BIMCO: Διευρύνει την ναυπηγική της κυριαρχία η Κίνα, εξασφαλίζοντας το 64% των παραγγελιών πλοίων

«Την 1η Σεπτεμβρίου 2026, το παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών ναυπηγείων έφτασε τα 203,2 εκατομμύρια συμψηφισμένης ολικής χωρητικότητας (CGT), σημειώνοντας αύξηση 13% από τα 180,0 εκατομμύρια CGT ένα χρόνο νωρίτερα», αναφέρει ο Niels Rasmussen, επικεφαλής αναλυτής ναυτιλίας στην BIMCO.

Αυτό είναι ελαφρώς χαμηλότερο από το ιστορικό υψηλό των 210,4 εκατομμυρίων CGT που σημειώθηκε τον περασμένο Μάιο, αλλά παραμένει πάνω από το προηγούμενο ρεκόρ των 195,4 εκατομμυρίων CGT από το 2008.

Μεγάλο μέρος της ανάπτυξης έχει αποκομιστεί από τα κινεζικά ναυπηγεία, τα οποία εξασφάλισαν το 74% του CGT που συμβλήθηκε κατά το περασμένο έτος.

Αυτό έχει ενισχύσει περαιτέρω τη θέση της Κίνας ως το μεγαλύτερο ναυπηγικό έθνος στον κόσμο. Τα κινεζικά ναυπηγεία κατέχουν πλέον το 64% του παγκόσμιου βιβλίου παραγγελιών, ενώ τα ναυπηγεία της Νότιας Κορέας κατέχουν το 19% και τα ιαπωνικά το 6%.

Η κυριαρχία της Κίνας εκτείνεται στους κύριους τομείς πλοίων μεταφοράς φορτίου.

Τα ναυπηγεία της κατέχουν περισσότερο από το 72% του βιβλίου παραγγελιών σε καθέναν από τους έξι κύριους τομείς: εμπορευματοκιβώτια, δεξαμενόπλοια, δεξαμενόπλοια φυσικού αερίου, ξηρό χύδην φορτίο, άλλο ξηρό φορτίο και RoRo.

Συνολικά, αυτοί οι τομείς αντιπροσωπεύουν το 88% του παγκόσμιου βιβλίου παραγγελιών. Το μεγαλύτερο μερίδιο των ναυπηγείων τους αφορά τον τομέα των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, με το 81% του βιβλίου παραγγελιών.

«Τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κυριαρχούν τόσο στο βιβλίο παραγγελιών όσο και στην ανάπτυξή του τους τελευταίους 12 μήνες. Αντιπροσωπεύουν το 30% των παραγγελιών CGT και το 68% της αύξησης κατά το περασμένο έτος», λέει ο Ν. Rasmussen.

Επιπλέον, τα κινεζικά ναυπηγεία έχουν επί του παρόντος καλύτερη κάλυψη χωρητικότητας από τους ανταγωνιστές τους στη Νότια Κορέα και την Ιαπωνία.

Εάν θεωρηθεί ότι η τρέχουσα χωρητικότητα κάθε ναυπηγείου ισούται με την υψηλότερη ετήσια παραγωγή CGT κατά την περίοδο 2021-2025, τα κινεζικά ναυπηγεία έχουν παραγγελίες που αντιστοιχούν σε κατά μέσο όρο 4,2 έτη χωρητικότητας.

Τα αντίστοιχα στοιχεία για τα ναυπηγεία της Νότιας Κορέας και της Ιαπωνίας είναι 1,9 και 1,7 έτη.

Οι συνδυασμένες παραδόσεις από την Κίνα, τη Νότια Κορέα και την Ιαπωνία κορυφώθηκαν στα 40,1 εκατομμύρια CGT το 2025, αλλά επί του παρόντος έχουν προγραμματιστεί παραδόσεις 55,9 εκατομμυρίων CGT και 60,0 εκατομμυρίων CGT το 2027 και το 2028.

Τα κινεζικά ναυπηγεία, ειδικότερα, θα πρέπει να αυξήσουν την παραγωγή για να διαχειριστούν τις προγραμματισμένες παραδόσεις.

Συνεπώς, η τρέχουσα χωρητικότητα θα μπορούσε να θεωρηθεί ότι ισούται με την υψηλότερη ετήσια CGT που παραδόθηκε ή έχει προγραμματιστεί για παράδοση κατά την περίοδο 2021-2030.

Σε αυτή την περίπτωση, η μέση κάλυψη μειώνεται σε 2,1 έτη για τα κινεζικά ναυπηγεία και σε 1,6 έτη για τα ναυπηγεία τόσο της Νότιας Κορέας όσο και της Ιαπωνίας.

Η Κίνα έχει ενισχύσει περαιτέρω τη θέση της ως η κορυφαία ναυπηγική χώρα στον κόσμο, αλλά τα ναυπηγεία της πρέπει να αυξήσουν την ετήσια παραγωγή σε νέα ιστορικά υψηλά για να ανταποκριθούν στις προσδοκίες.

Τα κινεζικά ναυπηγεία έχουν προγραμματίσει να παραδώσουν ρεκόρ 44,0 εκατομμυρίων CGT το 2028, σχεδόν διπλάσια από τα 22,7 εκατομμύρια CGT που παραδόθηκαν το 2025. Η επέκταση της παραγωγικής ικανότητας που απαιτείται για την επίτευξη αυτού του στόχου θα μπορούσε να αυξήσει τον κίνδυνο στο μέλλον εάν οι συμβάσεις αποδυναμωθούν στο μέλλον», επισημαίνει ο Ν. Rasmussen.

Διαβάστε επίσης:

Drewry: Αυξημένες όλες οι τιμές διακίνησης των κοντέινερ

Dynagas LNG (Γιώργος Προκοπίου): Μέρισμα 0,56 δολαρίων στις 12 Νοεμβρίου

Capital Clean Energy Carriers (Ευάγγελος Μαρινάκης): Διαθέτει 21 και ναυπηγεί 12 πλοία – Θα δώσει μέρισμα στις 12 Νοεμβρίου