Το πρώτο τρίμηνο του 2026 «κλειδώνει» η προκήρυξη του διαγωνισμού για την αξιοποίηση του λιμένα Ελευσίνας, με το Υπερταμείο να προχωρά τις διαδικασίες για την υποπαραχώρηση τμήματος της χερσαίας ζώνης σε ιδιώτη επενδυτή.

Σύμφωνα με τον σχεδιασμό που παρουσιάστηκε από τη διοίκηση του Υπερταμείου, στο οποίο υπάγεται ο Οργανισμός Λιμένα Ελευσίνας, στόχος είναι μέσα στον Μάρτιο να εκκινήσει η πρώτη φάση του διαγωνισμού, ενώ έως το τέλος του έτους να έχουν ωριμάσει τα επιμέρους business plans που θα καθορίσουν το τελικό σχήμα της σύμβασης.

1

Ο αναπληρωτής CEO του Υπερταμείου, Πάνος Σταμπουλίδης, επισήμανε ωστόσο ότι, παρά την έντονη δημοσιότητα των τελευταίων μηνών, το λιμάνι εξακολουθεί να αποτελεί για το Ταμείο μια στρατηγική προτεραιότητα, η οποία θα προχωρήσει βάσει του θεσμικού πλαισίου και των προβλεπόμενων διαδικασιών.

Διαγωνισμός σε δυο φάσεις

Σύμφωνα με όσα ανακοινώθηκαν λοιπόν, η διαδικασία θα εξελιχθεί με αφετηρία τον επόμενο μήνα σε δύο στάδια.

Στην πρώτη φάση θα πραγματοποιηθεί η εκδήλωση ενδιαφέροντος, κατά την οποία τα επενδυτικά σχήματα θα κληθούν να καταθέσουν φακέλους συμμετοχής, τεκμηριώνοντας την οικονομική τους επάρκεια, την τεχνική εμπειρία και τη στρατηγική τους πρόταση για την ανάπτυξη της ζώνης.

Στη δεύτερη φάση θα ακολουθήσει ουσιαστική διαπραγμάτευση με τα σχήματα που θα προκριθούν. Εκεί θα υποβληθούν οι δεσμευτικές προσφορές και θα καθοριστούν οι ακριβείς όροι της υποπαραχώρησης, οι επενδυτικές δεσμεύσεις καθώς και τα χρονοδιαγράμματα υλοποίησης.

Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στη φάση του διαλόγου που θα μεσολαβήσει με την αγορά, ώστε να αποτυπωθεί το πραγματικό επενδυτικό ενδιαφέρον και να διαμορφωθεί το τελικό μοντέλο με βάση τα χαρακτηριστικά των υποψηφίων.

Ήδη βρίσκονται σε εξέλιξη οι διαδικασίες για την επιλογή τεχνικών συμβούλων, με τον σχετικό διαγωνισμό να έχει ολοκληρωθεί σε επίπεδο προκήρυξης. Η εξειδίκευση του μοντέλου θα γίνει σε συνεργασία με τους συμβούλους και τη διοίκηση του λιμένα.

Το μοντέλο της Καβάλας

Το μοντέλο που προκρίνεται ακολουθεί το «περπατημένο» μοντέλο αποκρατικοποιήσεων του ΤΑΙΠΕΔ , όπως εφαρμόστηκε στο λιμάνι «Φίλιππος Β’» της Καβάλα. Εκεί δεν υπήρξε πώληση μετοχών, αλλά παραχώρηση για σαράντα έτη συγκεκριμένης λειτουργίας του εμπορικού λιμένα, με τον επενδυτή να αναλαμβάνει το δικαίωμα χρήσης, λειτουργίας, συντήρησης και εκμετάλλευσης σταθμού πολλαπλών χρήσεων σε τμήμα της λιμενικής εγκατάστασης.

Αντίθετα, στα λιμάνια του Πειραιά, της Ηγουμενίτσας, του Ηρακλείου και του Λαυρίου ακολουθήθηκε μοντέλο πώλησης μετοχών.

Σε ό,τι αφορά την Ελευσίνα, εξετάζεται οι όροι του διαγωνισμού να προβλέπουν τόσο την υλοποίηση συγκεκριμένων, υποχρεωτικών επενδύσεων όσο και τη δυνατότητα αξιοποίησης όμορων εκτάσεων που ήδη κατέχουν οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές.

Αυτό σημαίνει ότι στην πρώτη γραμμή του διαγωνισμού ενδέχεται να βρεθεί η ONEX, η οποία διαχειρίζεται τα ναυπηγεία Ελευσίνας.

Η περιοχή «Βλύχα» στο επίκεντρο

Το επίκεντρο του σχεδιασμού είναι η περιοχή της Βλύχας του Οργανισμού Λιμένος Ελευσίνας. Εκεί θα χωροθετηθεί το τμήμα της χερσαίας ζώνης που θα υποπαραχωρηθεί.

Ο σχεδιασμός αποσκοπεί στη δημιουργία ισχυρού ανταγωνιστικού κόμβου απέναντι στο λιμάνι του Πειραιάς και στην ενίσχυση του ρόλου της Δυτικής Αττικής στον χάρτη των μεταφορών και της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Ειδικότερα, το project προβλέπει ανάπτυξη σε έκταση περίπου 800 στρεμμάτων, με παράλληλη διασύνδεση με το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο μέσω σύγχρονων σιδηροδρομικών και οδικών υποδομών. Στόχος είναι η δημιουργία ολοκληρωμένου διαμετακομιστικού και logistics hub για τη Δυτική Αττική.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις, το συνολικό ύψος της επένδυσης που θα καλύπτει το λιμάνι, τα ναυπηγεία και τις υποδομές logistics αναμένεται να προσεγγίσει το ένα δισεκατομμύριο ευρώ, καθιστώντας το έργο ένα από τα μεγαλύτερα αναπτυξιακά εγχειρήματα στον τομέα των μεταφορών και της ναυτιλιακής βιομηχανίας στη χώρα.

Το ενδιαφέρον των Αμερικανών

Να θυμίσουμε επίσης πως η Ουάσιγκτον δείχνει σταθερό ενδιαφέρον για την περιοχή γύρω από τον Πειραιά, λόγω της στρατηγικής της θέσης και της σιδηροδρομικής της σύνδεσης.

Άλλωστε με την έναρξη της θητείας της, η νέα πρέσβης των ΗΠΑ στην Αθήνα, Κίμπερλι Γκίλφοϊλ, ξεκαθάρισε ότι, από αμερικανικής πλευράς, η κινεζική παρουσία στα ελληνικά λιμάνια και ειδικά στον Πειραιά υπό τον έλεγχο της Cosco θα πρέπει να περιοριστεί. Όπως είχε τονίσει, στόχος είναι η ενίσχυση αμερικανικών επενδύσεων στις υποδομές, ώστε να λειτουργήσουν ως αντίβαρο στην κινεζική επιρροή.

Να πούμε επίσης πως η σχεδιαζόμενη λιμενική υποδομή εκτιμάται ότι θα αποκτήσει άμεση διασύνδεση με το νέο Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο, το οποίο αναπτύσσουν η Goldair και η ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ. Εκεί λοιπόν, καθοριστική είναι και η συμμετοχή αμερικανικών κεφαλαίων, καθώς η DFC έχει λάβει ρόλο βασικού χρηματοδότη στο έργο.

Επιπλέον, η προώθηση του σχεδίου συνδέεται άμεσα με τις νομοθετικές παρεμβάσεις που αφορούν τα Ναυπηγεία Ελευσίνας. Τον Νοέμβριο του 2025 ενσωματώθηκε τροπολογία σε νόμο που διευρύνει σημαντικά το πεδίο δραστηριοτήτων της ONEX Shipyards & Technologies Group, η οποία διαχειρίζεται το ναυπηγείο.

Πλέον, πέραν των ναυπηγοεπισκευαστικών εργασιών, η εταιρεία δύναται να αναπτύξει εμπορικές, λιμενικές, logistics, ενεργειακές και αμυντικές δραστηριότητες στον χώρο των ναυπηγείων και του λιμένα.

Οι εξελίξεις σε Λαύριο, Βόλου, Αλεξανδρούπολης 

Την ίδια στιγμή, στην τελική ευθεία εισέρχεται η διαδικασία αξιοποίησης του Λιμένα Λαυρίου, καθώς στο τέλος του μήνα αναμένεται η εκδίκαση της υπόθεσης στο Συμβούλιο της Επικρατείας, εξέλιξη που θα ξεκαθαρίσει το τοπίο για τα επόμενα βήματα του διαγωνισμού. Αμέσως μετά, εκτιμάται ότι θα ακολουθήσει η κατάθεση των δεσμευτικών προσφορών.

Ο διαγωνισμός αφορά την πώληση ποσοστού 51% του Οργανισμού Λιμένος Λαυρίου, με τη διαδικασία να βρίσκεται στη Β’ Φάση. Ήδη έχουν υποβληθεί πέντε δεσμευτικές προσφορές, από τα εξής σχήματα: ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – CELESTYAL, κοινοπραξία ΙΝΤΕΡΚΑΤ Α.Ε. – BEAUFORT SEA SHIPPING CORPORATION – NEWSPHONE HELLAS S.A., κοινοπραξία OLYMPIC MARINE S.A. – CRUISE TERMINAL INVESTMENT LIMITED SARL., ISRAEL SHIPYARDS INDUSTRIES LTD και JET PLAN SHIPPING CΟ.

Από την άλλη σε φάση αναμονής βρίσκεται και ο διαγωνισμός για το Λιμάνι Βόλου, καθώς εκκρεμεί η εκδίκαση στο ΣτΕ. Παράλληλα, εξετάζεται εκ νέου ο τρόπος με τον οποίο θα «τρέξει» η διαγωνιστική διαδικασία, με στόχο τη διασφάλιση της μεγαλύτερης δυνατής επενδυτικής ανταπόκρισης και της βέλτιστης αξιοποίησης του λιμένα.

Την ίδια ώρα, βρίσκονται σε εξέλιξη έργα ύψους 7 εκατ. ευρώ με χρηματοδότηση από το Υπερταμείο, ενώ έως τον Ιούνιο του 2026 προβλέπεται η ολοκλήρωση παρεμβάσεων αναβάθμισης υποδομών συνολικού ύψους 9,5 εκατ. ευρώ. Στον σχεδιασμό περιλαμβάνονται και έργα εκβάθυνσης της λιμενολεκάνης, τα οποία θεωρούνται κομβικής σημασίας για την ενίσχυση της εμπορικής και επιβατικής δραστηριότητας.

Τέλος, σε τροχιά υλοποίησης βρίσκονται τα έργα αναβάθμισης στο Λιμάνι Αλεξανδρούπολης, με ορίζοντα ολοκλήρωσης τον Ιούνιο του 2026 και συνολικό προϋπολογισμό 20 εκατ. ευρώ.

Το έργο περιλαμβάνει την εκβάθυνση της λιμενολεκάνης, τη σύνδεση της χερσαίας ζώνης με τη νέα Περιφερειακή Οδό, καθώς και την εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων φωτισμού.

Διαβάστε επίσης

Στρατηγική συμμαχία Εξάρχου – Καλλίνικου: Το Θριάσιο Εμπορευματικό Κέντρο, η Ελευσίνα και η εμπλοκή του DFC

ΟΑΣΑ: Από την ανανέωση του στόλου στην αναβάθμιση των υπηρεσιών – Το χρονοδιάγραμμα έργων και παρεμβάσεων εντός του 2026

Noval Property: Στις ράγες η ανάπλαση του εργοστασίου της Βιοχάλκο – Ποιο είναι το δύσκολο στοίχημα του 2026