Επισπεύδουν τις επιχειρηματικές τους κινήσεις οι τρεις μεγάλες ακτοπλοϊκές εταιρείες, Attica Group, Minoan Lines του ομίλου Γκριμάλντι και Seajets του Μάριου Ηλιόπουλου, με στόχο να εξασφαλίσουν μεγαλύτερα, ταχύτερα και οικονομικότερα ακτοπλοϊκά πλοία και ταυτόχρονα να εδραιώσουν τις θέσεις τους στις γραμμές που εξυπηρετούν.

Την ίδια ώρα, οι μικρότερες ακτοπλοϊκές εταιρείες, περιμένουν τα χρηματοδοτικά εργαλεία που έχει εξαγγείλει ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, για να προγραμματίσουν τη ναυπήγηση πράσινων πλοίων για τις τοπικές γραμμές, κυρίως των Κυκλάδων, των Δωδεκανήσων, του Ιονίου και του Σαρωνικού.

1

Επισημαίνεται ότι ο ανταγωνισμός στην ελληνική ακτοπλοΐα το 2026 διαμορφώνεται μέσα από ένα σκηνικό έντονης συγκέντρωσης δυνάμεων, υψηλών λειτουργικών απαιτήσεων και μιας αναγκαστικής στροφής προς την «πράσινη» μετάβαση.

Υπενθυμίζεται ότι μετά τις πρόσφατες εξαγορές, τρεις όμιλοι ελέγχουν το μεγαλύτερο μέρος της επιβατικής κίνησης:

Η Attica Group, μετά την απορρόφηση της ΑΝΕΚ, είναι ο αδιαμφισβήτητος ηγέτης. Μέσω των brands, Blue Star Ferries, Superfast Ferries, Hellenic Seaways, ANEK Lines, διατηρεί δεσπόζουσα θέση σχεδόν σε όλους τους προορισμούς, διαθέτοντας τον μεγαλύτερο στόλο με 43 πλοία.

Η Minoan Lines, που ελέγχεται από την Grimaldi Group, είναι επικεντρωμένη στρατηγικά στη γραμμή Κρήτης, αλλά και στην Αδριατική, που διατηρεί υψηλά μερίδια. Με την πρόσφατη εξαγορά των λιμανιών της Ηγουμενίτσας και του Ηρακλείου, ο όμιλος ελέγχει πλέον όλη την αλυσίδα, λιμάνι – πλοίο, αποκτώντας τεράστιο συγκριτικό πλεονέκτημα, έναντι των άλλων εταιρειών.

Η SeaJets, του Μάριου Ηλιόπουλου, είναι ο απόλυτος κυρίαρχος στα ταχύπλοα επιβατηγά πλοία. Με έναν στόλο που συνεχώς μεγαλώνει, η εταιρεία «χτυπά» τον ανταγωνισμό με ταχύτητα και ευελιξία, ειδικά στις Κυκλάδες, ενώ επεκτείνεται πλέον και σε συμβατικά πλοία και σύντομα στα Ro Ro.

Η ανανέωση του στόλου και οι δηλώσεις του Β. Κικίλια

Οι μεγάλες και οι μικρές εταιρείες, ωστόσο, περιμένουν τις κυβερνητικές εξαγγελίες για τη διαμόρφωση προϋποθέσεων χρηματοδότησης για την κατασκευή νεότευκτων σύχρονων ακτοπλοϊκών πλοίων.

Ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, αναφερόμενος στο θέμα της ανανέωσης του ακτοπλοϊκού στόλου, δήλωσε χθες σε τηλεοπτική εκπομπή:

«Έχουμε ανακοινώσει ότι στόχος μας είναι η ανανέωση του ακτοπλοϊκού μας στόλου με πόρους από “το Πράσινο Ταμείο”, σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Άρα, οι εταιρείες θα έχουν τη δυνατότητα να πάρουν σημαντική βοήθεια και δάνεια, έτσι ώστε κάποια πλοία που είναι παλιότερα, να μπορέσουν να τα ανανεώσουν. Είναι υπαρκτή ανάγκη αυτή για τα νησιά μας. Ήδη μεγάλες εταιρείες, από το 2026-2027, φέρνουν καινούργια μεγάλα πλοία. Θα βοηθήσουμε όμως και τα πορθμεία και τις πιο μικρές εταιρείες, τους ανθρώπους της θάλασσας που κινούν την οικονομία, το εμπόριο, τις μεταφορές και που δίνουν τη δυνατότητα να έχουμε προστιθέμενη αξία στον τουρισμό από τα νησιά μας. Όλους αυτούς θα τους στηρίξουμε. Είναι μεγάλο κομμάτι της οικονομίας μας».

Επίσης, στην ίδια εκπομπή, ο υπουργός μίλησε και για τις αυξήσεις στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια:

«Καταφέραμε πέρυσι μετά από 7 χρόνια συνεχόμενων αυξήσεων- συνολικά 38%- στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, για πρώτη φορά να συγκρατήσουμε τις τιμές και μάλιστα, ενώ είχαν ανακοινωθεί 15% περαιτέρω αυξήσεις. Και όχι μόνο συγκρατήσαμε τις τιμές, αλλά με βάση τον υγιή ανταγωνισμό μπορέσαμε να έχουμε εκπτώσεις μεσοσταθμικά μέχρι 32%. Αυτή είναι η πρώτη μας προτεραιότητα και για φέτος το καλοκαίρι και προφανώς ετοιμαζόμαστε».

Επισημαίνεται ότι οι κρατικές επιδοτήσεις για τις άγονες γραμμές, ύψους άνω των 600 εκατ. ευρώ για τετραετείς συμβάσεις, αποτελούν «σανίδα σωτηρίας» για πολλές ακτοπλοϊκές εταιρείες, προσφέροντας σταθερά έσοδα σε ένα περιβάλλον αβεβαιότητας.

Ο σχετικός διαγωνισμός αναμένεται να γίνει ενδεχομένως τον Μάρτιο, με την προϋπόθεση ότι το Συμβούλιο της Επικρατείας θα εκδώσει την σχετική απόφαση μετά την προσφυγή εταιρειών για την ακύρωση διατάξεων του διεθνούς διαγωνισμού.

Αλλά, ας δούμε τις κινήσεις των εταιρειών σε νέα πλοία:

H Attica Group

Η Attica Group, ναυπηγεί δύο πλοία, τα οποία αναμένεται να παραδοθούν και να δρομολογηθούν, το πρώτο τον Απρίλιο και το δεύτερο, τον Αύγουστο του 2027.

Τα πλοία κατασκευάζονται στο ναυπηγείο China Merchants Industry Weihai.

Το κάθε πλοίο θα έχει μήκος 239,7 μέτρα, πλάτος 27,8 μέτρα και σχεδιαστικό βύθισμα 6,15 μέτρα. Θα προσφέρει δυνατότητα μεταφοράς 1.500 επιβατών, συμπεριλαμβανομένων 254 καμπινών, ενώ θα διαθέτει χωρητικότητα 3.313 γραμμικών μέτρων για τρέιλερ, για μεταφορά 200 φορτηγών αυτοκινήτων.

Τα πλοία θα φέρουν κλάση «methanol-ready», με πρόβλεψη για μελλοντική χρήση μεθανόλης ως καυσίμου, καθώς και συστήματα «battery-ready».

Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει επίσης φωτοβολταϊκά πάνελ συνολικής επιφάνειας 540 τ.μ. στο ανώτερο κατάστρωμα, καθώς και δυνατότητα σύνδεσης με παροχή ηλεκτρικής ενέργειας από την ξηρά (shore power).

Υπενθυμίζεται ότι η συμφωνία της Attica με τη Stena Ro-Ro αφορά τη μακροχρόνια ναύλωση με δικαίωμα αγοράς των δύο πλοίων τύπου E-Flexer.

Αναλυτικότερα, η συμφωνία προβλέπει τη ναυπήγηση από τη Stena Ro-Ro δύο πλοίων, για λογαριασμό της Attica Group με σύμβαση γυμνής ναύλωσης, για διάστημα 10 ετών και δικαίωμα αγοράς των πλοίων από το τέλος του 5ου έτους ναύλωσης. Η συμφωνία περιλαμβάνει επίσης και την προοπτική επέκτασης για τη ναυπήγηση από τη Stena Ro-Ro, για λογαριασμό της Attica, άλλων δύο επιπλέον πλοίων.

H Minoan Lines

Η θυγατρική του ομίλου Γκριμάλντι, Μινωϊκές Γραμμές, ναυπηγεί δύο Ro-Pax στην Κίνα, τα οποία θα ενταχθούν στον στόλο της εταιρείας το έτος 2028 και θα δρομολογηθούν στη γραμμή Πειραιάς – Ηράκλειο – Πειραιάς, με ενδιάμεσο λιμάνι προσέγγισης την Μήλο.

Τα πλοία ανήκουν στη νέα γενιά πλοίων “Next Generation Med” και χρησιμοποιούν καύσιμο μεθανόλης. Την κατασκευή των πλοίων έχει αναλάβει η China Merchants Jinling Shipyard (Weihai). Τα νέα πλοία, μήκους 229 μέτρων, θα διαθέτουν, δυνατότητα μεταφοράς 3.200 μέτρων γραμμικού φορτίου φορτηγών και πάνω από 300 ΙΧ, χωρητικότητα έως 2.500 επιβατών, περισσότερες από 300 καμπίνες και 700 ανακλινόμενα καθίσματα, προηγμένους χώρους αναψυχής, εστιατόρια self-service και à la carte, rooftop discobar, καταστήματα, πισίνες και σαλόνια με θέα στη θάλασσα.

Τα νέα πλοία, σύμφωνα με τις προδιαγραφές θα διαθέτουν, προεγκατάσταση για σύνδεση με ηλεκτρικό ρεύμα από την ξηρά, αντιρρυπαντική βαφή σιλικόνης,
-συστήματα ενεργειακής διαχείρισης τελευταίας τεχνολογίας.

H Seajets

Ο Μάριος Ηλιόπουλος της Seajets, έχει προβεί σε αγορές ταχύπλοων πλοίων, αλλά και πλοία Ro Ro, τα οποία σύντομα θα καταπλεύσουν στον Πειραιά για να υποστούν εκτεταμένες επισκευές.

Αγόρασε και δρομολογεί επτά νέα ταχύπλοα πλοία και Ro RO και εδραιώνει την θέση του ως ο μεγαλύτερος εφοπλιστής ταχυπλόων στον κόσμο.

Ένα από τα πλοία που αγοράσθηκαν πρόσφατα είναι το Ro RO, Cabo Star, το οποίο ναυπηγήθηκε το 1988, στο Gdansk της Πολωνίας, έχει μήκος 158 μέτρων και πλάτος 25 μέτρων. Το πλοίο άνηκε στην ναυτιλιακή εταιρεία Trinidad and Tobago Inter-Island Transportation Company Ltd, εξυπηρετώντας την γραμμή Port of Spain-Scarborough, μεταφέροντας 130 επιβάτες και 300 οχήματα σύμφωνα με την ιστοσελίδα της πλοιοκτήτριας εταιρείας.

Επίσης, φτάνει στην Ελλάδα και το ταχύπλοο Queen Nefertiti, που αγοράστηκε από την Arab Bridge Maritime. Το πλοίο εκτελούσε δρομολόγια μεταξύ Ιορδανίας και Αιγύπτου. Το πλοίο κατασκευάστηκε το 1997 στο ναυπηγείο Fincantieri, αναπτύσσει 25 κόμβους και έχει μεταφορική ικανότητα 580 επιβατών, 6 πούλμαν και 130 αυτοκίνητα.

Επίσης, ο Μάριος Ηλιόπουλος, έχει προσθέσει στον στόλο του, το ταχύπλοο Corsica Express, τo Giga Jet και το Eurochampion 2.

Η εταιρεία, σύμφωνα με την ιστοσελίδα της εταιρείας, διαθέτει στόλο που αποτελείται από 32 πλοία και σε αυτά τα πλοία δεν έχουν προστεθεί τα νεοαποκτηθέντα.

Υπενθυμίζεται ότι η ναυτιλιακή ακτοπλοϊκή εταιρεία Seajets του Μάριου Π. Ηλιόπουλου αποτελεί τη μεγαλύτερη ιδιωτική ακτοπλοϊκή εταιρεία ταχυπλόων πλοίων, στην Ελλάδα και στον κόσμο.

Επισημαίνεται ότι το έτος 2020, ο Μάριος Ηλιόπουλος είχε μόνο 17 πλοία (15 ταχύπλοα και 2 συμβατικά) και το 2010 μόνο 3 πλοία.

Με άλλα λόγια, μέσα στην τελευταία πενταετία, διπλασίασε τον αριθμό των ακτοπλοϊκών πλοίων της εταιρείας του Seajets .

Συνολικά η εταιρεία του εξυπηρετεί 50 νησιά στο Αιγαίο με 400 διασυνδέσεις μεταξύ λιμανιών και των νησιών του Αιγαίου.

Η Seajets αξιοποιεί με ευελιξία τα περισσότερα ταχύπλοα πλοία και συνδέει την ηπειρωτική Ελλάδα με σχεδόν όλα τα κατοικημένα νησιά της χώρας και παράλληλα δημιουργεί συνεχώς νέες γραμμές.

Πριν λίγο καιρό, ο Μάριος Ηλιόπουλος, είχε αγοράσει το Super Cat Jet, που αναπτύσσει ταχύτητα 32 κόμβων, έχει μήκος 32 μέτρα και πλάτος 12 μέτρα, έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει 300 επιβάτες. Το πλοίο το αγόρασε από τις Φιλιππίνες.

Το Super Cat Jet 2, το οποίο πήρε από εταιρεία της Αυστραλίας, έχει μήκος 54 μέτρα και πλάτος 16, ενώ δύναται να μεταφέρει 350 επιβάτες, καθώς και το Speed Jet, το οποίο μπορεί να μεταφέρει και επιβάτες και οχήματα.

Την προηγούμενη διετία η Seajets, είχε αγοράσει τα εξής πλοία:

Τα αδελφά πλοία «Osman Gazi 1» και «Orhan Gazi 1» που ναυπηγήθηκαν στην Austal (Henderson) της Αυστραλίας το 2007 για λογαριασμό της Τουρκικής Istanbul Deniz Otobusleri (IDO) τα οποία μετονομάστηκαν «Jumbo Jet 1» και «Jumbo Jet 2»

Τα ταχύπλοα «Superrunner Jet 2» (1999) και «Champion Jet 3» (1997),

Το «Eurochampion Jet» (ex HSC Natchan Rera) που κατασκευάστηκε το 2007 στην Αυστραλία από την Incat.

Το συμβατικό πλοία «Super Star II» (1986)

Το «Tera Jet 2» μεταφορικής ικανότητας 1,350 επιβατών και 400 οχημάτων

Το συμβατικό πλοίο «Express Skiathos» (1996) από τον όμιλο Attica το οποίο δραστηριοποιείται στις Σποράδες έναντι συνολικού τιμήματος €9 εκατ.

Η εταιρεία προχώρησε στην 5ετή ναύλωση του «Santorini Palace» από τις Μινωικές Γραμμές. Το High-Speed catamaran πλοίο που μετονομάστηκε «Olympic Champion Jet», έχει ναυπηγηθεί το 2005 και θα αγοραστεί από τη Seajets μετά το πέρας της περιόδου ναύλωσης.

Υπενθυμίζεται ότι το έτος 1989, ιδρύεται από τον Μάριο Ηλιόπουλο η ακτοπλοϊκή εταιρεία σε συνεργασία με τον πατέρα του Παναγιώτη ( Τάκη ) Ηλιόπουλο. Η εταιρεία ξεκίνησε τη δραστηριότητά της με στόχο την ανάπτυξη και την εκμετάλλευση πλοίων. Απέκτησε τρία υδροπτέρυγα τα οποία δρομολόγησε στις Κυκλάδες.

Αρχικά η εταιρεία λειτούργησε με το όνομα “Πειραϊκές Γραμμές” και αργότερα ως Κοινοπραξία “Ilios Lines” η οποία δρομολόγησε τρία υδροπτέρυγα στο Αιγαίο.

Το έτος 2002, η εταιρεία εισήλθε επίσημα στον χώρο της ελληνικής επιβατηγού ακτοπλοΐας, εστιάζοντας στην υψηλή ταχύτητα και την άμεση σύνδεση των νησιών. Αυτή η στροφή άλλαξε την φιλοσοφία της ακτοπλοΐας στο Αιγαίο.

Το 2004 δημιούργησε την Dolphin Sea Lines, που μετεξελίχθηκε σε εταιρεία δρομολόγησης ταχυπλόων επιβατηγών και οχηματαγωγών πλοίων, ενώ μετονομάστηκε σε SeaJet.

Το 2018, η SeaJets βραβεύτηκε ως «Επιβατηγός Εταιρεία της Χρονιάς» από τα Lloyd’s List Greek Shipping Awards, αναγνωρίζοντας την ποιότητα και την εμβέλεια των υπηρεσιών της.

Το 2019, ο Μάριος Ηλιόπουλος βραβεύτηκε σε ειδική εκδήλωση που έγινε τον Ιούλιο του 2019 στη Ραφήνα για την προσφορά του και της εταιρείας του SEAJETS στους πληγέντες της καταστροφικής πυρκαγιάς στο Μάτι της 23 Ιουλίου 2018, στο πλαίσιο εκδηλώσεων για τη συμπλήρωση ενός έτους από την ημέρα της εθνικής τραγωδίας.

Τον Απρίλιο του 2021 η Seajets αγόρασε τέσσερα πλοία από την Golden Star Ferries των αδελφών Γιώργου και Δημήτρη Στεφάνου, τα τρία ταχύπλοα Superrunner, Super Speed & Super Cat καθώς και το συμβατικό SuperFerry II.

Το ίδιο έτος 2021, η εταιρεία του Seajets αποχώρησε από τον Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας.

Το 2022 η εταιρία αγόρασε το Speedrunner 3, το τελευταίο πλοίο της Aegean Speed Lines, των Θεόδωρου Βενιάμη και Λεωνίδα Δημητριάδη – Ευγενίδη οποία αποχώρησε από την ακτοπλοϊκή αγορά.

H Magic Sea Ferries

Η εταιρεία Magic Sea Ferries, που ανήκει στην οικογένεια του Γιώργου Γιαλόζογλου και στα παιδιά του, Μάριο και Ελένη, αγόρασε και πέμπτο ταχύπλοο σκάφος, το οποίο θα δρομολογήσει τις επόμενες εβδομάδες στον Αργοσαρωνικό.

Η εταιρεία διαθέτει στη γραμμή ήδη τρία ταχύπλοα πλοία, ενώ το τέταρτο εκτελεί δρομολόγια από το Λαύριο σε Κέα, Κύθνο, Σέριφο και Σίφνο.

Επισημαίνεται ότι η εταιρεία με την νέα προσθήκη θα διαθέτει τέσσερα νεότευκτα ταχύπλοα σκάφη.

Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες, η εταιρεία της οικογένειας Γιαλόζογλου, έχει ζητήσει από το υπουργείο Ναυτιλίας, να εκτελεί με ένα ταχύπλοο σκάφος της, έξι καθημερινά δρομολόγια από τον Πειραιά για Αίγινα και Αγκίστρι, ενώ τα άλλα τρία πλοία, θα πραγματοποιούν δρομολόγια προς Αγία Μαρίνα, Μέθανα, Πόρο, Ύδρα, Σπέτσες και Πόρτο Χέλι.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό της εταιρείας είναι μέσα στους επόμενους μήνες να αποσπάσει ένα μερίδιο πάνω από το 30% της συνολικής κίνησης.

Η Alpha Lines

H Alpha Lines Shipping Company, του Αντώνη Αγαπητού, που διευθύνει ο γιος του Βασίλης Αγαπητός, αγόρασε από την οικογένεια Morace το υδροπτέρυγο Eschilo.

Η αγορά του υδροπτέρυγου εντάσσεται στο πρόγραμμα ανάπτυξης του στόλου της εταιρείας του Αντώνη Αγαπητού που δραστηριοποιείται στον Αργοσαρωνικό.

Το πλοίο Eschilo, κατασκευασμένο το 2006 από την Cantieri Navali Rodriquez, έχει χωρητικότητα 220 επιβατών, μήκος 31,2 μέτρα και σύστημα πρόωσης που αποτελείται από δύο κινητήρες Mtu 16V396 TE 74 L, ικανούς να ωθήσουν το σκάφος σε ταχύτητα έως και 36 κόμβους.

Το υδροπτέρυγο, σύμφωνα με πηγές της Ακτής Μιαούλη, θα δρομολογηθεί στον Αργοσαρωνικό για να ενισχύσει με νέα δρομολόγια, το ήδη δρομολογημένο στη γραμμή Πειραιάς, Πόρος, Ύδρα, Σπέτσες, πρώτο καταμαράν της εταιρείας της οικογένειας Αγαπητού.

Η Golden Star Ferries

Τέλος, η ακτοπλοϊκή εταιρεία Golden Star Ferries, των αδελφών Γιώργου και Δημήτρη Στεφάνου, ολοκληρώνουν τις επισκευές του επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου Andros King, το οποίο θα δρομολογηθεί τους επόμενους μήνες από την Ραφήνα για τα νησιά της Παροναξίας.

Η εταιρεία, σύμφωνα με πληροφορίες, εξετάζει το ενδεχόμενο να δρομολογήσει πλοίο από την Ραφήνα και να συνδέσει την Άνδρο με την Χίο.

Διαβάστε επίσης

Μάριος Ηλιόπουλος (Seajets): Αγόρασε και δρομολογεί επτά νέα ταχύπλοα πλοία και Ro RO

Όμιλος Γκριμάλντι: Θα ναυπηγήσει έξι πλοία Ro Pax και η Deltamarin ανέλαβε τον σχεδιασμό

Η ακτινογραφία της Ελληνικής Ακτοπλοΐας: Οι «γκρίζες» ζώνες και τα μερίδια Attica Group και Seajets