H Capital Maritime Finance του Βαγγέλη Μαρινάκη και η Seanergy Maritime του Σταμάτη Τσαντάνη στον προθάλαμο του Χρηματιστηρίου

Μετά την πρόσφατη επιτυχημένη άντληση κεφαλαίων από το Χρηματιστήριο Αθηνών της Star Bulk του Πέτρου Παππά και της Safe Bulkers, του Πόλυ Β. Χατζηωάννου, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες ακολουθούν  άλλες δύο ναυτιλιακές εταιρείες, μέσα στις επόμενες εβδομάδες.

Πρόκειται για την Capital Maritime Finance, του Βαγγέλη Μαρινάκη και την Seanergy Maritime, του Σταμάτη Τσαντάνη.

Μάλιστα, καλά πληροφορημένες τραπεζικές πηγές αναφέρουν ότι η Capital Maritime Finance, του Βαγγέλη Μαρινάκη έχει καταθέσει ήδη τον σχετικό φάκελο στην Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς και αναμένεται η έγκριση στις αρχές του Οκτώβρη.

Εικάζεται ότι η νέα εταιρεία του Βαγγέλη Μαρινάκη θα αντλήσει ένα ποσό που θα προσεγγίζει τα 300 εκατομμύρια δολάρια.

Ο Βαγγέλης Μαρινάκης διαθέτει ήδη δύο εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες.

Η πρώτη είναι η Capital Clean Energy, που είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης και η δεύτερη η Capital Tankers Corporation, που οι μετοχές της είναι εισηγμένες στο Χρηματιστήριο του Όσλο.

Επίσης, να θυμίσουμε ότι οι εταιρείες του Βαγγέλη Μαρινάκη, έχουν αντλήσει από την ελληνική κεφαλαιαγορά τρία κοινά ομολογιακά δάνεια.

Το πρώτο ομολογιακό, πραγματοποιήθηκε από την εταιρεία CLCP στις 25 Οκτωβρίου 2021 και ήταν ύψους 150 εκατομμυρίων ευρώ.

Η ίδια εταιρεία, άντλησε στις 27 Ιουλίου του 2022 το ποσό των 100 εκατομμυρίων δολαρίων.

Η πιο πρόσφατη προσφυγή στην ελληνική κεφαλαιαγορά ήταν στις 26 Φεβρουαρίου 2026, που αντλήθηκαν 250 εκατομμύρια ευρώ.

Επισημαίνεται ότι οι δύο εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες του Βαγγέλη Μαρινάκη, καταγράφουν εξαιρετικά οικονομικά αποτελέσματα από την διαχείριση των πλοίων τους.

Η Capital Clean Energy, είχε έσοδα 104,9 εκατ. δολάρια, έναντι 96,7 εκατ. δολάρια το αντίστοιχο περσινό χρονικό διάστημα, ενώ τα κέρδη στο δεύτερο τρίμηνο ανήλθαν σε 29 εκατ. δολάρια.

Αναλυτικότερα, τα έσοδα για το δεύτερο τρίμηνο του 2026, αυξήθηκαν σε ποσοστό 8%, με έσοδα 104,9 εκατ. δολάρια, έναντι 96,7 εκατ. δολάρια, την αντίστοιχη περίοδο του 2025.

Επίσης, η εταιρεία παρέλαβε δύο πλοία μεταφοράς Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου καθώς και ενός πλοίου μεταφοράς Υγροποιημένου Διοξειδίου του Άνθρακα /Πολλαπλών Αερίων, τύπου handy, όπως και δύο πλοίων μεταφοράς αερίων μεσαίου μεγέθους διπλού καυσίμου.

Η εταιρεία, με την παραλαβή των δύο LNG/Cs, δύο HMG/Cs και δύο MG/Cs από την αρχή του έτους, ο στόλος  στο νερό αποτελείται από 14 τελευταίας γενιάς LNG/Cs, δύο HMG/Cs, δύο MG/Cs και ένα παλαιότερο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Neo-Panamax, ενώ τελούν υπό παραγγελία επιπλέον επτά LNG/Cs, δύο HMG/Cs, τέσσερα MG/Cs και ένα LNGB/V.

Το γεγονός αυτό καθιστά την CCEC τη μεγαλύτερη εισηγμένη στις ΗΠΑ ναυτιλιακή εταιρεία μεταφοράς LNG, με σημαντικό αποτύπωμα στην αγορά LPG και ισχυρή αναπτυξιακή προοπτική έως το 2029.

Επίσης, η εταιρεία διαθέτει διαφοροποιημένη πελατειακή βάση με συμβασιοποιημένα έσοδα ύψους περίπου 2,9 δισ. δολαρίων, τα οποία θα μπορούσαν να αυξηθούν σε περίπου 4,3 δισ. δολάρια, στην περίπτωση άσκησης όλων των δικαιωμάτων που συνοδεύουν τις ναυλώσεις, παρέχοντας στους επενδυτές μας ορατότητα και σταθερότητα ταμειακών ροών».

Εξάλλου, η δεύτερη εταιρεία, η Capital Tankers Corp. στο δεύτερο τρίμηνο του 2026, ενίσχυσε σημαντικά την κερδοφορία της και παράλληλα επιτάχυνε το επενδυτικό της πρόγραμμα, αυξάνοντας τον ενεργό στόλο της στα 15 δεξαμενόπλοια.

Τα συνολικά έσοδα της Capital Tankers για το δεύτερο τρίμηνο διαμορφώθηκαν στα 148,6 εκατ. δολάρια, ενώ τα καθαρά έσοδα από ναυλώσεις σε όρους TCE ανήλθαν στα 114 εκατ. δολάρια. Το μέσο ημερήσιο καθαρό έσοδο του στόλου διαμορφώθηκε στα 116.260 δολάρια, αντανακλώντας το ιδιαίτερα θετικό περιβάλλον που επικράτησε στην αγορά των δεξαμενόπλοιων κατά τη διάρκεια της περιόδου.

Ισχυρή παραμένει παράλληλα και η κεφαλαιακή διάρθρωση της εταιρείας. Τα συνολικά ίδια κεφάλαια ανήλθαν στα 2,061 δισ. δολάρια, αυξημένα κατά 451,5 εκατ. δολάρια σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του έτους.

Ο συνολικός δανεισμός διαμορφώθηκε στα 523,9 εκατ. δολάρια, ενώ τα ταμειακά διαθέσιμα και οι δεσμευμένες καταθέσεις ανήλθαν στα 356,7 εκατ. δολάρια. Ως αποτέλεσμα, ο καθαρός δανεισμός περιορίστηκε στα 167,2 εκατ. δολάρια, επίπεδο που προσφέρει στην εταιρεία σημαντικά περιθώρια χρηματοοικονομικής ευελιξίας.

Με τις νέες αυτές παραλαβές, ο ενεργός στόλος της Capital Tankers ανέρχεται πλέον σε 15 δεξαμενόπλοια, αποτελούμενος από ένα VLCC, έξι Suezmax, τέσσερα Aframax και τέσσερα LR2, συνολικής χωρητικότητας 2,15 εκατ. dwt.

Επίσης,  η ηλικιακή σύνθεση του στόλου, καθώς η μέση σταθμισμένη ηλικία του στις 30 Ιουνίου διαμορφώθηκε σε μόλις 2,2 έτη, στοιχείο που υπογραμμίζει τον ιδιαίτερα σύγχρονο χαρακτήρα του στόλου.

Αξιοσημείωτο είναι επίσης ότι το συνολικό ναυπηγικό πρόγραμμα της Capital Tankers αφορά 33 πλοία συνολικά, εκ των οποίων τα 18 προγραμματίζεται να παραδοθούν έως το δεύτερο τρίμηνο του 2028.  Επισημαίνεται ότι η εταιρεία έχει εξασφαλίσει δικαιώματα προαίρεσης για την απόκτηση επιπλέον 13 δεξαμενόπλοιων.

Η Seanergy του Σταμάτη Τσαντάνη

Η μεγαλύτερη εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία, συμφερόντων του Σταμάτη Τσαντάνη, Seanergy Maritime – η δεύτερη εισηγμένη εταιρεία που διαχειρίζεται είναι η United – ετοιμάζεται και αυτή να εισάγει μετοχές στο Χρηματιστήριο Αθηνών.

Υπενθυμίζεται ότι στις 13 Ιουλίου 2026, η εταιρεία εξέδωσε με επιτυχία ομολογιακό δάνειο, ύψους 100 εκατομμυρίων δολαρίων.

Εκτιμάται ότι η επικείμενη άντληση κεφαλαίων θα κυμανθεί στα ίδια επίπεδα.

Η Seanergy Maritime Holdings Corp. είναι μια κορυφαία ναυτιλιακή εταιρεία με αποκλειστική δραστηριοποίηση στον κλάδο Capesize, εισηγμένη στο NASDAQ από το 2008.

Επισημαίνεται ότι κατά  το δεύτερο τρίμηνο του 2026, τα καθαρά έσοδα της εταιρείας ανήλθαν στα 55,7 εκατ. δολάρια, έναντι 37,5 εκατ. δολαρίων, το δεύτερο τρίμηνο του 2025.

Τα καθαρά και τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη για το τρίμηνο ανήλθαν σε 26,2 εκατ. δολάρια και 28,5 εκατ. δολάρια αντίστοιχα, σε σύγκριση με 2,9 εκατ. και 3,8 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2025.

Για το πρώτο εξάμηνο του 2026, τα καθαρά έσοδα της εταιρείας ανήλθαν σε 97,8 εκατ. έναντι 61,7 εκατ. την αντίστοιχη περίοδο του 2025.

Τα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 35,9 εκατ. και τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη σε 42,0 εκατ. έναντι καθαρής ζημιάς 4,0 εκατ. και προσαρμοσμένης καθαρής ζημιάς 1,7 εκατ. αντίστοιχα το πρώτο εξάμηνο του 2025.

Στις 30 Ιουνίου 2026, τα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα ανήλθαν σε 59,5 εκατ. Οι χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις διαμορφώθηκαν σε 294,9 εκατ. έναντι λογιστικής αξίας του στόλου 542,3 εκατ. δολαρίων. Τα ίδια κεφάλαια αυξήθηκαν κατά 11% σε 313,1 εκατ., ενισχυμένα κατά 31,7 εκατ. σε σχέση με το τέλος του 2025.

Το παρελθόν των εισηγμένων ναυτιλιακών εταιρειών

Στο πρόσφατο παρελθόν οι ναυτιλιακές εταιρείες ξεκίνησαν το έτος 2021 την έκδοση ομολογιακών δανείων, με πρώτη την Costamare του Κωστή Κωνσταντακόπουλου, η οποία στις 26 Μαΐου του 2021, άντλησε 100 εκατομμύρια ευρώ.

Ακολούθησε η εταιρεία του Βαγγέλη Μαρινάκη και στις 14 Φεβρουαρίου του 2022, η Safe Bulkers, του Πόλυ Β. Χατζηωάννου, άντλησε 100 εκατομμύρια δολάρια.

Η ίδια εταιρεία εισήγαγε πρόσφατα τις μετοχές της στο Χρηματιστήριο, αντλώντας 80 εκατομμύρια δολάρια όπως και η εταιρεία του Πέτρου Παππά, που απορρόφησε 105,35 εκατομμύρια ευρώ.

Να θυμίσουμε, ότι μετά την μεταπολίτευση στο Χρηματιστήριο διαπραγματεύονταν και μετοχές των ακτοπλοϊκών εταιρειών, Strintzis Lines, του Γεράσιμου Στρίντζη, των Μινωϊκών Γραμμών, της ΔΑΝΕ, με πρόεδρο τον Επαμεινώνδα Σολούνια, η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου, με πρόεδρο τον Ιωάννη Αντωνίου, η ΑΝΕΚ, αργότερα εισήχθησαν και οι εταιρείες Vernicos Yachts του Γιώργου Βερνίκου και η Κυριακούλης Μεσογειακαί Κρουαζιέραι του Σταύρου Κυριακούλη.

Επίσης, η «Καθημερινή ΑΕ», του Αριστείδη Αλαφούζου, όταν εισήχθη διέθετε και ένα ποντοπόρο πλοίο, το οποίο πούλησε αργότερα.

Πάντως, στα νεώτερα χρόνια, ο Γιώργος Βερνίκος και ο αδελφός του, Νίκος Βερνίκος, αγόρασαν τους «Κυλινδρόμυλους Αττικής», που έγινε «Επιχειρήσεις Αττικής» και πουλήθηκε στον Περικλή Παναγόπουλο και τώρα είναι η Attica Group.

Αλλά και ο Φώτης Μανούσης με την ναυτιλιακή εταιρεία SAOS αγόρασε την εισηγμένη ομώνυμη εταιρεία του Νίκου Γκάλη, που διέθετε τις κατασκηνώσεις στη Βόρεια Ελλάδα.

Διαβάστε επίσης

Diana Shipping (Σεμίραμις Παληού): Εξασφάλισε έσοδα 10,37 εκατομμυρίων δολαρίων από την ναύλωση του«DSI Polaris»

Τι ειπώθηκε στο δείπνο της Κυπριακής Ένωσης Πλοιοκτητών προς τιμήν του Προέδρου της Κυπριακής Δημοκρατίας

Οι εφοπλιστές έχουν παραγγείλει 217 τάνκερ, υπερδιπλάσια από 2025