Νέα έργα «μαμούθ» προσθέτει στο διεθνές χαρτοφυλάκιό του ο όμιλος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, ενισχύοντας την παρουσία του στις μεταφορικές και ενεργειακές υποδομές της Νοτιοανατολικής και Ανατολικής Ευρώπης. Τελευταίο παράδειγμα αποτελεί η Ρουμανία, όπου η ΤΕΡΝΑ (θυγατρική του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ) αναδείχθηκε οριστικός ανάδοχος δύο σιδηροδρομικών έργων συνολικού προϋπολογισμού περίπου 1 δισ. ευρώ.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Εθνικής Εταιρείας Σιδηροδρόμων της Ρουμανίας (CFR), η θυγατρική ΤΕΡΝΑ ανακηρύχθηκε οριστικός ανάδοχος, σε κοινοπραξία με την Alstom Romania, για δύο κομβικά τμήματα του σιδηροδρομικού δικτύου Craiova–Drobeta Turnu Severin–Caransebeș.

1

Πρόκειται για το τμήμα Craiova–Filiași (Lot 1), προϋπολογισμού 543,4 εκατ. ευρώ και το Filiași–Igiroasa (Lot 2), ύψους 449,2 εκατ. ευρώ.

Τα δύο lots συγκροτούν τη σιδηροδρομική γραμμή Craiova–Igiroasa, συνολικού μήκους 83 χιλιομέτρων, της οποίας τον σχεδιασμό και την πλήρη ανάταξη αναλαμβάνει η ΤΕΡΝΑ. Ο ελληνικός όμιλος συμμετέχει ως leader της κοινοπραξίας, με ποσοστό 69% στο Lot 1 και 74% στο Lot 2, γεγονός που υπογραμμίζει τον κεντρικό του ρόλο στο έργο.

Η διάρκεια εκπόνησης των μελετών ορίζεται σε 12 μήνες και η κατασκευή σε 36 μήνες, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι το σχήμα ΤΕΡΝΑ–Alstom Romania είχε ήδη αναδειχθεί προσωρινός μειοδότης από το καλοκαίρι του 2025. Η οριστικοποίηση έρχεται να «κλειδώσει» ένα έργο στρατηγικής σημασίας για τον εκσυγχρονισμό του ρουμανικού σιδηροδρομικού δικτύου και την ενίσχυση των διασυνοριακών μεταφορών.

Η παρουσία της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στα Βαλκάνια

Για τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, η Ρουμανία ωστόσο δεν αποτελεί νέα αγορά. Ο όμιλος δραστηριοποιείται στη χώρα από τις αρχές της δεκαετίας του 2000, με εμβληματικό έργο την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Βουκουρέστι–Κωνστάντζα, η οποία ενσωματώθηκε στο ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο.

Το νέο έργο έρχεται να «κουμπώσει» πάνω σε αυτή την εμπειρία, επιβεβαιώνοντας την ικανότητα του ομίλου να επανέρχεται και να κερδίζει μεγάλης κλίμακας διαγωνισμούς σε απαιτητικές αγορές.

Η διεθνής δραστηριότητα της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ εκτείνεται σε ολόκληρα τα Βαλκάνια. Στη Σερβία, ο όμιλος συμμετέχει στην κατασκευή του νέου διεθνούς αεροδρομίου «Νίκολα Τέσλα» στο Βελιγράδι, σε συνεργασία με τη Vinci. Το έργο, προϋπολογισμού 262 εκατ. ευρώ, υλοποιείται με ορίζοντα πενταετίας και αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα αεροπορικά projects της περιοχής.

Παράλληλα, στο ενεργητικό της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ περιλαμβάνονται έργα οδικών υποδομών, όπως οι σήραγγες PROGON και PRZONJA PADINA στον αυτοκινητόδρομο Ε80, συνολικού μήκους 3,2 χιλιομέτρων, που ενισχύουν τη διασυνδεσιμότητα της Σερβίας με τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Στη Βουλγαρία, η ΤΕΡΝΑ Α.Ε. έχει υπογράψει σύμβαση για την κατασκευή και ηλεκτροκίνηση της σιδηροδρομικής γραμμής Petarch–Dragoman και Voluiak–Dragoman. Το έργο, προϋπολογισμού 154,7 εκατ. ευρώ, περιλαμβάνει 20,9 χλμ σιδηροδρομικής υποδομής, 33 χλμ σηματοδότησης και τηλεπικοινωνιών, καθώς και τέσσερις σταθμούς ηλεκτροκίνησης. Στο παρελθόν, η εταιρεία παρέδωσε το τμήμα Dimitrovgrad–Svilengrad, έργο υψηλών ταχυτήτων μήκους 36 χλμ, εδραιώνοντας την παρουσία της στη χώρα.

Η είσοδος στην ουκρανική αγορά

Η πιο ηχηρή, ωστόσο, διεθνής κίνηση του ομίλου έρχεται από τον ενεργειακό τομέα. Τον Νοέμβριο του 2025, στο πλαίσιο της επίσκεψης του Ουκρανού προέδρου Βολοντίμιρ Ζελένσκι στην Αθήνα, υπογράφηκε Μνημόνιο Συνεργασίας μεταξύ της 100% θυγατρικής ΤΕΡΝΑ και της κρατικής UKRHYDROENERGO. Η συμφωνία ανακοινώθηκε επισήμως από τον πρωθυπουργό Κυριάκος Μητσοτάκης.

Το MoU προβλέπει την από κοινού ανάπτυξη και υλοποίηση υδροηλεκτρικών και αντλησιοταμιευτικών έργων συνολικού ύψους περίπου 1,5 δισ. ευρώ στη Δυτική Ουκρανία. Στο επίκεντρο βρίσκονται ο αντλησιοταμιευτικός σταθμός Δνείστερου ισχύος 1.263 MW και ένα νέο αντλιοστάσιο 220 MW. Πρόκειται για επενδύσεις κρίσιμες για τη σταθεροποίηση του ουκρανικού ηλεκτρικού συστήματος, την ενίσχυση της ενεργειακής ασφάλειας και τη στήριξη της μετάβασης σε ένα πιο ανθεκτικό ενεργειακό μοντέλο.

Η UKRHYDROENERGO, που ιδρύθηκε το 1994, διαχειρίζεται δέκα υδροηλεκτρικούς σταθμούς στους ποταμούς Δνείπερο και Δνείστερο και συνεργάζεται στενά με την EIB και την EBRD σε έργα αναβάθμισης. Η είσοδος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στην ουκρανική αγορά αποτελεί μία από τις σημαντικότερες κινήσεις ευρωπαϊκού ομίλου σε ενεργειακό έργο μεγάλης κλίμακας μετά την έναρξη του πολέμου.

Η τεχνογνωσία που εξάγεται στην Ουκρανία έχει ήδη εφαρμογή στην Ελλάδα. Ο αντλησιοταμιευτικός σταθμός 680 MW στην Αμφιλοχία, έργο ύψους 650 εκατ. ευρώ, αναμένεται να τεθεί σε πλήρη λειτουργία στις αρχές του 2026. Με δύο άνω ταμιευτήρες (Άγιο Γεώργιο και Πύργο), χρήση της λίμνης Καστρακίου ως κάτω ταμιευτήρα και ετήσια παραγωγή 816 GWh, το έργο λειτουργεί ως «φυσική μπαταρία» μεγάλης κλίμακας για το ελληνικό σύστημα.

Το project έχει χαρακτηριστεί Έργο Κοινού Ενδιαφέροντος της ΕΕ (PCI 2.9), υλοποιείται μέσω του προγράμματος Ελλάδα 2.0 και έχει ανεξάρτητο μηχανικό το σχήμα AECOM–OMEK.

Δεξαμενή έργων η Ρουμανία

Την ίδια στιγμή, η αγορά «βλέπει» τη στρατηγική αυτή στροφή. Η Τράπεζα Πειραιώς αναθεώρησε πρόσφατα ανοδικά την τιμή-στόχο της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στα 40 ευρώ από 31, εκτιμώντας ότι ο όμιλος μετασχηματίζεται σε καθαρό παίκτη υποδομών με υψηλή ορατότητα ταμειακών ροών.

Παρότι ο τομέας των παραχωρήσεων θεωρείται καταλύτης για την ενίσχυση των μεγεθών,  το δεύτερο σκέλος της αναβάθμισης αφορά την Κατασκευή, η οποία αποτιμάται σε 1,1 δισ. ευρώ, όπου η Πειραιώς δεν βλέπει έναν βραχίονα με πολύ υψηλή ορατότητα έργων, ισχυρό ανεκτέλεστο και δυνατότητα να «πιάσει» μεγάλο κομμάτι της επόμενης φάσης υποδομών στην Ελλάδα και όχι μόνο.

Το report αναφέρεται σε ανεκτέλεστο 9,2 δισ. ευρώ στο ενιάμηνο του 2025, με μεγάλο μέρος υπογεγραμμένο και επιπλέον έργα σε διαδικασία υπογραφής, και εκτιμά ότι η αγορά υποδομών τα επόμενα χρόνια θα είναι μεγάλης κλίμακας, με σημαντικό μέρος να περνά και από τα ΣΔΙΤ.

Όμως, η έκθεση προσθέτει και έναν ακόμη ορίζοντα που έχει ιδιαίτερη βαρύτητα, την περιφερειακή επέκταση, και ειδικά τη Ρουμανία.

Εκεί, σύμφωνα με την ανάλυση, αναμένονται έως το 2030 διαγωνισμοί περίπου 20 δισ. ευρώ για έργα μεταφορών, ενώ ήδη η ΤΕΡΝΑ έχει κάνει «είσοδο» κερδίζοντας δύο σιδηροδρομικά έργα στη Ρουμανία σε κοινοπραξία με την Alstom, τα οποία αντιστοιχούν περίπου σε 0,7 δισ. ευρώ του υφιστάμενου ανεκτέλεστου. Αυτό, στην ανάγνωση της Πειραιώς, λειτουργεί ως απόδειξη ότι η εταιρεία δεν περιορίζεται στο εγχώριο κύμα έργων, αλλά μπορεί να χτίσει δεύτερη πηγή ανάπτυξης εκτός Ελλάδας, σε αγορά με σημαντικό βάθος και πολυετή ορατότητα.

Διαβάστε επίσης:

Τριπλά κερδισμένοι AKTOR και Metlen από την είσοδό τους στον ΒΟΑΚ – Στο τιμόνι η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

Ο διαγωνισμός των 75 εκατ. «ξεμπλοκάρει» το νέο αεροδρόμιο Ηρακλείου – Σε τροχιά ολοκλήρωσης από τη ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ: Συμφωνία για τη μεταβίβαση ποσοστού συμμετοχής στο ΒΟΑΚ – Με 36% ο AKTOR, το 24% στη Metlen