Ο Γεράσιμος Καλογηράτος, Διευθύνων Σύμβουλος της Capital Clean Energy Carriers (CCEC), εισηγμένης στο NASDAQ, παρουσίασε λεπτομερώς ένα μετασχηματιστικό όραμα για να στρέψει την εταιρεία προς την παγκόσμια ενεργειακή μετάβαση, σε συνέντευξη του που παραχώρησε στην The Japan Maritime Daily.

Η CCEC πραγματοποίησε μια τεράστια στρατηγική αλλαγή πουλώντας 14 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων για 815 εκατομμύρια δολάρια για να χρηματοδοτήσει την εξαγορά 11 πλοίων μεταφοράς LNG αξίας 3,1 δισεκατομμυρίων δολαρίων.

1

«Στόχος μας είναι να καλύψουμε τη ζήτηση για φορτίο που σχετίζεται με την ενεργειακή μετάβαση», δήλωσε ο Γεράσιμος Καλογηράτος, δίνοντας έμφαση σε ένα χαρτοφυλάκιο που καλύπτει LNG, LPG, αμμωνία και υγροποιημένο CO2 (LCO2).

Ακρογωνιαίος λίθος αυτής της στρατηγικής είναι η βαθιά ενσωμάτωση της εταιρείας με την ιαπωνική αγορά. Η CCEC διατηρεί επί του παρόντος μακροπρόθεσμες ναυλώσεις για δύο πλοία μεταφοράς LNG με μια μεγάλη ιαπωνική εταιρεία κοινής ωφέλειας και χρησιμοποιεί δομές Πώλησης και Επαναμίσθωσης (S&LB) και JOLCO (Ιαπωνική Λειτουργική Μίσθωση με Δικαιώματα Αγοράς).

«Η επιτυχία μας στην Ιαπωνία οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο μέλος του διοικητικού συμβουλίου Atsunori Kozuki, ο οποίος διαχειρίζεται τις δραστηριότητές μας στην Ασία-Ειρηνικό», τόνισε ο Γεράσιμος Καλογηράτος.

Ο Όμιλος Capital Maritime, συμφερόντων Βαγγέλη Μαρινάκη, διατηρεί επίσης ισχυρούς δεσμούς με ιαπωνικά ναυπηγεία, έχοντας πρόσφατα κατασκευάσει VLCC και πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων 1.800 TEU στην Ιαπωνία.

Ο Γεράσιμος Καλογηράτος παραμένει αισιόδοξος για τον τομέα του LNG, αναφέροντας τη μετάβαση από τον άνθρακα στο φυσικό αέριο στην Ασία ως βασικό παράγοντα.

Τόνισε την τεχνική ανωτερότητα των σύγχρονων δίχρονων πλοίων έναντι των παλαιών πλοίων, σημειώνοντας ότι η αποδοτικότητα των καυσίμων καθιστά τα τελευταία μη ανταγωνιστικά σε διαδρομές μεγάλων αποστάσεων, όπως οι Ηνωμένες Πολιτείες προς την Ιαπωνία.

Η CCEC είναι επίσης πρωτοπόρος στη Δέσμευση και Αποθήκευση Άνθρακα (CCS), παραγγέλνοντας τα πρώτα εμπορικά πλοία μεταφοράς LCO2 χαμηλής πίεσης στον κόσμο. Επενδύοντας σε πλοία πολλαπλών αερίων, η εταιρεία εξασφαλίζει το πλεονέκτημα του πρώτου κινούμενου στο εμπόριο LCO2.

Όσον αφορά τους κανονισμούς του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), ο Γ. Καλογηράτος υποστηρίζει μια ρεαλιστική προσέγγιση στο Πλαίσιο Μηδενικών Εκπομπών (NZF), διασφαλίζοντας ότι τα μεταβατικά καύσιμα όπως το LNG παραμένουν βιώσιμα ενώ ωριμάζουν οι υποδομές για εναλλακτικά καύσιμα. Με στόλο 19 πλοίων μεταφοράς LNG, η CCEC έχει τοποθετηθεί ως ένας ζωτικός «πλωτός αγωγός» για έναν κόσμο που αποανθρακοποιείται.

Διαβάστε επίσης: 

Στενά του Ορμούζ: «Δύσπιστοι» οι εφοπλιστές για την εκεχειρία ΗΠΑ – Ιράν – Tι θα κάνουν με τα 800 εγκλωβισμένα πλοία

Νέα κίνηση από την Genco για την αντιμετώπιση της Diana Shipping – Δημιουργεί ιστοσελίδα για τους μετόχους της

Jumbo: Με άνοδο 7,3% έκλεισε το πρώτο τρίμηνο