Drewry: Μειώθηκαν οι ναύλοι από Κίνα προς Ευρώπη και αυξήθηκαν προς τα λιμάνια των ΗΠΑ

Λόγω της επιστροφής των πλοίων στη Διώρυγα του Σουέζ, καθώς και της εξασθένησης της ζήτησης, οι ναύλοι των θαλάσσιων μεταφορών με κοντέινερ από την Ασία προς την Ευρώπη μειώθηκαν ξανά την περασμένη εβδομάδα.

Η τελευταία έκθεση του Drewry Container Index δείχνει μείωση 5% στους ναύλους για τις αποστολές εμπορευματοκιβωτίων 40 ποδών στη διαδρομή Σαγκάη-Γένοβα στα 4.016 δολάρια, ενώ αυτές για το Ρότερνταμ μειώθηκαν κατά 9%, φτάνοντας στην τελική τιμή των 3.626 δολαρίων στις 17 Σεπτεμβρίου.

Οι αναλυτές αναμένουν ότι οι ναύλοι θα συνεχίσουν να μειώνονται τις επόμενες εβδομάδες, παρά τους περιορισμούς χωρητικότητας λόγω της συμφόρησης στα ασιατικά λιμάνια.

Στη Σαγκάη, οι ώρες αναμονής πριν από τον ελλιμενισμό αυξήθηκαν σε 78 την 37η εβδομάδα, από 65 την 37η εβδομάδα, καθώς και τις παρεμβάσεις των μεταφορέων, οι οποίοι θα εφαρμόσουν τέσσερα κενά δρομολόγια τις επόμενες επτά ημέρες, σε σύγκριση με μόλις μία ακύρωση αυτή την εβδομάδα.

Η αντίθετη τάση παρατηρήθηκε στις διαδρομές του Ειρηνικού, με τους ναύλους μεταφοράς στη διαδρομή Σαγκάη-Λος Άντζελες να αυξάνονται κατά 5% στα 7.712 δολάρια και αυτές από το κινεζικό λιμάνι προς τη Νέα Υόρκη να αυξάνονται κατά 7% στα 10.394 δολάρια.

Οι αναλυτές αναμένουν περαιτέρω μικρή αύξηση την επόμενη εβδομάδα, λόγω των ακυρώσεων (εννέα εκ των οποίων ανακοινώθηκαν από τους μεταφορείς) εν αναμονή της Χρυσής Εβδομάδας της Κίνας.

Η εικόνα, καταλήγει ο Drewry, παραμένει εξαιρετικά αβέβαιη δεδομένων των νέων κινδύνων για την ασφάλεια στην Ερυθρά Θάλασσα και στο Στενό Bab el-Mandeb, ιδίως με την κατάληψη της πόλης-λιμάνι Mocha της Υεμένης και αρκετών νησιών στην περιοχή, συμπεριλαμβανομένου του Perim, από τους Χούθι.

Οι Χούθι έχουν δηλώσει ότι σκοπεύουν να στοχεύσουν μόνο πλοία που συνδέονται με τη Σαουδική Αραβία, ένας πολύ εύθραυστος ορισμός δεδομένης της ποικιλίας των μερών που συνήθως εμπλέκονται σε οποιαδήποτε επιχείρηση θαλάσσιων μεταφορών.

Σε κάθε περίπτωση, η προέλαση, εγείρει σοβαρές ανησυχίες για την ασφάλεια για τις δυτικές χώρες και όχι μόνο, δεδομένης της παρουσίας αρκετών στρατιωτικών βάσεων στο Τζιμπουτί, μόλις 20 χλμ. από το Perim (συμπεριλαμβανομένης της ιταλικής Στρατιωτικής Βάσης Υποστήριξης Amedeo Guillet).

Εν τω μεταξύ, οι διελεύσεις πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στην περιοχή εξακολουθούν να αυξάνονται με σταθερό ρυθμό. Μετά το πέρασμα προς ανατολικά ενός πλοίου OOCL, που σηματοδοτεί την επιστροφή του ομίλου Cosco, η Linerlytica σημείωσε ότι μέχρι σήμερα, μόνο οι εταίροι της Premier Alliance – η ιαπωνική εταιρεία One, η νοτιοκορεατική εταιρεία HMM, η ταϊβανέζικη ναυτιλιακή εταιρεία Yang Ming – και η Evergreen, μια ταϊβανέζικη ναυτιλιακή εταιρεία, δεν έχουν επαναλάβει τις διελεύσεις μέσω της Διώρυγας του Σουέζ.

Διαβάστε επίσης 

Ισμήνη Γ. Παναγιωτίδη: Μια δυναμική καραβοκύρισσα τρίτης γενιάς

Συνάντηση του Σωτ. Ράπτη με εκπρόσωπο της ATALANTA

Τα μεγαλύτερα πλοία μεταφοράς κοντέινερ στον κόσμο πάνω από 400 μέτρα