Για να μας βλέπεις πιο συχνά στα αποτελέσματα αναζήτησης Add mononews.gr on Google

Η Αρχή Εταιρειών του Κράτους του Ισραήλ, ενημέρωσε την ναυτιλιακή εταιρεία Zim ότι ολοκλήρωσε την εξέταση του αρχικού αιτήματος έγκρισης για την προτεινόμενη συμφωνία με την Hapag-Lloyd και το ταμείο Fimi.

«Η Αρχή δεν θα εξετάσει περαιτέρω την αρχική δομή της συμφωνίας. Σε περίπτωση που η Zim και τα δύο μέρη επιθυμούν να υποβάλουν νέα πρόταση, η διαδικασία έγκρισης θα πρέπει να ξεκινήσει από την αρχή. Η Αρχή έχει αποφασίσει ότι οποιαδήποτε νέα πρόταση πρέπει να εγκριθεί εκ των προτέρων από τα διοικητικά συμβούλια των Zim, Hapag-Lloyd και Fimi.

1

Η απόφαση της Αρχής είναι σημαντική επειδή το διοικητικό συμβούλιο της Zim πρέπει τώρα να αποφασίσει εάν θα προχωρήσει τις συζητήσεις βάσει ενός νέου κανονιστικού πλαισίου ή θα αναζητήσει εναλλακτικούς αγοραστές για την εταιρεία», επισήμανε ισραηλινό μέσο ενημέρωσης.

Η απόφαση αυτή έρχεται μετά την αυξανόμενη αντίθεση της ισραηλινής κυβέρνησης. Το ισραηλινό Υπουργείο Οικονομικών έχει συστήσει επίσημα να μην εγκριθεί η συμφωνία στην τρέχουσα μορφή της, καταλήγοντας στο συμπέρασμα ότι οι κίνδυνοι δεν έχουν αξιολογηθεί επαρκώς.

Το Γραφείο του Πρωθυπουργού εξέφρασε επίσης την ανησυχία του ότι η νέα εταιρεία, η οποία θα παραμείνει υπό ισραηλινό έλεγχο, θα παραμείνει λειτουργικά εξαρτημένη από την Hapag-Lloyd, παρά το γεγονός ότι ανήκει στην FIMI.

Αυτό αποτελεί ένα σημαντικό πισωγύρισμα για την Hapag-Lloyd, η οποία μόλις την περασμένη εβδομάδα παρουσίασε ένα ουσιαστικά αναθεωρημένο πλαίσιο που έχει σχεδιαστεί για να ξεπεράσει τις αντιρρήσεις του Ισραήλ για την ασφάλεια.

Η βελτιωμένη πρόταση διατήρησε την τιμή των 35 δολαρίων ανά μετοχή, αποτιμώντας την Zim στα 4,2 δισεκατομμύρια δολάρια, αλλά προσέφερε στην Zim Israel άμεση εξυπηρέτηση στην Άπω Ανατολή, μεγαλύτερη προστασία για τη «χρυσή μετοχή» του Ισραήλ, πρόσθετο ισραηλινό ναυτικό προσωπικό, τοπική εμπειρογνωμοσύνη στη διαχείριση πλοίων και πρόσβαση στον παγκόσμιο στόλο της Hapag-Lloyd.

Η ισραηλινή διαίρεση θα είχε τον έλεγχο 16 πλοίων. Οι εργαζόμενοι της Zim είχαν απορρίψει προηγουμένως τέτοιες παραχωρήσεις, υποστηρίζοντας ότι 16 πλοία δεν επαρκούσαν για να εγγυηθούν τη θαλάσσια ανεξαρτησία του Ισραήλ σε περίπτωση κρίσης.

Η Hapag-Lloyd δεν έχει υποχωρήσει. Ο Διευθύνων Σύμβουλος Rolf Habben Jansen δήλωσε αυτή την εβδομάδα ότι η γερμανική ναυτιλιακή εταιρεία παραμένει πεπεισμένη για τη βιωσιμότητα του έργου και είναι έτοιμη να κάνει περαιτέρω αλλαγές σε απάντηση στις ανησυχίες της κυβέρνησης.

Η στρατηγική λογική παραμένει ορθή: η συγχώνευση των δύο εταιρειών θα δημιουργήσει έναν στόλο με πάνω από 400 πλοία και πάνω από 3 εκατομμύρια TEU, εδραιώνοντας τη θέση της Hapag-Lloyd ως της πέμπτης μεγαλύτερης εταιρείας μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, με αναμενόμενες ετήσιες συνέργειες μεταξύ 300 και 500 εκατομμυρίων δολαρίων.

Ωστόσο, η συμφωνία του Φεβρουαρίου, βάσει της οποίας η Hapag-Lloyd επρόκειτο να αποκτήσει το 100% της Zim, δεν μπορεί πλέον να ακολουθεί απλώς την τρέχουσα ισραηλινή διαδικασία έγκρισης.

Το διοικητικό συμβούλιο της Zim πρέπει τώρα να αποφασίσει εάν θα συνεχίσει την προσπάθεια αναδιάρθρωσης της συμφωνίας με την Hapag-Lloyd και την Fimi ή θα εξετάσει το ενδεχόμενο ενός άλλου αγοραστή.

Διαβάστε επίσης:

Απαγορευτικό απόπλου από Ραφήνα και Λαύριο – Τροποποιήσεις δρομολογίων από Πειραιά για Αργοσαρωνικό

Έλληνες εφοπλιστές: Στα 1.005 πλοία οι συνολικές παραγγελίες για κατασκευή νεότευκτων που αποτελεί ιστορικό ρεκόρ

Attica Group: Εκτόξευση EBITDA στα €15,7 εκατ. – Στα €329,8 εκατ. ο τζίρος