Costa Cruises: Καθιερώνει εξάωρη βάρδια αντί για τετράωρη στα μηχανοστάσια για τους μηχανικούς των πλοίων

Η εταιρεία κρουαζιέρας Costa Cruises εισήγαγε ένα νέο σύστημα εργασιακής εναλλαγής για τους μηχανικούς της, με δηλωμένο στόχο να εξασφαλίσει μεγαλύτερες και πιο συνεχείς περιόδους ανάπαυσης μεταξύ των βαρδιών.

Το νέο πρόγραμμα περιλαμβάνει τη μετάβαση από δύο ξεχωριστές τετράωρες βάρδιες σε μία μόνο εξάωρη βάρδια. Η αίθουσα ελέγχου μηχανημάτων θα εξακολουθεί να λειτουργεί 24 ώρες το 24ωρο.

Στο παραδοσιακό σύστημα, ένας αξιωματικός μπορεί να κληθεί να εργαστεί δύο τετράωρες βάρδιες κατά τη διάρκεια της ημέρας. Ο συνολικός διαθέσιμος χρόνος εκτός υπηρεσίας στη συνέχεια διαιρείται σε πολλαπλά χρονικά διαστήματα.

Σύμφωνα με την εταιρεία, ο νέος οργανισμός θα πρέπει αντ’ αυτού να επιτρέπει μεγαλύτερες περιόδους αδιάλειπτης ανάπαυσης, προωθώντας την ανάρρωση και τη μεγαλύτερη συγκέντρωση κατά την επιστροφή στην υπηρεσία.

Η εταιρεία τονίζει ότι η αλλαγή δεν μειώνει τις ευθύνες ή τα πρότυπα ασφαλείας των αξιωματικών, ούτε μεταβάλλει την ανάγκη συντονισμού εντός του τμήματος.

Οι μηχανικοί είναι υπεύθυνοι για την παρακολούθηση βασικών συστημάτων του πλοίου, από την πρόωση έως την παραγωγή ενέργειας, τα συστήματα καυσίμου και άλλο εξοπλισμό.

Η συνεχής επαγρύπνηση είναι ιδιαίτερα σημαντική σε περίπτωση συναγερμών, τεχνικών ανωμαλιών ή αλλαγών στις συνθήκες λειτουργίας.

Το ζήτημα αποτελεί μέρος του ευρύτερου προβλήματος της κόπωσης του πληρώματος και της οργάνωσης των περιόδων ανάπαυσης.

Οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί απαιτούν από το προσωπικό φυλακής να έχει τουλάχιστον 10 ώρες ανάπαυσης σε οποιαδήποτε 24ωρη περίοδο και 77 ώρες σε οποιαδήποτε επταήμερη περίοδο.

Η ανάπαυση μπορεί να χωριστεί σε δύο το πολύ περιόδους, η μία εκ των οποίων πρέπει να διαρκεί τουλάχιστον έξι ώρες.

Ωστόσο, το πραγματικό αποτέλεσμα του νέου συστήματος βαρδιών θα εξαρτηθεί από τη σύνθεση των πληρωμάτων και την κατανομή άλλων καθηκόντων που ανατίθενται στους αξιωματικούς εκτός της υπηρεσίας βάρδιας.

Συνεπώς, το νέο πρόγραμμα δεν ισοδυναμεί αυτόματα με αύξηση της πραγματικής ανάπαυσης. Για να συμβεί αυτό, οι περίοδοι εκτός υπηρεσίας πρέπει να προστατεύονται αποτελεσματικά από πρόσθετα καθήκοντα.

Η εταιρεία, ωστόσο, παρουσίασε την αλλαγή ως παρέμβαση στην οργάνωση της εργασίας με στόχο την επίτευξη πιο συνεπών περιόδων αποκατάστασης, χωρίς να τροποποιηθεί η συνεχής κάλυψη του μηχανοστασίου ή οι ευθύνες που σχετίζονται με την ασφάλεια του πλοίου.

Διαβάστε επίσης:

Στις 13 Οκτωβρίου το 5ο Navigator 2006 στο «Σταύρος Νιάρχος»

Η Πάτρα εντάσσεται στον χάρτη της κρουαζιέρας – Πρώτες προγραμματισμένες προσεγγίσεις από το 2028

Η Celestyal παρουσιάζει 190 νέες χειμερινές εκδρομές στους προορισμούς της Μεσογείου