Μπαταρίες: Αγώνας δρόμου για να μείνουν στην Ελλάδα τα κέρδη που ταξιδεύουν στη Βουλγαρία

Σε αγώνα δρόμου για να καλύψει την απόσταση ανάμεσα στη γρήγορη ανάπτυξη των ΑΠΕ και την καθυστερημένη εγκατάσταση μπαταριών βρίσκεται η Ελλάδα, καθώς η αποθήκευση εξελίσσεται σε κρίσιμο πεδίο επενδυτικού ανταγωνισμού στη Νοτιοανατολική Ευρώπη.

Το ζητούμενο είναι περισσότερη από την αξία που δημιουργείται όταν το φθηνό μεσημεριανό ρεύμα μεταφέρεται στις ακριβότερες βραδινές ώρες να παραμένει σε εγκαταστάσεις εντός της χώρας, ενισχύοντας τις εγχώριες επενδύσεις και την αξιοποίηση της ελληνικής πράσινης παραγωγής.

Η εμπειρία της Βουλγαρίας δείχνει τι κερδίζει μια αγορά που κινείται ταχύτερα. Στην ανάλυση «RRF Impact – Energy in Bulgaria», που δημοσίευσε στις 13 Οκτωβρίου 2026, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή καταγράφει πώς οι επενδύσεις του βουλγαρικού Σχεδίου Ανάκαμψης σε ΑΠΕ, μπαταρίες και διασυνδέσεις μεταβάλλουν τις περιφερειακές ροές ηλεκτρικής ενέργειας. Τον Αύγουστο η Βουλγαρία εισήγαγε από την Ελλάδα έως 750 MW τις μεσημεριανές ώρες και εξήγαγε προς την ελληνική αγορά περίπου 700 MW στις οκτώ το βράδυ.

Τι είχε πει ο Αλέξανδρος Εξάρχου

Στις καθυστερήσεις στον τομέα της αποθήκευσης στην Ελλάδα, είχε αναφερθεί ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της AKTOR, Αλέξανδρος Εξάρχου, στη συνάντησή του με δημοσιογράφους στις 24 Σεπτεμβρίου. Είχε συνδέσει την υστέρηση με τους περιορισμούς στην ανάπτυξη των έργων, ζητώντας μεγαλύτερο άνοιγμα της αγοράς και δυνατότητα επενδύσεων χωρίς επιδότηση.

«Είναι λάθος ότι δεν έχουμε ασχοληθεί να νομοθετήσουμε και να ανοίξουμε την αγορά μπαταριών», είχε αναφέρει, αφήνοντας παράλληλα αιχμές για σκοπιμότητες πίσω από τις καθυστερήσεις.

Ο ίδιος είχε επικαλεστεί τη Βουλγαρία ως παράδειγμα ταχύτερης αξιοποίησης της αποθήκευσης και είχε προειδοποιήσει ότι οι περιορισμοί μπορούν να εμποδίσουν την πραγματική κατασκευή των έργων, ακόμη κι αν η αναγκαία ισχύς εμφανίζεται αδειοδοτημένη. Η παρέμβασή του ανέδειξε το ζήτημα που παραμένει ανοιχτό: πόσο γρήγορα θα αποκτήσει η Ελλάδα αρκετές μπαταρίες ώστε μεγαλύτερο μέρος της αξίας της πράσινης παραγωγής της να αξιοποιείται μέσα στη χώρα.

Στη Βουλγαρία η αποθήκευση καλύπτει πάνω από το 30% της παραγωγής

Η Κομισιόν στην ανάλυση «RRF Impact – Energy in Bulgaria» περιγράφει πως λειτουργεί η ενεργειακή αγορά στις δύο χώρες: η Ελλάδα εξάγει πλεονάζουσα ηλιακή παραγωγή, περιορίζοντας σε ορισμένες ώρες τις περικοπές, ενώ οι βραδινές εκφορτίσεις των μπαταριών της Βουλγαρίας συγκρατούν τις τιμές και στην ελληνική αγορά. Ωστόσο, το επιχειρηματικό έσοδο από τη διαφορά μεσημεριανών και βραδινών τιμών καταλήγει στους διαχειριστές των βουλγαρικών εγκαταστάσεων. Η Επιτροπή καταγράφει πάνω από 16 GWh αποθήκευσης στη γειτονική χώρα, με τις μπαταρίες να μπορούν πλέον να καλύπτουν έως το 30% της παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας σε ώρες αιχμής.

Αυτό ακριβώς αυξάνει την πίεση για επιτάχυνση στην Ελλάδα. Οι εισαγωγές από τη Βουλγαρία προσφέρουν ήδη ευελιξία στο ελληνικό σύστημα. Η ανάπτυξη περισσότερων εγχώριων μπαταριών, όμως, θα επέτρεπε να αποθηκεύεται μεγαλύτερο μέρος της παραγωγής πριν χρειαστεί να εξαχθεί ή να περικοπεί, δημιουργώντας ταυτόχρονα έσοδα και επενδυτική δραστηριότητα στην Ελλάδα.

Τα πρώτα βήματα της αποθήκευσης στην Ελλάδα

Η αφετηρία παραμένει χαμηλή σε σχέση με το ενδιαφέρον που έχει εκδηλωθεί. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Power Barometer 2026 της Eurelectric, όπως παρουσιάστηκαν στις αρχές του φθινοπώρου, η Ελλάδα διέθετε περίπου 700 MW εγκατεστημένης ισχύος μπαταριών, έναντι χαρτοφυλακίου υπό ανάπτυξη έργων 27 GW.

Η εγκατεστημένη ισχύς, πάντως, χρειάζεται να διακρίνεται από την πλήρη εμπορική λειτουργία.

Οι πρώτοι σταθμοί αποθήκευσης βρίσκονται από την 1η Οκτωβρίου στη δεύτερη φάση δοκιμαστικής λειτουργίας, με την εμπορική λειτουργία του πρώτου κύματος να τοποθετείται τον Δεκέμβριο.

Η συμμετοχή στην Αγορά Εξισορρόπησης, η οποία αποτελεί σημαντική πηγή εσόδων για τις μπαταρίες, αναμένεται, σύμφωνα με πηγές της αγοράς, στις αρχές του 2027. Επομένως, η κατασκευή των έργων πρέπει να συνοδευθεί από την ολοκλήρωση των διαδικασιών ένταξής τους στις αγορές.

Ένα συγκεκριμένο παράδειγμα της νέας δυναμικότητας είναι ο σταθμός της HELLENiQ Renewables στις βιομηχανικές εγκαταστάσεις της Θεσσαλονίκης. Η εταιρεία ανακοίνωσε στις 8 Οκτωβρίου την ολοκλήρωση της κατασκευής του, με ισχύ 100 MW και χωρητικότητα 200 MWh, το οποίο είναι από τα έργα του πρώτου διαγωνισμού με επιδότηση. Επίσης είναι σε εμπορική λειτουργία η κοινή μπαταρία των Μetlen-Καράτζη, η μεγαλύτερη αυτόνομη Μονάδα Αποθήκευσης Ηλεκτρικής Ενέργειας με Μπαταρίες (BESS) στην Ελλάδα και μία από τις μεγαλύτερες στην Ευρώπη, στις Νέες Καρυές Λάρισας ισχύος 330 ΜW.

Η λίστα προτεραιότητας όρων σύνδεσης πότε θα φέρει νέα έργα

Το σημαντικότερο πρόσφατο βήμα για το επόμενο κύμα επενδύσεων έγινε στις 13 Νοεμβρίου, με τη δημοσίευση των πινάκων κατάταξης για τη χορήγηση όρων σύνδεσης σε αυτόνομους σταθμούς αποθήκευσης έως 4.700 MW. Υποβλήθηκαν 831 αιτήματα, συνολικής ισχύος 12.319 MW, ενώ στους πίνακες περιλαμβάνονται έργα 7.770,76 MW. Από αυτά θα χορηγηθούν οριστικές προσφορές σύνδεσης μέχρι να καλυφθεί το διαθέσιμο περιθώριο των 4.700 MW.

Μετά τη δημοσίευση της λίστας, το επόμενο στοίχημα είναι η γρήγορη διάθεση των όρων σύνδεσης και υλοποίηση των έργων. Το επόμενο τεστ δηλαδή είναι η ταχύτητα με την οποία οι πίνακες θα μετατραπούν σε προσφορές σύνδεσης, χρηματοδοτήσεις και εργοτάξια.

Σε όσους προκρίθηκαν περιλαμβάνονται μεγάλοι ελληνικοί όμιλοι, διεθνείς επενδυτές και μικρότερες εταιρείες, διαμορφώνοντας τον πρώτο ευρύ επενδυτικό χάρτη της αγοράς μπαταριών χωρίς επιδότηση.

Σύμφωνα με τους στόχους του ΥΠΕΝ που έχουν παρουσιαστεί στην αγορά, οι μπαταρίες επιδιώκεται να φτάσουν το 1 GW στο τέλος του 2026, το 1,5 GW στα μέσα του 2027, τα 3–4 GW στο τέλος του 2028 και τα 5–7 GW το 2030. Πρόκειται για πιο φιλόδοξη πορεία από την πρόβλεψη του ισχύοντος ΕΣΕΚ για περίπου 4,3 GW συσσωρευτών το 2030, η οποία αποτελεί διαφορετικό σημείο αναφοράς από τον νεότερο σχεδιασμό επιτάχυνσης.

Διαβάστε επίσης:

Αποθήκευση: Πώς μοιράζονται οι όροι σύνδεσης στις μπαταρίες- Ελληνικοί όμιλοι, διεθνείς παίκτες και τοπικές εταιρείες

Upstream: Η βαθύπλουτη οικογένεια Khoury, τα δάνεια και οι συζητήσεις με τις τράπεζες

Με δύο ναυτιλιακές εταιρείες τα παιδιά του καπετάν Παντελή Ευθυμιάδη