντικών διεθνών οργανισμών και σημαντικός παράγοντας στην ανάπτυξη νέων κανονιστικών προτύπων.

Διαβάστε επίσης:

Οργανισμός Λιμένος Κέρκυρας: Πέθανε ξαφνικά ο διευθύνων σύμβουλος Σπύρος Ζερβόπουλος

Π. Τσιάνος: Σήμερα συζητείται στο ΣτΕ η επαναφορά των εορταστικών δώρων στους Λιμενικούς

Βασίλης Κικίλιας από Στυλίδα: Η αναβάθμιση λιμένων στο κέντρο της χώρας αποτελεί στρατηγική μας προτεραιότητα