Οδηγούμε τo ηλεκτρικό Nissan ARIYA

Το ARIYA δεν είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της Nissan.

Είναι όμως το αυτοκίνητο που καλείται να γράψει το επόμενο κεφάλαιο της ιαπωνικής εταιρείας. Ένα μεγάλο ηλεκτρικό SUV που πέρα από τη λογική του πρωτοπόρου LEAF τρέφει το βλέμμα του σε μια πιο απαιτητική κατηγορία, εκεί όπου η τεχνολογία, η ποιότητα και η συνολική εμπειρία έχουν μεγαλύτερη σημασία από έναν εντυπωσιακό αριθμό επιδόσεων. Για να γνωρίσουμε καλύτερα τον χαρακτήρα του, αφήσαμε την Αθήνα πίσω μας με προορισμό τις Ροβιές Ευβοίας.  Η διαδρομή προς τη βόρεια Εύβοια είναι από εκείνες που δύσκολα βαριέσαι, όσες φορές κι αν την κάνεις. Το τοπίο γίνεται όλο και πιο πράσινο, οι στροφές διαδέχονται η μία την άλλη και η διαδρομή μέσω του Αγίου Ιωάννη του Ρώσου προσφέρει εικόνες που δύσκολα συναντά κανείς τόσο κοντά στην Αθήνα. Δεν πρόκειται για μια απαιτητική διαδρομή. Είναι όμως μια διαδρομή που σε κάνει να χαμηλώσεις τον ρυθμό (συνήθως), να απολαύσεις το τοπίο και να αφήσεις το αυτοκίνητο να δείξει τον πραγματικό του χαρακτήρα. Και εκεί ακριβώς το ARIYA αρχίζει να κερδίζει πόντους. Όχι με εντυπωσιακές επιταχύνσεις ή με θεαματικές αντιδράσεις στις στροφές. Αλλά με την ποιότητα κύλισης. Με την ησυχία που επικρατεί στην καμπίνα. Με την αίσθηση ότι μπορείς να διανύσεις εκατοντάδες χιλιόμετρα χωρίς να κουραστείς.

Το ARIYA αποτελεί τον εκφραστή της νέας σχεδιαστικής ταυτότητας της Nissan. Το αμάξωμα αποπνέει καθαρότητα. Οι έντονες ακμές απουσιάζουν, οι επιφάνειες είναι λιτές και οι αναλογίες δίνουν περισσότερο την αίσθηση ενός premium crossover παρά ενός συμβατικού SUV. Η κλειστή εμπρός μάσκα, με το λογότυπο στο κέντρο και τα λεπτά LED φωτιστικά σώματα, δημιουργούν μια εικόνα που ξεχωρίζει χωρίς να γίνεται υπερβολική.

Αν το εξωτερικό εντυπωσιάζει, το εσωτερικό είναι εκείνο που αφήνει τη μεγαλύτερη εντύπωση. Η Nissan ακολούθησε μια διαφορετική φιλοσοφία. Δεν προσπάθησε να γεμίσει την καμπίνα με κουμπιά ούτε να δημιουργήσει μια εικόνα υπερβολικά φουτουριστική. Αντίθετα, σχεδίασε έναν χώρο που θυμίζει περισσότερο πολυτελές lounge, παρά κλασικό cockpit.

Τα δερμάτινα καθίσματα Blue Nappa της έκδοσης Evolve Plus αναβαθμίζουν αμέσως την αίσθηση ποιότητας. Είναι ιδιαίτερα άνετα, προσφέρουν στήριξη και αποδεικνύονται ιδανικά για πολύωρα ταξίδια. Οι θερμαινόμενες λειτουργίες εμπρός και πίσω, σε συνδυασμό με τον τριζωνικό αυτόματο κλιματισμό, δημιουργούν ένα περιβάλλον που δύσκολα θα αφήσει κάποιον παραπονεμένο. Μπροστά από τον οδηγό δεσπόζουν οι δύο ενιαίες οθόνες των 12,3”. Η μία λειτουργεί ως ψηφιακός πίνακας οργάνων και η δεύτερη φιλοξενεί το σύστημα infotainment. Η μεταξύ τους σύνδεση είναι τόσο αρμονική που μοιάζουν με μία ενιαία επιφάνεια, χωρίς να κουράζουν τον οδηγό ή να αποσπούν την προσοχή του. Το σύστημα πολυμέσων υποστηρίζει ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, διαθέτει ασύρματη φόρτιση κινητού τηλεφώνου, θύρες USB-A και USB-C, ενώ η απόκριση των μενού είναι γρήγορη και εύχρηστη.

Υπάρχουν όμως και δύο στοιχεία που δύσκολα συναντάς αλλού. Το πρώτο είναι η ηλεκτρικά μετακινούμενη κεντρική κονσόλα. Με το πάτημα ενός κουμπιού μετακινείται εμπρός ή πίσω, επιτρέποντας στον οδηγό να διαμορφώσει τον διαθέσιμο χώρο ανάλογα με τις ανάγκες του. Μια λύση που αρχικά δείχνει εντυπωσιακή, στην πράξη όμως αποδεικνύεται και ιδιαίτερα χρηστική. Το δεύτερο είναι το κρυφό ντουλαπάκι που βρίσκεται κάτω από την κεντρική επιφάνεια του ταμπλό. Ανοίγει μέσω κουμπιών αφής που είναι ενσωματωμένα στη ξύλινη επένδυση, συμβάλλοντας στη μίνιμαλ αισθητική του εσωτερικού και προσφέροντας έναν επιπλέον μεγάλο αποθηκευτικό χώρο. Ανάλογη εντύπωση αφήνει και ο ψηφιακός εσωτερικός καθρέπτης. Με το πάτημα ενός διακόπτη μετατρέπεται σε οθόνη υψηλής ανάλυσης, προβάλλοντας την εικόνα από την πίσω κάμερα. Σε συνθήκες έντονης ηλιοφάνειας, βροχής ή όταν ο χώρος αποσκευών είναι πλήρως φορτωμένος, αποδεικνύεται πολύ πιο χρήσιμος απ’ όσο φαντάζεται κανείς. Στο ίδιο μήκος κύματος κινείται και το σύστημα Around View Monitor, το οποίο προσφέρει εικόνα 360^ο γύρω από το αυτοκίνητο. Σε έναν στενό χώρο στάθμευσης ή σε έναν παραλιακό δρόμο με περιορισμένο πλάτος, αποτελεί έναν πολύτιμο σύμμαχο.

Λίγο πριν φτάσουμε στις Ροβιές, το ARIYA είχε ήδη κερδίσει τον σημαντικότερο ρόλο σε αυτό το διήμερο. Όχι απλώς ως μέσο μετακίνησης, αλλά ως κομμάτι της ίδιας της εμπειρίας. Ήρεμος, ξεκούραστος, με τη μουσική να γεμίζει την καμπίνα, το τοπίο της βόρειας Εύβοιας να εναλλάσσεται έξω από τα παράθυρα, καθαρός αέρας να εισέρχεται απαλά από την ανοιγόμενη ηλιοροφή, αντιλαμβάνεσαι πως μερικές φορές το ταξίδι αξίζει όσο και ο προορισμός. Το επόμενο πρωί ξυπνήσαμε στις Ροβιές  με τον πιο ήρεμο τρόπο. Η θάλασσα σχεδόν ακίνητη, κόσμος στην παραλία και μια αίσθηση ότι ο χρόνος κυλά διαφορετικά. Η διαμονή μας στην Ηλιαχτίδα, έναν ιδιαίτερα φιλόξενο χώρο δίπλα στη θάλασσα, όπου οι άνθρωποί του σε κάνουν από την πρώτη στιγμή να αισθάνεσαι περισσότερο φιλοξενούμενος παρά πελάτης, ήταν το κλειδί της υπόθεσης. Η πισίνα αποτέλεσε την καλύτερη «στάση» μετά από αρκετές ώρες πίσω από το τιμόνι και ήταν η ιδανική αφορμή για να αφήσουμε το ARIYA να ξεκουραστεί, φορτίζοντας κι εμείς τις δικές μας μπαταρίες.

Πριν πάρουμε τον δρόμο της επιστροφής, αποφασίσαμε να συνεχίσουμε λίγο ακόμη την εξερεύνηση της βόρειας Εύβοιας. Η νέα οδική σύνδεση προς την Αιδηψό αλλάζει ουσιαστικά τις αποστάσεις. Πλέον η διαδρομή από τις Ροβιές ολοκληρώνεται σε περίπου είκοσι λεπτά, κάνοντας πολύ πιο εύκολη μια αυθημερόν επίσκεψη στη γνωστή πόλη με τα θερμά λουτρά και τα όμορφα κτίρια κάποιας άλλης εποχής. Ένας ακόμη λόγος να βάλει κάποιος την περιοχή στον χάρτη των καλοκαιρινών αποδράσεων.

Το ARIYA δεν σχεδιάστηκε για να σε προκαλεί. Σχεδιάστηκε για να σε ξεκουράζει. Εκεί ακριβώς βρίσκεται και η ουσία του. Αρκετοί θα δουν την ισχύ του ηλεκτροκινητήρα και θα περιμένουν ένα ηλεκτρικό SUV με έντονο σπορ χαρακτήρα. Η πραγματικότητα είναι διαφορετική. Και, κατά τη γνώμη μας, αυτό μόνο ως θετικό μπορεί να εκληφθεί. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 178 kW (242 PS) και 300 Nm ροπής, κινώντας τους εμπρός τροχούς με τρόπο γραμμικό και πολιτισμένο. Η επιτάχυνση 0-100 km/h ολοκληρώνεται σε 7,6 sec, όμως οι αριθμοί δεν αποτυπώνουν την ουσία. Το ARIYA δεν σε ενθαρρύνει να κυνηγήσεις να κινηθείς γρήγορα. Σε κάνει να απολαμβάνεις τη διαδρομή.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και η τεχνολογία του κινητήρα. Η Nissan χρησιμοποιεί έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα εξωτερικής διέγερσης (Externally Excited Synchronous Motor), μια λύση που συναντάμε σχετικά σπάνια στην αυτοκινητοβιομηχανία. Σε αντίθεση με τους κινητήρες μόνιμου μαγνήτη, δεν βασίζεται αποκλειστικά σε σπάνιες γαίες για τη δημιουργία του μαγνητικού πεδίου. Αυτό επιτρέπει καλύτερο έλεγχο της λειτουργίας του κινητήρα, υψηλή απόδοση σε μεγαλύτερο εύρος λειτουργίας και μικρότερη εξάρτηση από πρώτες ύλες με αυξημένο κόστος. Από την άλλη πλευρά, πρόκειται για μια πιο σύνθετη κατασκευή, η οποία απαιτεί μικρή ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας για τη διέγερση του δρομέα. Για τον οδηγό, βέβαια, όλα αυτά μεταφράζονται σε έναν ιδιαίτερα πολιτισμένο τρόπο λειτουργίας.

Η ανάρτηση ακολουθεί την ίδια φιλοσοφία, απορροφά αποτελεσματικά τις ανωμαλίες και προσφέρει υψηλό επίπεδο άνεσης, ακόμη και σε δρόμους που δεν βρίσκονται στην καλύτερη κατάσταση. Κλασική συνταγή με γόνατα MacPherson εμπρός και πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Οι κλίσεις του αμαξώματος γίνονται αισθητές όταν ο ρυθμός ανέβει, ενώ και το σύστημα διεύθυνσης χρειάζεται τον χρόνο του για να μεταφέρει πληροφορία στον οδηγό. Δεν πρόκειται για αδυναμίες. Είναι επιλογές καθώς η Nissan δεν προσπάθησε να δημιουργήσει ένα σπορ SUV. Δημιούργησε ένα αυτοκίνητο που σε κάνει να κατεβαίνεις ξεκούραστος και ασφαλής έπειτα από αρκετά χιλιόμετρα.

Στην καθημερινότητα, το ARIYA αποδεικνύει γρήγορα πόσο εύκολη μπορεί να γίνει η μετακίνηση στην πόλη είτε και εκτός αυτής. Το γνωστό e-Pedal επιτρέπει στον οδηγό να επιταχύνει και να επιβραδύνει χρησιμοποιώντας σχεδόν αποκλειστικά το δεξί πεντάλ του γκαζιού, ανακτώντας παράλληλα ενέργεια κατά την επιβράδυνση. Δεν ακινητοποιεί πλήρως το αυτοκίνητο, όμως μειώνει σημαντικά τη χρήση του φρένου μέσα στην κίνηση. Στον επιλογέα μετάδοσης υπάρχει και η λειτουργία B, η οποία αυξάνει την ανάκτηση ενέργειας όταν αφήνεις το γκάζι, κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο σε κατηφορικές διαδρομές ή σε πυκνή κυκλοφορία. Παράλληλα, τα διαθέσιμα προγράμματα οδήγησης επιτρέπουν στον οδηγό να προσαρμόσει την απόκριση του αυτοκινήτου ανάλογα με τις συνθήκες, χωρίς όμως να αλλοιώνεται ο ήρεμος χαρακτήρας του.

 

Η έκδοση της δοκιμής εφοδιαζόταν με τη μεγάλη μπαταρία των 87 kWh. Σύμφωνα με τη Nissan, η θεωρητική αυτονομία μπορεί να ξεπεράσει τα 500 km. Η πραγματικότητα όμως είναι αυτή που ενδιαφέρει περισσότερο. Στη διάρκεια της δοκιμής μας, με αυτοκινητόδρομο, επαρχιακό δίκτυο, συνεχόμενη χρήση κλιματισμού λόγω έντονης ζέστης και φυσιολογικούς ρυθμούς οδήγησης, η μέση κατανάλωση διαμορφώθηκε περίπου στις 21 kWh/100 km. Αυτό μεταφράζεται σε πραγματική αυτονομία που πλησιάζει τα 420 km.

Διαθέτει τεχνολογία που δουλεύει διακριτικά. Το ARIYA διαθέτει κάθε σύγχρονο σύστημα υποβοήθησης που θα περίμενε κανείς από ένα μοντέλο αυτής της κατηγορίας. Το ProPILOT Assist υποστηρίζει τον οδηγό στον αυτοκινητόδρομο, διατηρώντας αποστάσεις και εντός της λωρίδας κυκλοφορίας, ενώ τα συστήματα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης, προειδοποίησης τυφλού σημείου και περιμετρικής παρακολούθησης 360^ο λειτουργούν διακριτικά και ενισχύουν το αίσθημα ασφάλειας χωρίς να γίνονται κουραστικά στην καθημερινότητα.

Το ARIYA απευθύνεται σε οικογενειάρχες που θέλουν άνετους χώρους, ποιοτική κύλιση και μεγάλο χώρο αποσκευών (468 lt έως1.350 lt σε διθέσια διαμόρφωση). Επίσης σε ανθρώπους που διανύουν πολλά χιλιόμετρα και εκτιμούν περισσότερο την ησυχία μέσα στην καμπίνα παρά ένα εντυπωσιακό 0-100 km/h και σε όσους αναζητούν premium αίσθηση, χωρίς να στραφούν απαραίτητα στους ευρωπαϊκούς κατασκευαστές.

Η γκάμα του περιλαμβάνει εκδόσεις με μπαταρία 63 ή 87 kWh, προσθιοκίνητες εκδόσεις για όσους δίνουν προτεραιότητα στην αυτονομία, αλλά και τις τετρακίνητες e-4ORCE με δύο ηλεκτροκινητήρες, ισχύ 306 PS και ακόμη υψηλότερες επιδόσεις. Οι τιμές ξεκινούν από 40.900 ευρώ για την έκδοση Advance, 43.900 ευρώ για την έκδοση Advance Plus, 45.900 ευρώ για την Evolve, ενώ η Evolve Plus 87 kWh της δοκιμής ξεκινά από 47.900 ευρώ. Στέκεται απέναντι στα: BYD Sealion 7, Changan Deepal S05, Geely EX5, Toyota bZ4x, Ford Capri, Hyundai Ioniq 5, Cupra Tavascan, Skoda Enyaq, Smart #5, Leapmotor C10, Peugeot 5008.

Επιστρέφοντας στην Αθήνα, ήταν εύκολο να καταλήξουμε σε ένα συμπέρασμα. Το Nissan ARIYA δεν προσπαθεί να αποδείξει κάτι σε κάθε πάτημα του γκαζιού. Δεν επιδιώκει να εντυπωσιάσει με υπερβολές ούτε να μετατρέψει κάθε διαδρομή σε επίδειξη επιδόσεων. Επενδύει στην ποιότητα, στην ηρεμία, στην τεχνολογία που έχει ουσία και κυρίως στην αίσθηση ότι, όταν φτάσεις στον προορισμό σου, θα θυμάσαι περισσότερο το ταξίδι παρά τα χιλιόμετρα που διένυσες. Και ίσως αυτό να είναι τελικά το μεγαλύτερο επίτευγμα του ARIYA.

Τεχνικά χαρακτηριστικά Nissan Ariya Evolve Plus 87kWh 242ps 2WD

Κινητήρας: ηλεκτρικός ΕΕSM μονός, σύγχρονος κινητήρας εξωτερική διέγερσης

Χωρητικότητα μπαταρίας: 91 kWh (87 kWh ωφέλιμο)

Ισχύς: 178 kW (242 PS)

Ροπή: 300 Nm

Κίνηση: Στους εμπρός τροχούς

Κιβώτιο: Αυτόματο μίας σχέσης

Μήκος/Πλάτος/Ύψος: 4.595 / 1.850 / 1.660 mm

Μεταξόνιο: 2.775 mm

Βάρος: 2.055 kg

Χώρος αποσκευών: 468 lt έως 1.350 lt (σε διθέσια διαμόρφωση)

Επιτάχυνση 0-100km/h: 7,6 sec

Τελική ταχύτητα: 160 km/h

Μέση κατανάλωση δοκιμής: 21kWh/100 km

Αυτονομία (δοκιμής): 420 km

Εκπομπές CO2: 0

Τέλη κυκλοφορίας: 0

Τιμή αυτοκινήτου δοκιμής: 47.900 ευρώ

 Διαβάστε επίσης

GP Ουγγαρίας: Ιταλικός εμφύλιος