ΔΑΑ: Τα νέα σχέδια για το mega project της επέκτασης άνω του €1 δισ. – Στρατηγικές κινήσεις με φόντο τη συνεχή άνοδο της επιβατικής κίνησης

Στον επανασχεδιασμό της προσέγγισής του για το mega poject άνω του 1 δισ. ευρώ για την επέκταση του αεροδρομίου, αναμένεται να προχωρήσει ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών ΑΕ (ΔΑΑ), όπως αποκάλυψε η εξαμηνιαία έκθεση της εταιρείας που ήρθε χθες στο φως της δημοσιότητας, επιβεβαιώνοντας όσα είχε αναφέρει πρόσφατα το mononews.

Ήδη, από τον περασμένο Αύγουστο τα σενάρια περί ακύρωσης του διαγωνισμού είχαν αρχίσει να φουντώνουν αρχής γενομένης με την νέα παράταση και τη μετάθεση υποβολής των δεσμευτικών προσφορών από τα δύο σχήματα που παραμένουν στη διεκδίκηση, ΑΚΤΩΡ – IC Ictas και METKA – ΑΒΑΞ, μετά την αποχώρηση του σχήματος ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – REDEX.

Ωστόσο, η συνεχής ανάπτυξη της επιβατικής κίνησης, που ξεπέρασε τις προβλέψεις των αναλυτών, οδήγησε τη διοίκηση στο να αναθεωρήσει τα μέχρι πρότινος σχέδιά της και να αναζητήσει εναλλακτικές λύσεις, ακόμη και για δυναμικότητα μεγαλύτερη των 40 εκατ. επιβατών ετησίως, σε συνδυασμό με το αυξανόμενο ενδιαφέρον των ξένων αεροπορικών εταιρειών για τη δημιουργία νέων δρομολογίων, που θα ενώσουν τον αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος με περισσότερους προορισμούς σε όλον τον κόσμο.

Στρατηγικές αποφάσεις

Σύμφωνα με την οικονομική έκθεση, λαμβάνοντας υπόψη του τις επιδόσεις του αεροδρομίου το πρώτο εξάμηνο του 2026, το  Διοικητικό Συμβούλιο αποφάσισε να προχωρήσει άμεσα σε αναδιαμόρφωση της υλοποίησης του προγράμματος για τους 40 εκατομμύρια επιβάτες, υιοθετώντας μια πιο ευέλικτη και τμηματική προσέγγιση, παρέχοντας παράλληλα τη δυνατότητα περαιτέρω ανάπτυξης της δυναμικότητας πέραν του εν λόγω προγράμματος.

Μία τέτοια στρατηγική αυτή θα επιτρέψει επίσης τον σημαντικό περιορισμό των επιπτώσεων στις εμπορικές δραστηριότητες και την ελαχιστοποίηση των επιβαρύνσεων από τις εργασίες επέκτασης στην επιχειρησιακή λειτουργία του αεροδρομίου.

Πιο συγκεκριμένα, αφορμή για αυτή την απόφαση στάθηκαν τα σημαντικά υψηλότερα επίπεδα επιβατικής κίνησης, σε συνδυασμό με τον εν εξελίξει σχεδιασμό των παραμέτρων (π.χ. Σύστημα Εισόδου/Εξόδου (EES), οι περιορισμοί στη δυναμικότητα που σχετίζονται με τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας (ATC) και τις συνακόλουθες καθυστερήσεις), όπως επίσης και η καλύτερη κατανόηση των κατασκευαστικών προκλήσεων και επιπτώσεων που κατέδειξε η διαδικασία Πρώιμης Συμμετοχής Εργολάβου (Early Contractor Involvement – ECI).

Επομένως, το ΔΣ αποφάσισε να προβεί άμεσα στις παρακάτω ενέργειες:

• Διακοπή της υφιστάμενης διαδικασίας διαγωνισμού με Πρώιμη Συμμετοχή Εργολάβου (Early Contractor Involvement – ECI).
• Προκήρυξη ανοικτού διαγωνισμού για την κατασκευή της πρώτης φάσης του προγράμματος
40 MAP, η οποία περιλαμβάνει τη Νότια Πτέρυγα του Κυρίου Αεροσταθμού, την επέκταση του Δορυφορικού Αεροσταθμού και εργασίες σε συναφείς χώρους, ώστε να διασφαλιστεί ότι η βραχυπρόθεσμη αύξηση της δυναμικότητας δεν θα καθυστερήσει.
• Έναρξη ενδελεχούς αξιολόγησης εναλλακτικών διαμορφώσεων επέκτασης και στρατηγικών υλοποίησης, συμπεριλαμβανομένων επιλογών που παρέχουν πρόσθετη δυναμικότητα πέραν των 40 MAP.
• Συνέχιση των εργασιών επέκτασης που βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, συμπεριλαμβανομένων των εργασιών στο Βορειοδυτικό Χώρο Στάθμευσης Αεροσκαφών (North-West Apron), του Πολυώροφου Χώρου Στάθμευσης (MSP), του VIP Terminal και των συναφών εργασιών στους χώρους στάθμευσης αεροσκαφών.
•Επιτάχυνση στοχευμένων επενδύσεων για την ενίσχυση της δυναμικότητας των εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης επιβατών, συμπεριλαμβανομένης της δυναμικότητας ελέγχου διαβατηρίων και ελέγχου ασφαλείας.

Σημειώνεται δε, ότι απώτερος σκοπός είναι και η συνετή διάθεση των κεφαλαίων, σε μία περίοδο που χαρακτηρίζεται από μία μεταβλητότητα λόγω των γεωπολιτικών εξελίξεων στη Μέση Ανατολή, που επηρεάζει άμεσα τις αγορές.

Ως εκ τούτου το ΔΣ αποφάσισε εφόσον έχουν γίνει και οι απαραίτητες μελέτες, να προχωρήσει το δεύτερο εξάμηνο του 2027 στην προκήρυξη νέου διαγωνισμού για την αρχική φάση της επέκτασης του Βόρειου Αεροσταθμού, με γνώμονα την κάλυψη των αναγκών δυναμικότητας σε μεσοπρόθεσμο ορίζοντα. Τονίζεται δε ότι, οι συνολικές κεφαλαιουχικές δαπάνες για την επέκταση της δυναμικότητας έως το τέλος του 2030 προβλέπεται να ανέλθουν σε €950 εκατ. με βάση τις τιμές του 2026.

Διαβάστε επίσης:
ΔΑΑ: Στα 81,4 εκατ. ευρώ τα κέρδη μετά από φόρους στο εξάμηνο

Ελευθέριος Βενιζέλος: Ιστορικό ρεκόρ άφιξης επιβατών τον Αύγουστο – Ξεπέρασαν τα 4 εκατ.

Ελευθέριος Βενιζέλος: Προς ακύρωση ο διαγωνισμός για την επέκταση του αεροδρομίου