H ναυτιλιακή TMS Group του εφοπλιστή Γιώργου Οικονόμου ετοιμάζεται να ενισχύσει την παρουσία της στον τομέα των πολύ μεγάλων δεξαμενόπλοιων μεταφοράς αργού πετρελαίου (VLCC), αξιοποιώντας την τρέχουσα δυναμική της αγοράς.

Σύμφωνα με ναυλομεσιτικές πηγές, ο όμιλος βρίσκεται ένα βήμα πριν την υπογραφή συμφωνίας με το κινεζικό ναυπηγείο Hengli Shipbuilding για την κατασκευή έως και τεσσάρων πλοίων χωρητικότητας 306.000 dwt έκαστο, με τις παραδόσεις να τοποθετούνται την περίοδο 2027–2028.

1

Το ύψος της συναλλαγής δεν έχει γίνει γνωστό, ωστόσο σύμφωνα με την Clarkson, η τρέχουσα τιμή ναυπήγησης των VLCC ανέρχεται περίπου στα 126 εκατ. δολάρια.

Εάν ολοκληρωθεί η συμφωνία θα επεκταθεί περαιτέρω το ήδη τεράστιο βιβλίο παραγγελιών του ισχυρού πλοιοκτήτη, ο οποίος σύμφωνα με την ναυλομεσιτική, έχει 44 νέα πλοία υπό παραγγελία σε ναυπηγεία στη Νότια Κορέα και την Κίνα.

Η κίνηση έρχεται σε μια περίοδο που η αγορά των VLCC «φλέγεται», με τους ναύλους να εκτοξεύονται σε εξαψήφια νούμερα. Η αύξηση της ζήτησης για τα πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια τους τελευταίους μήνες έχει προσελκύσει και άλλους μεγάλους παίκτες της ναυτιλιακής βιομηχανίας, με τους Έλληνες εφοπλιστές να πρωταγωνιστούν στο νέο κύμα παραγγελιών.

Προ ημερών εισήλθε στα πολύ μεγάλα τάνκερ και η Alimia Group συμφερόντων του Θανάση Λασκαρίδη, με την παραγγελία δύο VLCC στο ίδιο ναυπηγείο -Hengli Shipbuilding-, τα οποία θα παραλάβει στα τέλη του 2026 και στο πρώτο τρίμηνο του 2027.

Το τίμημα δεν ανακοινώθηκε, ωστόσο πλοία με τις ίδιες προδιαγραφές, όπως αυτά που παρήγγειλαν πρόσφατα στο ίδιο ναυπηγείο ο Νορβηγός μεγιστάνας της ναυτιλίας John Fredriksen και ο Γιώργος Προκοπίου, σύμφωνα με πηγές της αγοράς κοστίζουν 118 εκατομμύρια δολάρια το καθένα.

Διαβάστε επίσης:

Εισαγωγή της Kongsberg Maritime στο Χρηματιστήριο του Όσλο

Minerva Marine (Ανδρέας Μαρτίνος) και «Μαζί για το Παιδί»: Ουσιαστική στήριξη στα σχολεία της Καλύμνου

Cosmoship Management: Έκλεισε συμφωνία για ναυπήγηση δύο φορτηγών πλοίων