BIMCO: Το σιδηρομετάλευμα και ο βωξίτης ωθούν σε άνοδο τους ναύλους των φορτηγών πλοίων

Σύμφωνα με την τελευταία ανάλυση της Bimco, οι τιμές στην αγορά ξηρού φορτίου χύδην παρουσιάζουν θετική τάση από την αρχή του έτους, με βάση τον δείκτη S&P Global Energy Platt Dry, ο οποίος έχει σημειώσει άνοδο 69% σε ετήσια βάση.

Αυτό το αποτέλεσμα οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην ισχυρή απόδοση του τμήματος των capesize, με αυξημένες αποστολές σιδηρομεταλλεύματος και βωξίτη και μεγαλύτερες μέσες αποστάσεις ταξιδιού.

Η αγορά handysize, ωστόσο, δεν έχει επωφεληθεί από την ίδια τάση λόγω της εξασθένησης των μικρότερων φορτίων χύδην από την έναρξη της σύγκρουσης στον Κόλπο.

Η Bimco επισημαίνει ότι η αγορά φαίνεται αισιόδοξη, με τα συμβόλαια προθεσμιακών εμπορευματικών μεταφορών να υποδηλώνουν συνεχιζόμενη ισχύ για τα τμήματα capesize και panamax φέτος και του χρόνου.

Ωστόσο, τα συμβόλαια προθεσμιακών πλοίων Supramax είναι λιγότερο θετικά, με αναμενόμενη εξασθένηση το 2027.

Ωστόσο, η ένωση πλοιοκτητών προβλέπει ότι η ζήτηση για πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου πιθανότατα θα αυξηθεί κατά 3,5-4,5% το 2026 και κατά 2-3% το 2027, εάν το Στενό του Ορμούζ ανοίξει ξανά μέχρι τα τέλη Σεπτεμβρίου.

Η ισχυρή αγορά θα ωθηθεί από την ισχυρότερη οικονομική ανάπτυξη και την ανάκαμψη της ναυτιλίας προς τον Κόλπο. Εάν το Στενό παραμείνει κλειστό, η ζήτηση θα είναι χαμηλότερη, κατά 2-3%, προβλέπει η ένωση πλοιοκτητών.

Η Bimco προσδιορίζει το καιρικό φαινόμενο Ελ Νίνιο ως βασικό παράγοντα, ο οποίος αναμένεται να αυξήσει τη ζήτηση για θαλάσσιες μεταφορές τους επόμενους 12 μήνες. Η ένωση προειδοποιεί ότι η Διώρυγα του Παναμά θα μπορούσε να αντιμετωπίσει περιορισμούς στη διέλευση πλοίων λόγω των μειωμένων βροχοπτώσεων και της χαμηλής στάθμης του νερού της λίμνης Γκατούν.

Ο ανταγωνισμός για τις χρονοθυρίδες διέλευσης θα αυξανόταν, ωθώντας τα πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου να αναζητήσουν εναλλακτικές διαδρομές με μεγαλύτερα ταξίδια. Αυτό το καιρικό φαινόμενο θα μπορούσε επίσης να αποδυναμώσει την εποχή των μουσώνων στην Ινδία, μειώνοντας την παραγωγή υδροηλεκτρικής ενέργειας και αυξάνοντας τη ζήτηση για εισαγωγές άνθρακα.

Παρά τα θετικά μηνύματα ζήτησης, η Bimco εκδίδει προειδοποίηση. Επισημαίνει ότι οι Χούθι έχουν ανακοινώσει αποκλεισμό των σαουδαραβικών λιμένων στην Ερυθρά Θάλασσα και, ενώ η απειλή δεν επεκτείνεται σε όλα τα πλοία που διέρχονται από το στενό Bab al-Mandab, αυξάνει την αβεβαιότητα σχετικά με το πότε τα πλοία θα μπορούν να επιστρέψουν με ασφάλεια στα ύδατα της Ερυθράς Θάλασσας. Η ένωση δεν συμπεριέλαβε μια πιθανή επιστροφή στην κανονικότητα στην ανάλυσή της, αλλά εκτιμά ότι η επιστροφή στην κανονικότητα θα μείωνε τις μέσες αποστάσεις πλεύσης και τη ζήτηση σε τόνους-μίλια κατά περίπου 2%.

Διαβάστε επίσης 

Τα ταμειακά διαθέσιμα Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου περνάνε στην Τράπεζα της Ελλάδος

Γιάννης Σαραντίτης: Ποιος είναι ο ανερχόμενος εφοπλιστής, μεγαλοδικηγόρος, επενδυτής στο real estate και… φανατικός ΑΕΚτζής

Λέων Πατίτσας (Atlas Maritime): Παρέλαβε το νεότευκτο Clean Star