Καστέλι: «Φουσκώνει» ο λογαριασμός του νέου αεροδρομίου – Στα 444 εκατ. ευρώ οι αποζημιώσεις

Στα 444,3 εκατ. ευρώ ανεβαίνει πλέον ο λογαριασμός των αποζημιώσεων που συνδέονται με τη σύμβαση παραχώρησης για την κατασκευή και λειτουργία του νέου αεροδρομίου Ηρακλείου στο Καστέλι, καθώς η νέα απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών προσθέτει περίπου 80 εκατ. ευρώ στο ποσό που είχε αρχικά προβλεφθεί.

Αναλυτικότερα, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, σύμφωνα με σχετικό έγγραφο, προχώρησε στην πρώτη τροποποίηση της απόφασης για τις αποζημιώσεις που προκύπτουν από τη σύμβαση παραχώρησης του νέου αεροδρομίου Ηρακλείου και των οδικών του συνδέσεων, αυξάνοντας σημαντικά το αρχικά προβλεπόμενο ποσό.

Υπενθυμίζεται ότι η αρχική απόφαση του υπουργείου, τον περασμένο Νοέμβριο, προέβλεπε αποζημιώσεις ύψους 363,9 εκατ. ευρώ. Με τη νέα απόφαση προστίθενται περίπου 80 εκατ. ευρώ, ανεβάζοντας τον συνολικό λογαριασμό στα 444,3 εκατ. ευρώ.

Παράλληλα, το έργο, που ξεκίνησε με αρχικό προϋπολογισμό  625 εκατ. ευρώ, έχει πλέον συνολικό κόστος που ξεπερνά το 1 δισ. ευρώ.

Υπενθυμίζεται ότι φορέας της παραχώρησης είναι η «Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης» (ΔΑΗΚ), με το Ελληνικό Δημόσιο να διατηρεί ποσοστό 45,9% και τους ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και GMR να συμμετέχουν με 32,46% και 21,64%, αντίστοιχα.

Γιατί αυξάνονται οι αποζημιώσεις

Ειδικότερα, στις αιτίες που συνδέονται με τις αποζημιώσεις περιλαμβάνεται η παράταση της συνολικής προθεσμίας της περιόδου μελετών και κατασκευών, καθώς και των επιμέρους προθεσμιών του έργου.

Παράλληλα, προβλέπεται αποζημίωση για απώλεια εσόδων για χρονικό διάστημα 24 μηνών, λόγω της παράτασης της ημερομηνίας έναρξης της περιόδου λειτουργίας.

Στους λόγους περιλαμβάνονται ακόμη η υστέρηση του αναλογούντος ποσού ΤΕΑΑ «Τέλος Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αεροδρομίων», εξαιτίας των μέτρων για την αντιμετώπιση της πανδημίας COVID-19 κατά τα έτη 2020 και 2021, αλλά και η μεταβολή της νομοθεσίας για την κατασκευή της σήραγγας μήκους 3 χιλιομέτρων.

Στο 76% η κατασκευή

Την ίδια ώρα, η κατασκευαστική πρόοδος του νέου αεροδρομίου έχει φτάσει στο 76%, σύμφωνα με τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα ο οποίος πρόσφατα επανέλαβε ότι στόχος παραμένει η λειτουργία του αεροδρομίου τον Νοέμβριο του 2028.

Κρίσιμο βήμα αποτελεί και η σύμβαση που υπεγράφη πριν από λίγες ημέρες μεταξύ της εταιρείας παραχώρησης «Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης» και της κοινοπραξίας Indra Sistemas S.A. – ΑΤΕΣΕ για τα συστήματα αεροναυτιλίας του νέου αεροδρομίου.

Ειδικότερα, η σύμβαση, διάρκειας 27 μηνών και συνολικού κόστους 105,2 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ, αφορά τη μελέτη, προμήθεια, εγκατάσταση, δοκιμή και θέση σε λειτουργία των συστημάτων. Αυτά θα καλύπτουν τις ανάγκες επικοινωνιών, πλοήγησης, επιτήρησης και διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας.

Τι περιλαμβάνει το νέο αεροδρόμιο

Το νέο αεροδρόμιο αποτελεί ένα υπερσύγχρονο έργο υποδομής, το οποίο περιλαμβάνει όχι μόνο το κτίριο του αεροσταθμού, αλλά ένα ευρύ σύνολο αεροπορικών, λειτουργικών και οδικών υποδομών.

Ειδικότερα, περιλαμβάνει διάδρομο προσγείωσης και απογείωσης μήκους 3.200 μέτρων, παράλληλο τροχόδρομο ίσου μήκους και οκτώ συνδετήριους τροχοδρόμους. Περιλαμβάνει επίσης χώρο στάθμευσης αεροσκαφών, θέσεις για γενική αεροπορία και ελικόπτερα, καθώς και Κτίριο Αεροσταθμού επτά επιπέδων συνολικής επιφάνειας 93.000 τ.μ.

Στο συγκρότημα προβλέπεται ακόμη Πύργος Ελέγχου επιφάνειας 4.850 τ.μ. και ύψους 44 μέτρων, εγκαταστάσεις για πυροσβεστική, αστυνομία, συντήρηση και επίγεια εξυπηρέτηση, καθώς και υποδομές ηλεκτροδότησης, υδροδότησης, βιολογικού καθαρισμού και ανεφοδιασμού αεροσκαφών μέσω υπόγειου συστήματος Hydrant.

Το αεροδρόμιο θα διαθέτει χώρους στάθμευσης και εξυπηρέτησης για 1.378 οχήματα, 206 μοτοσυκλέτες, 168 ταξί και 96 λεωφορεία, ενώ στον σχεδιασμό περιλαμβάνεται και Εμπορική Ζώνη έκτασης 400 στρεμμάτων.

Μεγάλο μέρος του έργου αφορά και τις οδικές υποδομές που θα συνδέσουν το νέο αεροδρόμιο με το οδικό δίκτυο της Κρήτης.

Βασικό έργο είναι ο κλειστός αυτοκινητόδρομος σύνδεσης με τον ΒΟΑΚ, στο ύψος της Χερσονήσου, μήκους περίπου 18 χιλιομέτρων, με δύο λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και παράπλευρο δίκτυο.

Παράλληλα, κατασκευάζεται αρτηρία σύνδεσης με την οδό Αρκαλοχωρίου-Βιάννου, μήκους περίπου 6 χιλιομέτρων, ενώ στο συνοδό οδικό έργο περιλαμβάνονται η περιμετρική οδός Καστελίου, μήκους 1,5 χιλιομέτρου, και το εξωτερικό περιμετρικό δίκτυο του αεροδρομίου, με αναβάθμιση υφιστάμενων οδών συνολικού μήκους περίπου 20 χιλιομέτρων.

Διαβάστε επίσης:

Δήμας: Τον Νοέμβριο του 2028 η λειτουργία του νέου Αεροδρομίου Ηρακλείου – Στο 76% τα έργα

ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – Περιστέρης: Η Αττική χρειάζεται νέα έργα για το κυκλοφοριακό – Σε εξέλιξη επενδύσεις €5 δισ.