Οι 10 ελληνικές ναυτιλιακές με τους ακριβότερους στόλους – Στα 92,5 δισ. δολάρια η συνολική τους αξία

Με 904 πλοία συνολικής αξίας 92,47 δισ. δολαρίων, οι δέκα ναυτιλιακές εταιρείες με τους πολυτιμότερους στόλους αποτυπώνουν την ισχύ και την πολυμορφία της ελληνικής ναυτιλίας.

Σύμφωνα με τα στοιχεία που επεξεργάστηκε η VesselsValue, η Dynacom Tankers του εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου καταλαμβάνει την πρώτη θέση με τον πιο ακριβό στόλο, ενώ τα δεξαμενόπλοια αποτελούν την κυρίαρχη κατηγορία, αντιπροσωπεύοντας περισσότερα από τα μισά πλοία των δέκα ναυτιλιακών εταιρειών της κατάταξης.

Στη λίστα περιλαμβάνονται τόσο πλοία που βρίσκονται ήδη σε λειτουργία όσο και νεότευκτα που έχουν καθελκυστεί ή πλοία που βρίσκονται υπό κατασκευή.

Η αξία ενός ναυτιλιακού στόλου δεν αποτυπώνεται μόνο στον αριθμό των πλοίων που τον αποτελούν. Η κατηγορία, η χωρητικότητα, η ηλικία, τα τεχνικά χαρακτηριστικά και οι προοπτικές απασχόλησης διαμορφώνουν την αποτίμησή του, δημιουργώντας σημαντικές διαφοροποιήσεις μεταξύ εταιρειών με παρόμοιο αριθμό μονάδων, αναφέρουν αναλυτές.

Αυτό αποτυπώνεται και στην κατάταξη των δέκα ελληνικών ναυτιλιακών εταιρειών με βάση την αξία των στόλων τους, σύμφωνα με τα στοιχεία της VesselsValue.

Ο στόλος της Dynacom Tankers, έχει αξία 16,30 δισ. δολ., ενώ ακολουθεί η Maran Tankers της Μαρίας Αγγελικούση με 12,16 δισ. δολάρια. Την πρώτη τριάδα συμπληρώνει η Tsakos Energy Navigation (TEN) του Νίκου Τσάκου, με αξία στόλου 10,78 δισ. δολαρίων, σύμφωνα με την VV.

Τι περιλαμβάνει η κατάταξη

Η κατάταξη αφορά τις επιμέρους ναυτιλιακές εταιρείες και όχι το σύνολο των στόλων των ομίλων στους οποίους εντάσσονται.

Για παράδειγμα, η Dynacom Tankers και η Maran Tankers εξετάζονται χωριστά, χωρίς να συνυπολογίζεται η συνολική αξία όλων των πλοίων των ομίλων Προκοπίου και Αγγελικούση αντίστοιχα.

Τα ποσά αποτυπώνουν τις αποτιμήσεις της VesselsValue για το συγκεκριμένο δείγμα και δεν αποτελούν αποτίμηση της συνολικής περιουσίας των εφοπλιστών ή των ομίλων τους.

Από τα 904 πλοία της δεκάδας, τα 611 καταγράφονται ως εν ενεργεία, τα 12 ως καθελκυσμένα και τα 281 ως υπό παραγγελία.

Η διάκριση αυτή έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς αποτυπώνει όχι μόνο το υφιστάμενο μέγεθος των εταιρειών αλλά και το επενδυτικό τους αποτύπωμα, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις ο μεγάλος αριθμός υπό κατασκευή πλοίων υποδηλώνει ότι σημαντικό μέρος της αξίας του στόλου συνδέεται με την ανανέωση και την επέκταση του.

Η κυριαρχία των δεξαμενόπλοιων

Από τα 904 πλοία των στόλων που περιλαμβάνονται στον πίνακα, τα 491 είναι δεξαμενόπλοια, αριθμός που αντιστοιχεί περίπου στο 54,3% του συνόλου. Ακολουθούν 227  containerships, 86 bulk carriers, 67 LNG carriers και 25 LPG carriers.

Η παρουσία των δεξαμενόπλοιων είναι ιδιαίτερα έντονη στις τρεις πρώτες θέσεις. Η Dynacom Tankers διαθέτει 136 τάνκερ σε σύνολο 139 πλοίων, ενώ ο στόλος της Maran Tankers αποτελείται αποκλειστικά από 65 δεξαμενόπλοια. Αντίστοιχα, η TEN διαθέτει 77 δεξαμενόπλοια και πέντε πλοία LNG.

Η εικόνα διαφοροποιείται στις επόμενες θέσεις. Η Thenamaris και η Minerva Marine διαθέτουν στόλους με περισσότερες κατηγορίες πλοίων, ενώ η Evalend Shipping συνδυάζει δεξαμενόπλοια, bulk carriers και πλοία μεταφοράς αερίου.

Στον αντίποδα, η Danaos Shipping του Γιάννη Κούστα και η Costamare με επικεφαλής των Κωστή Κωνσταντακόπουλο, ξεχωρίζουν για την παρουσία τους στην αγορά των containerships.

Η σύνθεση των στόλων δείχνει ότι η υψηλή αξία δεν προκύπτει αποκλειστικά από τον αριθμό των πλοίων. Η εξειδίκευση σε συγκεκριμένες αγορές, αλλά και η επένδυση σε πλοία διαφορετικών τύπων, διαμορφώνουν το αποτύπωμα κάθε εταιρείας.

Dynacom Tankers: Στην κορυφή με στόλο 16,3 δισ. δολαρίων

Η Dynacom Tankers του Γιώργου Προκοπίου βρίσκεται στην πρώτη θέση της κατάταξης, με 139 πλοία και συνολική αξία 16,30 δισ. δολαρίων. Ο στόλος της είναι σχεδόν αποκλειστικά προσανατολισμένος στα δεξαμενόπλοια, καθώς περιλαμβάνει 136 τάνκερ και τρία LPG carriers.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει και το πρόγραμμα ναυπηγήσεων της εταιρείας, με 83 πλοία υπό παραγγελία, αριθμός που αποτελεί τον μεγαλύτερο μεταξύ των δέκα εταιρειών.

Maran Tankers: Αμιγώς στόλος δεξαμενόπλοιων

Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Maran Tankers της Μαρίας Αγγελικούση, με 65 πλοία αξίας 12,16 δισ. δολαρίων.

Στην εταιρεία εντάσσονται όλα τα τάνκερ του ομίλου Αγγελικούση, ενώ έχει 12 πλοία υπό παραγγελία. Η παρουσία της στη δεύτερη θέση επιβεβαιώνει τη βαρύτητα που έχει η αγορά των δεξαμενόπλοιων στη διαμόρφωση της αξίας των ελληνικών ναυτιλιακών στόλων.

Tsakos Energy Navigation: Ισχυρή παρουσία στα τάνκερ και στο LNG

Η TEN του Νίκου Τσάκου καταλαμβάνει την τρίτη θέση, με 82 πλοία αξίας 10,78 δισ. δολαρίων. Ο στόλος της αποτελείται από 77 δεξαμενόπλοια και πέντε LNG carriers, σύμφωνα με την VesselsValue.

Παράλληλα, η εταιρεία έχει 23 πλοία υπό παραγγελία, στοιχείο που αποτυπώνει τη συνέχιση του επενδυτικού της προγράμματος.

Thenamaris: Ένας από τους πιο διαφοροποιημένους στόλους

Στην τέταρτη θέση βρίσκεται η Thenamaris, με επικεφαλής τον Νικόλα Μαρτίνο. Διαθέτει στόλο με 118 πλοία αξίας 9,80 δισ. δολαρίων.

Αποτελείται από 69 δεξαμενόπλοια, 23 bulk carriers, 10 containerships, επτά LNG carriers και εννέα LPG carriers. Πρόκειται για έναν από τους πιο διαφοροποιημένους στόλους της δεκάδας, ενώ έχει 33 πλοία υπό παραγγελία.

Minerva Marine: Παρουσία σε τέσσερις κατηγορίες πλοίων

Αντίστοιχα, η Minerva Marine του Ανδρέα Μαρτίνου καταλαμβάνει την πέμπτη θέση, με 103 πλοία αξίας 8,30 δισ. δολαρίων.

Στον στόλο της περιλαμβάνονται 57 δεξαμενόπλοια, 26 containerships, 13 bulk carriers και επτά LNG carriers. Η σύνθεσή του αναδεικνύει τη δραστηριοποίησή της σε διαφορετικές αγορές, ενώ το ναυπηγικό της πρόγραμμα περιλαμβάνει 26 πλοία υπό παραγγελία.

Maran Gas Maritime: Εξειδίκευση στη μεταφορά φυσικού αερίου

Στην έκτη θέση βρίσκεται η Maran Gas Maritime, επίσης εταιρεία του ομίλου Αγγελικούση, με 38 πλοία αξίας 7,86 δισ. δολαρίων.

Ο στόλος της αποτελείται αποκλειστικά από LNG carriers, γεγονός που την καθιστά την πλέον εξειδικευμένη εταιρεία της δεκάδας ως προς τον τύπο των πλοίων. Διαθέτει 31 εν ενεργεία πλοία, ένα καθελκυσμένο και έξι υπό παραγγελία.

Evalend Shipping: Συνδυασμός δεξαμενόπλοιων, bulkers και gas carriers

Η Evalend Shipping του Κρίτωνα Λεντούδη, βρίσκεται στην έβδομη θέση, με 92 πλοία αξίας 7,61 δισ. δολαρίων.

Ο στόλος της περιλαμβάνει 34 δεξαμενόπλοια, 35 bulk carriers, 10 LNG carriers και 13 LPG carriers. Η κατανομή αυτή αναδεικνύει τη διαφοροποίηση της εταιρείας, ενώ το πρόγραμμα ναυπηγήσεων της περιλαμβάνει 28 πλοία.

Danaos Shipping: Η ισχύς των containerships

Στην όγδοη θέση βρίσκεται η Danaos Shipping του Γιάννη Κούστα, με 119 πλοία και αξία στόλου 7,27 δισ. δολαρίων.

Η εταιρεία έχει έντονο προσανατολισμό στη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων, καθώς διαθέτει 104 containerships, ενώ έχει εισέλθει και στην αγορά ξηρού φορτίου, διαθέτοντας 15 bulk carriers.

Παράλληλα, έχει 30 πλοία υπό παραγγελία, ενισχύοντας περαιτέρω την παρουσία της στις αγορές όπου δραστηριοποιείται.

Pantheon Tankers Management: Ισχυρή δύναμη στα τάνκερ

Στην ένατη θέση κατατάσσεται η Pantheon Tankers Management της Άννας Αγγελικούση, με 53 δεξαμενόπλοια συνολικής αξίας 6,26 δισ. δολαρίων.

Όπως και στην περίπτωση της Maran Tankers, πρόκειται για την εταιρεία στην οποία περιλαμβάνονται τα τάνκερ του ομίλου της Άννας Αγγελικούση και των γιων της Αντώνη και Φραγκίσκου Κανελλάκη. Από τα πλοία της, τα 43 είναι εν ενεργεία και τα υπόλοιπα 10 βρίσκονται υπό παραγγελία.

Η γνωστή εφοπλιστική οικογένεια δραστηριοποιείται επίσης στο ξηρό φορτίο αλλά και στην μεταφορά LNG και LPG.

Costamare: Σταθερή παρουσία στα containerships

Τη δεκάδα συμπληρώνει η Costamare του Κωστή Κωνσταντακόπουλου, με 95 πλοία αξίας 6,13 δισ. δολαρίων.

Ο στόλος της περιλαμβάνει 87 containerships και οκτώ πλοία άλλων κατηγοριών. Η εταιρεία διαθέτει 30 πλοία υπό παραγγελία, διατηρώντας ισχυρή επενδυτική παρουσία στην αγορά των εμπορευματοκιβωτίων, σύμφωνα με την VesselsValue.

Διαβάστε επίσης:

Έλληνες εφοπλιστές: Πρωταγωνιστούν στο ράλι των Suezmax – Πρώτοι σε αγορές και πωλήσεις διεθνώς

Έλληνες εφοπλιστές: Χρυσές πωλήσεις και μεγάλες υπεραξίες στα τάνκερ Suezmax – Οι πρωταγωνιστές

Θανάσης Μαρτίνος: Ανατροπή με το Agioi Fanendes – Άγνωστος ο προορισμός του τάνκερ με το ρωσικό ντίζελ