AUTO

F1 – Mercedes: Ιδού τα μυστικά της νέας υβριδικής μηχανής

Στην καρδιά της W17 βρίσκεται η ολοκαίνουργια υβριδική μηχανή βάσει των κανόνων του 2026

04.02.2026 | 13:23

Τα χαρακτηριστικά της νέας υβριδικής μηχανής είναι:

• Σχεδόν 50:50 κατανομή μεταξύ ισχύος του θερμικού κινητήρα και του ηλεκτροκινητήρα.

• Κατάργηση του μικρού ηλεκτροκινητήρα MGU-H και αύξηση της ισχύος του μεγάλου ηλεκτροκινητήρα MGU-K από τα 120 kW στα 350 kW, με νέες στρατηγικές ανάκτησης και χρήσης ενέργειας.

• Προηγμένο βιώσιμο καύσιμο από την PETRONAS, σχεδιασμένο ως λύση «drop-in» για να προσφέρει απόδοση με μειωμένο αποτύπωμα άνθρακα στον κύκλο ζωής του, εναρμονισμένο με τους στόχους βιωσιμότητας της F1.

• Η υβριδική μηχανή έχει σχεδιαστεί με γνώμονα την απαγωγή θερμότητας που επιτρέπει η αεροδυναμική της W17 ώστε να διασφαλιστεί η θερμική αντοχή του συνόλου αλλά και η ενεργειακή απόδοση σε κάθε φάση του αγώνα.

Ο επικεφαλής του τμήματος υβριδικών μηχανών, Χάουελ Τόμας, τόνισε: «Η σεζόν του 2026 σηματοδοτεί ένα εντελώς νέο κεφάλαιο. Δεν είναι απλώς μια εξέλιξη, είναι μια επανάσταση. Αυτό που διακρίνει αυτή την εποχή είναι ο ρυθμός με τον οποίο πρέπει να μάθουμε. Η ενσωμάτωση προηγμένων βιώσιμων καυσίμων και η αυξημένη ηλεκτρική ισχύ απαιτούν ταχύτερο κύκλο γνώσης. Η αποδοτικότητα είναι κρίσιμης σημασίας για την αποστολή μας. Τα προηγμένα βιοκαύσιμα είναι αποτέλεσμα ετών εργασίας. Αυτό που διαφοροποιεί την προσέγγισή μας είναι ο τρόπος με τον οποίο διαμορφώνουμε τα καύσιμα, τα λιπαντικά και τα υγρά ως ένα πλήρες σύστημα απόδοσης».

Οι κανονισμοί για το 2026 προβλέπουν προηγμένο βιοκαύσιμο (ASF). Αυτό στην περίπτωση της Mercedes αναπτύχθηκε σε συνεργασία μεταξύ της PETRONAS και της HPP. Πρόκειται για βιοκαύσιμο δεύτερης γενιάς που προέρχεται από απόβλητα ελαίων και φυτικές πρώτες ύλες μέσω προηγμένων χημικών διεργασιών. Κάθε συστατικό και όλες οι πηγές ενέργειας είναι βιώσιμες, και τόσο το καύσιμο όσο και οι εγκαταστάσεις παραγωγής του θα υποβληθούν σε αυστηρή πιστοποίηση. Το βιοκαύσιμο είναι ένας τύπος καυσίμου που προέρχεται από μη εδώδιμη βιομάζα, αστικά απόβλητα ή ανανεώσιμο καύσιμο μη βιολογικής προέλευσης (RFNBO).

Η μη εδώδιμη βιομάζα είναι οργανική ύλη που δεν προορίζεται για κατανάλωση. Είναι συνήθως ένα υποπροϊόν της γεωργικής παραγωγής, όπως ο φλοιός του ρυζιού. Τα αστικά απόβλητα είναι οικιακά απόβλητα όπως το χρησιμοποιημένο μαγειρικό λάδι, ενώ το RFNBO είναι ένας τύπος συνθετικού καυσίμου που παρασκευάζεται χρησιμοποιώντας ανανεώσιμη ηλεκτρική ενέργεια για τη διάσπαση του νερού σε υδρογόνο και τον συνδυασμό αυτού του υδρογόνου με δεσμευμένο διοξείδιο του άνθρακα. Αυτό το προηγμένο βιώσιμο καύσιμο έχει σχεδιαστεί ως μια λύση “drop in”, που σημαίνει ότι μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως άμεση αντικατάσταση για το τρέχον καύσιμο χωρίς καμία ανάγκη για επανασχεδιασμό του κινητήρα.

Με στόχο τη χρήση λιγότερου καυσίμου οι υβριδικές μηχανές του 2026 στοχεύουν να προσφέρουν την ίδια, αν όχι καλύτερη απόδοση. Αυτό το βιοκαύσιμο έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει τουλάχιστον 65% εξοικονόμηση αερίων του θερμοκηπίου ακολουθώντας την τελευταία οδηγία της ΕΕ για τις ΑΠΕ.

Τεχνικές Προδιαγραφές

Υβριδική Μηχανή: Mercedes-AMG F1 M17 E PERFORMANCE
Ελάχιστο Βάρος: 185kg

Μέρη υβριδικής μηχανής

1. Κινητήρας Εσωτερικής Καύσης (ICE)
2. Μονάδα ηλεκτροκινητήρα – γεννήτριας (MGU-K)
3. Υπερσυμπιεστής (TC)
4. Σύστημα Αποθήκευσης Ενέργειας (ES)
5. Ηλεκτρονικά Ελέγχου (CE)
6. Εξατμίσεις (EXH)

Διαθέσιμα μέρη ανά σεζόν:

• Τέσσερα ICE, TC, EXH ανά οδηγό.
• Τρία MGU-K, ES & CE ανά οδηγό.

Κινητήρας Εσωτερικής Καύσης (ICE)

Σύστημα Ανάκτησης Ενέργειας (ERS)

• Αρχιτεκτονική: Ολοκληρωμένη υβριδική ανάκτηση ενέργειας μέσω ηλεκτρικής μονάδας (MGU-K).
• Αποθήκευση Ενέργειας: Μπαταρία ιόντων λιθίου.
• Μέγιστο εύρος χρήσιμης αποθηκευμένης ενέργειας στην πίστα: 4,0 MJ.
• Μέγιστες στροφές MGU-K: 60.000 rpm.
• Μέγιστη ισχύς MGU-K: 350 kW.
• Μέγιστη ανάκτηση ενέργειας/γύρο MGU-K: 9,0 MJ (Ανάλογα με την πίστα).
• Μέγιστη ανάπτυξη ενέργειας/γύρο MGU-K: Αντιστοιχεί στην ανακτημένη ενέργεια σε έναν ισορροπημένο γύρο.