Ομάν: Πετρελαιοκηλίδα 400 τ.χλμ. από τάνκερ του ρωσικού «σκιώδους στόλου»

Πετρελαιοκηλίδα έκτασης σχεδόν 400 τετραγωνικών χιλιομέτρων έχει δημιουργηθεί από διαρροή αργού πετρελαίου δεξαμενόπλοιου που προσάραξε ανοιχτά προστατευόμενης φυσικής περιοχής στο Ομάν, ανακοίνωσε τη Δευτέρα η κυβέρνηση της χώρας.

Το δεξαμενόπλοιο Caroline Bezengi μεταφέρει σχεδόν ένα εκατομμύριο βαρέλια ρωσικού πετρελαίου με προορισμό την Ασία. Το πλοίο ανέφερε για πρώτη φορά προβλήματα στις 8 Ιουνίου, ενώ έπλεε ανοιχτά της Υεμένης, με δύο πηγές του τομέα θαλάσσιας ασφάλειας να αναφέρουν ότι οι αρχικές εκτιμήσεις έδειχναν πως είχε σημειωθεί έκρηξη στο εσωτερικό του.

Μέχρι στιγμής, καμία πλευρά δεν έχει αναλάβει την ευθύνη για επίθεση στο δεξαμενόπλοιο.

Στην πρώτη δημόσια ενημέρωσή του σχετικά με τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις του περιστατικού, το Ομάν ανακοίνωσε τη Δευτέρα ότι καταβάλλει προσπάθειες για την αντιμετώπιση της διαρροής πετρελαίου κοντά στις Νήσους Χαλλανιγιάτ.

Ο σουλτάνος του Ομάν, Χαϊτάμ μπιν Ταρίκ, εξέδωσε πέρυσι βασιλικό διάταγμα για τη δημιουργία φυσικού καταφυγίου γύρω από τα νησιά. Η περιοχή φιλοξενεί σημαντικά είδη άγριας ζωής, μεταξύ των οποίων φάλαινες-καμπούρες της Αραβικής Θάλασσας και κορμοράνους της Σοκότρα.

Η πετρελαιοκηλίδα καλύπτει περίπου 390 τετραγωνικά χιλιόμετρα, σύμφωνα με ανακοίνωση της Περιβαλλοντικής Αρχής του Ομάν που μεταδόθηκε από το κρατικό πρακτορείο ειδήσεων.

Η Αρχή διευκρίνισε ότι δεν υπάρχει κίνδυνος για τις εγκαταστάσεις της περιοχής, συμπεριλαμβανομένων των μονάδων αφαλάτωσης νερού και των τουριστικών υποδομών.

Η πετρελαιοκηλίδα εκτείνεται βορειοανατολικά των νησιών και έχει πλησιάσει σε απόσταση περίπου επτά χιλιομέτρων από την ακτογραμμή, σύμφωνα με την ίδια πηγή.

Η περιβαλλοντική οργάνωση Greenpeace είχε εκτιμήσει την περασμένη εβδομάδα, βάσει ανάλυσης δορυφορικών εικόνων, ότι η έκταση της πετρελαιοκηλίδας ανερχόταν σε περίπου 600 τετραγωνικά χιλιόμετρα.

Μια διαρροή τέτοιας κλίμακας απαιτεί τη ρίψη χημικών διασκορπιστικών ουσιών από αεροσκάφη σε ολόκληρη την πληγείσα περιοχή, καθώς και τη χρήση πλωτών φραγμάτων και άλλου εξοπλισμού για τη συλλογή του πετρελαίου προτού φτάσει στις ακτές ή καταβυθιστεί στον πυθμένα της θάλασσας, δήλωσε ο Τόνι Γκουτιέρεζ, καθηγητής Περιβαλλοντικής Μικροβιολογίας και Βιοτεχνολογίας στο Πανεπιστήμιο Heriot-Watt του Εδιμβούργου.

«Εάν το πετρέλαιο παραμείνει μακριά από τις ακτές, οι επιπτώσεις θα είναι πολύ μικρότερες από ό,τι εάν φτάσει σε ρηχότερα ύδατα και στην ίδια την ακτογραμμή», ανέφερε, επισημαίνοντας τους κινδύνους για τη θαλάσσια ζωή, όπως τα κοράλλια, τα πτηνά και τα ψάρια.

«Το πετρέλαιο μπορεί να παραμείνει εκεί για χρόνια. Αυτό συνέβη και με το Exxon Valdez. Ακόμη και δέκα χρόνια αργότερα εξακολουθούσαν να υπάρχουν υπολείμματα πετρελαίου», πρόσθεσε, αναφερόμενος στην πετρελαιοκηλίδα που προκλήθηκε στην Αλάσκα το 1989.

Ανάλυση του Reuters, βασισμένη σε δορυφορικές εικόνες και στοιχεία ειδικών της ναυτιλίας, έδειξε ότι η διαρροή από το προσαραγμένο δεξαμενόπλοιο μήκους 274 μέτρων συνέχιζε να εξαπλώνεται στα τέλη του περασμένου μήνα, εντείνοντας τις ανησυχίες για πιθανή περιβαλλοντική καταστροφή.

Ο Τζον Έιμος, διευθύνων σύμβουλος της SkyTruth, μιας μη κερδοσκοπικής οργάνωσης που επιδιώκει την ενίσχυση της προστασίας του περιβάλλοντος μέσω της αξιοποίησης δορυφορικών εικόνων, ανέφερε ότι, παρά το γεγονός πως το περιστατικό βρίσκεται σε εξέλιξη για περισσότερο από δύο μήνες, δεν υπάρχουν ενδείξεις δραστηριότητας πλοίων στην περιοχή που να υποδηλώνουν οργανωμένη επιχείρηση αντιμετώπισης.

Συγκεκριμένα, δεν φαίνεται να έχει πραγματοποιηθεί παρέμβαση για τη σταθεροποίηση του Caroline Bezengi και την απομάκρυνση του πετρελαίου που εξακολουθεί να βρίσκεται στις δεξαμενές του, ώστε να αποτραπεί μια καταστροφική διαρροή.

«Δεν έχουμε δει κάτι τέτοιο στις δημόσια διαθέσιμες δορυφορικές εικόνες. Δεν το έχουμε διαπιστώσει ούτε στα δεδομένα παρακολούθησης AIS που συλλέγονται μέσω δορυφόρων. Και αυτό προκαλεί ανησυχία», δήλωσε ο Έιμος.

Σύμφωνα με τα δεδομένα παρακολούθησης πλοίων, το Caroline Bezengi φόρτωσε πετρέλαιο τον Απρίλιο στο ρωσικό λιμάνι Νοβοροσίσκ της Μαύρης Θάλασσας και διέσχισε τη Διώρυγα του Σουέζ στα τέλη Μαΐου.

Το δεξαμενόπλοιο, το οποίο ναυπηγήθηκε το 2001, ανήκει στον αποκαλούμενο «σκιώδη στόλο» παλαιότερων πλοίων που χρησιμοποιεί η Ρωσία. Τα πλοία αυτά δεν διαθέτουν ασφαλιστική κάλυψη από δυτικές εταιρείες και πλέουν υπό τις σημαίες διαφορετικών κρατών, προκειμένου να αποκρύπτεται η πραγματική ιδιοκτησία τους.

Το Caroline Bezengi εμφανιζόταν σε δημόσιες ναυτιλιακές βάσεις δεδομένων ως πλοίο υπό σημαία Καμερούν, αλλά συγκαταλεγόταν στα 39 πλοία που διαγράφηκαν τον Ιούνιο από το νηολόγιο της χώρας.

Το δεξαμενόπλοιο υπόκειται σε κυρώσεις που έχουν επιβάλει η Ευρωπαϊκή Ένωση, η Ουκρανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, ο Καναδάς και η Ελβετία.

Σύμφωνα με στοιχεία της LSEG, καταχωρισμένος ιδιοκτήτης του πλοίου είναι η Rentoor Shipmanagement Ltd, ενώ τη διαχείρισή του έχει αναλάβει η Villar Shipmanagement Ltd.

Το Reuters δεν κατάφερε να επικοινωνήσει άμεσα με τις δύο εταιρείες, οι οποίες φαίνεται να εδρεύουν στην Κίνα.

Διαβάστε επίσης 

Ουκρανία: Το εργοστάσιο Zaporizhstal διακόπτει τη λειτουργία του μετά από ρωσική επίθεση

Ρωσικό πετρέλαιο: Σε χαμηλό 3μήνου οι εξαγωγές καθώς υπολειτουργούν βασικά λιμάνια σε Βαλτική και Μαύρη Θάλασσα

Spotify: Άλλο πραγματικός καλλιτέχνης, άλλο Τεχνητή Νοημοσύνη – Έρχεται η αναγνωριστική ταμπέλα «AI Personas»