Αριστείδης Πίττας: Κέρδη 79 εκατ. δολαρίων το πρώτο εξάμηνο από τρεις εισηγμένες ναυτιλιακές

Ο Αριστείδης Πίττας είναι ένας από τους πιο δυναμικούς, δραστήριους και δημιουργικούς Έλληνες εφοπλιστές της σύγχρονης ελληνικής ναυτιλίας, συνεχιστής μιας ιστορικής ναυτιλιακής οικογένειας με καταγωγή από τη Χίο.

Σήμερα, διευθύνει τρεις εισηγμένες ναυτιλιακές εταιρείες, που στο πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους είχαν συνολικά 79 εκατομμύρια κέρδη, κατέχοντας και διαχειριζόμενες τριάντα ένα πλοία.

Τον περασμένο μήνα Ιούνιο, το Forbes, τον κατέταξε στην 39η θέση ανάμεσα στους μεγαλύτερους 50 Έλληνες εφοπλιστές με 27 πλοία συνολικής αξίας 1.078,6 δισεκατομμύρια δολάρια.

Ο Αριστείδης Πίττας είναι κάτοχος πτυχίου Marine Engineering από το Πανεπιστήμιο του Newcastle-Upon-Tyne και συνέχισε τις ανώτατες σπουδές του στο Ινστιτούτο Τεχνολογίας της Μασαχουσέτης (ΜΙΤ), από όπου πήρε διπλό Master σε Ocean Systems Management και σε Naval Architecture & Marine Engineering.

Ο Αριστείδης Πίττας ήταν Διευθύνων Σύμβουλος της Eurobulk από τον Ιανουάριο του 1995 έως ότου παραιτήθηκε τον Ιούνιο του 2005 για να γίνει Διευθύνων Σύμβουλος της Euroseas.

Σε προηγούμενο χρόνο κατείχε διάφορες διευθυντικές θέσεις στην Oceanbulk Maritime SA, εταιρεία διαχείρισης πλοίων (1991 -1994), στη Varnima International SA, ναυτιλιακή εταιρεία εκμετάλλευσης δεξαμενόπλοιων (1990 – 1991) και στην Eleusis Shipyards SA (1985 – 1990).

Πριν αναλάβει τα ηγεσία των οικογενειακών ναυτιλιακών επιχειρήσεων, εργάστηκε ως ναυπηγός και αναλυτής σε εταιρείες του εξωτερικού, όπως η Kockums στη Σουηδία, καθώς και σε διεθνείς Νηογνώμονες.

Η ναυτιλιακή ιστορία της οικογένειας Πίττα

Η οικογένεια Πίττα κατάγεται από την μαρτυρική νήσο Χίο. Γενάρχης της ναυτιλιακής οικογένειας θεωρείται ο Νικόλαος Φ. Πίττας (1837-1913), ο οποίος ασχολήθηκε με τα ατμόπλοια από το 1907.

Ο Νικόλαος Φ. Πίττας και τα πέντε παιδιά του, Γεώργιο (1869-1957), Ιωάννη (1871- 1945), Φραγκούλη (1873-1956), Δημήτριο (1888-1967), και Αριστείδη (1888-1967), οι οποίοι σταδιοδρομησαν επαγγελματικά στη θάλασσα και στα ναυτικά γραφεία, ίδρυσαν την ναυτιλιακή εταιρεία “Νικόλαος Φ. Πίττα και Υιοί” η οποία απέκτησε και διαχειρίστηκε δέκα ατμόπλοια μέχρι την έναρξη του Β’ Παγκόσμιου Πολέμου.

Το 1913 η εταιρεία ονομάστηκε “Αδελφοί Γεωργίου Ν. Πίττα και Σία” και τα τέσσερα ατμόπλοια που κατείχε, απωλέσθηκαν κατά τη διάρκεια του Β΄ Παγκόσμιου Πολέμου.

Μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο τα αδέλφια, Αριστείδης και Δημήτριος, μαζί με την Μ. Ευσταθίου, απέκτησαν το 1947 το φορτηγό πλοίο “Μαρινέλλα”.

Το 1960, τα αδέλφια Νικόλαος και Ιωάννης Πίττας, γιοι του Αριστείδη, σε συνεργασία με τον Ισίδωρο και Δημήτριο Καρούση, δημιούργησαν την ναυτιλιακή εταιρεία Chios Navigation Co Ltd.

Το 1991, τα αδέλφια, Αριστείδης και Νίκος, παιδιά του Ιωάννη Πίττα, μαζί με τον ξάδερφο τους, Αριστείδη Πίττα του Παντελή Πίττα και τον Πέτρο Παππά, συνεργάστηκαν στην ναυτιλιακή εταιρεία Oceanbulk Maritime S.A.

To 1995, τα αδέλφια, Αριστείδης, Νίκος και Μανώλης, παιδιά του Ιωάννη δημιούργησαν την ναυτιλιακή εταιρεία Eurobulk Ltd.

Στη συνέχεια ίδρυσαν τις ναυτιλιακές εταιρείες, Euroseas και Eurodry, οι οποίες είναι εισηγμένες εταιρείες στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης.

Η Ειρήνη Αρ. Πίττα

Η Ειρήνη Πίττα, είναι κόρη του Αριστείδη Πίττα και ανήκει στην νέα γενιά που έχει ενεργό ρόλο και λόγο στην ελληνική ναυτιλία με σημαντική συμμετοχή και προσφορά στα κοινά του ελληνικού εφοπλισμού.

Είναι Σύμβουλος στο διοικητικό σχήμα της Eurobulk LTD, καθώς και υπεύθυνη των σχέσεων με τους επενδυτές των εισηγμένων ναυτιλιακών εταιρειών EUROSEAS LTD και της EURODRY LTD.

Η Ειρήνη Πίττα η οποία είναι κόρη του Αριστείδη Πίττα, εντάχθηκε στις εισηγμένες στο Nasdaq Euroseas και Eurodry ως Υπεύθυνη των Σχέσεων με Επενδυτές του ομίλου τον Απρίλιο του 2023.

Τον Δεκέμβριο του 2024, επέκτεινε τον ρόλο της εντασσόμενη στην Eurobulk Ltd, την εταιρεία διαχείρισης πλοίων του ομίλου, ως Σύμβουλος Διοίκησης.

Με αυτές τις ιδιότητες, παρακολουθεί και επιβλέπει την συμμετοχή των μετόχων επενδυτών με τις εισηγμένες εταιρείες του ομίλου, την κοινωνική εταιρική ευθύνη -ESG και τη Βιωσιμότητα, την Ψηφιοποίηση και την Περιβαλλοντική Συμμόρφωση, ενώ παράλληλα προωθεί την οργανωτική και διαδικαστική ανάπτυξη μέσω πρωτοβουλιών σε ολόκληρη την εταιρεία.

Πριν ενταχθεί στον όμιλο, η Ειρήνη Πίττα, εργάστηκε ως Αναλύτρια Κλιματικής Αλλαγής και Ανθεκτικότητας στα Climate Investment Funds, ένα πολυμερές ταμείο για το κλίμα ύψους 12 δισεκατομμυρίων δολαρίων που στεγάζεται στην Παγκόσμια Τράπεζα, το οποίο λειτουργεί ως διαχειριστής της, με προσανατολισμό και σκοπό στην επιτάχυνση της δράσης για το κλίμα σε χώρες χαμηλού και μεσαίου εισοδήματος.

Πριν από την CIF, η Ειρήνη Πίττα, εργάστηκε στην Chemonics International, όπου υποστήριξε ένα έργο ειρήνης, σταθερότητας και ανθεκτικότητας της USAID/OTI στην Μπουρκίνα Φάσο.

Επισημαίνεται ότι είναι μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της HELMEPA.

Κατέχει μεταπτυχιακό τίτλο στις Επαγγελματικές Σπουδές στη Διαχείριση Εκτάκτων Αναγκών και Καταστροφών, καθώς και πτυχίο στις Επιστήμες, την Τεχνολογία και τις Διεθνείς Υποθέσεις από το Πανεπιστήμιο Georgetown, το οποίο περιελάμβανε ένα εξάμηνο στο εξωτερικό στην Άκκρα της Γκάνας.

Μιλάει άπταιστα Αγγλικά, Γαλλικά και Ελληνικά, με πρακτική γνώση Ισπανικών.

Η Ειρήνη Πίττα είναι φανατική ταξιδιώτισσα και λάτρης των σπορ. Είναι επίσης πιστοποιημένη εκπαιδεύτρια γιόγκα.

Η Euroseas

Η Euroseas Ltd., του Αριστείδη Πίττα, είχε κατά το δεύτερο τρίμηνο του τρέχοντος έτους, συνολικά καθαρά έσοδα 56,5 εκατομμύρια δολάρια, ενώ τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους μετόχους ανέρχονται σε 33,2 εκατομμύρια δολάρια ή 4,77 δολάρια και 4,74 δολάρια ανά μετοχή, τα οποία αποδίδονται στους μετόχους που ελέγχουν, βασικά και αραιωμένα, αντίστοιχα.

Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους μετόχους για την ίδια περίοδο διαμορφώθηκαν στα 32,9 εκατομμύρια δολάρια ή 4,73 και 4,70 δολαρίων προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή , αντίστοιχα, τα οποία αντιπροσωπεύουν τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους μετόχους που ασκούν τον έλεγχο, εξαιρουμένου του μη πραγματοποιηθέντος κέρδους από επενδύσεις σε μετοχικούς τίτλους.

Τα προσαρμοσμένα κέρδη EBITDA ανήλθαν σε 40,1 εκατομμύρια δολάρια.

Κατά μέσο όρο 21,0 πλοία ήταν στην κατοχή και λειτουργία κατά τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου του 2026, με μέσο ημερήσιο ναύλο 30.306 δολαρίων.

Η εταιρεία ανακοίνωσε τριμηνιαίο μέρισμα ύψους 0,80 δολαρίων ανά μετοχή για το δεύτερο τρίμηνο του 2026, πληρωτέο στις 16 Σεπτεμβρίου 2026 ή περίπου στις 9 Σεπτεμβρίου 2026, στους μετόχους που ήταν εγγεγραμμένοι στις 9 Σεπτεμβρίου 2026, στο πλαίσιο του προγράμματος μερίσματος κοινών μετοχών της εταιρείας.

Στις 13 Αυγούστου 2026, η εταιρεία είχε επαναγοράσει 480.460 κοινές μετοχές μας στην ανοιχτή αγορά, που αντιπροσωπεύουν περίπου το 6,8% των μετοχών σε κυκλοφορία, για συνολικά περίπου 11,36 εκατομμύρια δολάρια, από την έναρξη του σχεδίου επαναγοράς μετοχών μας ύψους έως και 20 εκατομμυρίων δολαρίων που ανακοινώθηκε τον Μάιο του 2022.

Όσον αφορά το εξάμηνο, τα καθαρά έσοδα ανήλθαν σε 112,3 εκατομμύρια δολάρια και τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους μετόχους σε 65,7 εκατομμύρια δολάρια ή 9,44 δολάρια και 9,39 δολάρια ανά μετοχή, τα οποία αποδίδονται στους μετόχους που ελέγχουν, βασικά και αραιωμένα, αντίστοιχα.

Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους μετόχους για την περίοδο ανήλθαν σε 65,8 εκατομμύρια δολάρια ή 9,45 δολάρια και τα προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή που αποδίδονται στους μετόχους που ασκούν τον έλεγχο ανήλθαν σε 9,40 δολάρια, βασικά και αραιωμένα, αντίστοιχα.

Τα προσαρμοσμένα κέρδη EBITDA ανήλθαν σε 81,0 εκατομμύρια δολάρια.

Κατά μέσο όρο 21,0 πλοία ήταν στην κατοχή και λειτουργία κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, με μέσο ημερήσιο ναύλο 30.330 δολαρίων.

Ο Αριστείδης Πίττας, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Euroseas, σχολίασε τα οικονομικά αποτελέσματα: «Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε τα οικονομικά αποτελέσματα για το δεύτερο τρίμηνο του 2026, τα οποία είναι στα ίδια επίπεδα με το πρώτο τρίμηνο του έτους, καθιστώντας αυτά τα δύο από τα πιο κερδοφόρα συνεχόμενα τρίμηνα των τελευταίων δεκαπέντε ετών. Τα σταθερά συμβόλαια σε εξαιρετικά κερδοφόρες τιμές, σε συνδυασμό με τα χαμηλά έξοδα drydocking, όπως και στο προηγούμενο τρίμηνο, ήταν οι κύριοι παράγοντες που στήριξαν τα ισχυρά οικονομικά μας αποτελέσματα.

Η αγορά ναύλωσης πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων παρέμεινε πολύ ισχυρή κατά τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου, με τις ημερήσιες τιμές να διατηρούνται σε υψηλά επίπεδα μέχρι τον Ιούλιο και τις αρχές Αυγούστου 2026, παρακάμπτοντας τη γεωπολιτική αβεβαιότητα και τις πληθωριστικές πιέσεις. Το ενδιαφέρον των ναυλωτών για την εξασφάλιση πλοίων παρέμεινε υψηλό, συμπεριλαμβανομένων των πλοίων παλαιότερης χωρητικότητας. Η κάλυψη ναύλων μας είναι πάνω από 95% για το υπόλοιπο του 2026, 81% για το 2027 και 47% για το 2028, διασφαλίζοντας ότι η κερδοφορία μας θα παραμείνει ισχυρή ανεξάρτητα από τα επίπεδα στα οποία ανανεώνονται οι ναυλώσεις που λήγουν. Οι τιμές των μεταχειρισμένων πλοίων σε όλα τα τμήματα παρέμειναν επίσης πολύ σταθερές και συνέχισαν να αυξάνονται σταδιακά.

Το μακροοικονομικό περιβάλλον κατά τη διάρκεια του τριμήνου επηρεάστηκε σε μεγάλο βαθμό από τη συνεχιζόμενη αβεβαιότητα γύρω από τον πόλεμο στο Ιράν και τις επιπτώσεις του στη χρήση του Πορθμού του Ορμούζ. Το κατά πόσον αυτές οι επιπτώσεις θα αποδειχθούν βραχύβιες ή θα οδηγήσουν τελικά σε χαμηλότερη οικονομική ανάπτυξη μένει να φανεί. Ταυτόχρονα, οι συνεχιζόμενες επιθέσεις των ανταρτών Χούθι κατά της ναυτιλίας στην Ερυθρά Θάλασσα εμπόδισαν τις μεγάλες εταιρείες τακτικών γραμμών να επαναλάβουν τις τακτικές διελεύσεις μέσω της Διώρυγας του Σουέζ. Αυτό έχει αυξήσει τον αριθμό των απαιτούμενων teu-μιλίων και, κατά συνέπεια, τον αριθμό των απαιτούμενων πλοίων, υποστηρίζοντας τη ζήτηση για χωρητικότητα και ναύλους ναύλωσης.

Η τελική αντιστροφή αυτών των ανεπαρκειών, μαζί με την απορρόφηση του αυξημένου βιβλίου παραγγελιών του στόλου, παρουσιάζει προκλήσεις για τον τομέα μας μεσοπρόθεσμα. Ωστόσο, το βιβλίο παραγγελιών πλοίων, αν και υψηλό για τον συνολικό στόλο πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, συγκεντρώνεται στα μεγαλύτερα μεγέθη. Τα τμήματα στα οποία δραστηριοποιούμαστε – πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων τροφοδοσίας και ενδιάμεσα πλοία – όχι μόνο έχουν σημαντικά μικρότερο βιβλίο παραγγελιών ως ποσοστό του υπάρχοντος στόλου, αλλά έχουν και μεγαλύτερο ηλικιακό προφίλ. Αυτό είναι πιθανό να οδηγήσει σε πολύ μέτρια αύξηση του στόλου ή ενδεχομένως ακόμη και συρρίκνωση του στόλου σε αυτά τα τμήματα.

Στο μέτωπο των επενδύσεων, έχουμε επεκτείνει το πρόγραμμα νεότευκτων πλοίων μας σε 12, εστιάζοντας στα πιο εμπορικά μεγέθη εντός των τμημάτων feeder και intermediate containerships. Τα πλοία έχουν προγραμματιστεί για παράδοση από το τρίτο τρίμηνο του 2027 έως το πρώτο τρίμηνο του 2029. Μόλις παραδοθούν και τα δώδεκα πλοία, αναμένουμε να έχουμε έναν από τους νεότερους στόλους feeder και intermediate containerships στον κλάδο. Επιπλέον, συνεχίζουμε να αναζητούμε ευκαιρίες επένδυσης στον τομέα μας, εξισορροπώντας τις αποδόσεις των έργων με τους κινδύνους υπολειμματικής αξίας.

Τέλος, είμαι επίσης στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσω ότι το Διοικητικό μας Συμβούλιο αποφάσισε να ανακοινώσει μέρισμα ύψους 0,80 δολαρίων ανά μετοχή, που αντιπροσωπεύει ετήσια απόδοση περίπου 4,2% έως 4,5% με βάση το πρόσφατο εύρος στο οποίο διαπραγματεύτηκε η τιμή της μετοχής μας.»

Η EuroDry

Η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία EuroDry Ltd. , του Αριστείδη Πίττα, είχε έσοδα για το τρίμηνο του τρέχοντος έτους στα 17,7 εκατομμύρια δολάρια.

Τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους μετόχους είναι ύψους 6,6 εκατομμυρίων δολαρίων ή 2,36 και 2,32 δολάρια κέρδη ανά μετοχή που αποδίδονται στους μετόχους που ελέγχουν, βασικά και αραιωμένα, αντίστοιχα.

Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους μετόχους για το τρίμηνο ανήλθαν σε 6,9 εκατομμύρια δολάρια ή 2,49 δολάρια και 2,44 δολάρια προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή που αποδίδονται στους, αντίστοιχα.

Κατά μέσο όρο 11 πλοία ήταν στην κατοχή και λειτουργία κατά τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου του 2026, με μέσο ημερήσιο ισοδύναμο ναύλου χρονοναύλωσης 20.398 δολάρια.

Όσον αφορά στο εξάμηνο, τα συνολικά καθαρά έσοδα διαμορφώθηκαν στα 30,5 εκατομμύρια δολάρια.

Τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους μετόχους ανήλθαν σε 6,8 εκατομμύρια δολάρια ή 2,45 δολάρια και 2,41 δολάρια κέρδη ανά μετοχή που αποδίδονται στους μετόχους, αντίστοιχα.

Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στους μετόχους για την περίοδο ανήλθαν σε 7,3 εκατομμύρια δολάρια ή 2,61 δολάρια και 2,57 δολάρια, προσαρμοσμένα κέρδη ανά μετοχή που αποδίδονται στους μετόχους που ασκούν , αντίστοιχα.

Τα προσαρμοσμένα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων (EBITDA) ύψους 16,6 εκατομμυρίων δολαρίων.

Κατά μέσο όρο 11 πλοία ήταν στην κατοχή και λειτουργία κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, με μέσο ημερήσιο ισοδύναμο ναύλου χρονοναύλωσης 17.452 δολάρια.

Ο Αριστείδης Πίττας, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της EuroDry, σχολίασε: «Είμαστε στην ευχάριστη θέση να αναφέρουμε ένα εξαιρετικά κερδοφόρο τρίμηνο, το ισχυρότερο των τελευταίων τεσσάρων ετών. Κατά τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου του 2026, η αγορά ξηρού φορτίου ενισχύθηκε σημαντικά, με τις τιμές χρονοναύλωσης να φτάνουν σε επίπεδα που παρατηρήθηκαν τελευταία φορά το 2022. Αυτή η θετική δυναμική συνεχίστηκε και τον Ιούλιο του 2026 και αντικατοπτρίζεται επίσης στις τιμές των Συμφωνιών Προθεσμιακών Μεταφορών (FFA) για το υπόλοιπο του 2026 και καθ’ όλη τη διάρκεια του 2027».

Όπως έχουμε επισημάνει επανειλημμένα, η οικονομική μας απόδοση συνδέεται στενά με τις επικρατούσες τιμές της αγοράς. Συνεπώς, οι ισχυρές συνθήκες της αγοράς κατά τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου αντικατοπτρίστηκαν πλήρως στα έσοδα και τα κέρδη μας. Εάν υλοποιηθούν οι αυξημένοι ρυθμοί που υποδηλώνονται επί του παρόντος από την αγορά FFA, θα πρέπει να αντικατοπτρίζονται στην οικονομική μας απόδοση κατά τις αντίστοιχες μελλοντικές περιόδους.

Η ισχύς της αγοράς αντανακλά κυρίως την αυξημένη ζήτηση για πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου, η οποία οφείλεται στο υψηλότερο συνολικό εμπόριο ξηρού φορτίου, συμπεριλαμβανομένων των μεγαλύτερων όγκων σιδηρομεταλλεύματος και βωξίτη, στην ακόμη βραχυπρόθεσμη ανάκαμψη του εμπορίου άνθρακα, στις μεγαλύτερες μέσες αποστάσεις ταξιδιού και στις ανεπάρκειες στις μεταφορές και στις εμπορικές αποκλίσεις που προκύπτουν από τις συνεχιζόμενες γεωπολιτικές εξελίξεις και την αβεβαιότητα. Ταυτόχρονα, το βιβλίο παραγγελιών του κλάδου συνέχισε να αυξάνεται, φτάνοντας το 14,4% του υφιστάμενου στόλου. Πιστεύουμε ότι αυτό παραμένει ένα διαχειρίσιμο επίπεδο, λαμβάνοντας υπόψη το προφίλ γήρανσης του παγκόσμιου στόλου, τους ολοένα και πιο αυστηρούς περιβαλλοντικούς κανονισμούς που είναι πιθανό να αυξήσουν το λειτουργικό κόστος των παλαιότερων πλοίων και το γεγονός ότι το χρονοδιάγραμμα παράδοσης για τα πλοία που βρίσκονται σε παραγγελία κατανέμεται σε αρκετά χρόνια.

Συνεχίζουμε να παρακολουθούμε στενά τις εξελίξεις στην αγορά και παραμένουμε σε καλή θέση για να αξιοποιήσουμε τις επενδυτικές ευκαιρίες που δημιουργούν αξία, με στόχο την ανανέωση και επέκταση του στόλου μας προς μακροπρόθεσμο όφελος των μετόχων μας».

Η EuroHoldings

Η EuroHoldings Ltd, που μετοχικά ανήκει στην οικογένεια Λάτση και στον Αριστείδη Πίττα, είχε στο δεύτερο τρίμηνο συνολικά έσοδα 8,6 εκατομμυρίων δολαρίων.

Τα καθαρά κέρδη διαμορφώθηκαν στα 4,3 εκατομμύρια δολάρια ή 1,52 δολάρια κέρδη ανά μετοχή.

Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη για την περίοδο παρέμειναν αμετάβλητα στα 4,3 εκατομμύρια δολάρια ή 1,52 δολάρια ανά μετοχή βασικά και αραιωμένα.

Τα προσαρμοσμένα κέρδη EBITDA ανήλθαν σε 5,0 εκατομμύρια δολάρια.

Κατά μέσο όρο 3 πλοία ήταν στην κατοχή και λειτουργία κατά τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου του 2026, με μέσο ημερήσιο ναύλο 28.039 δολαρίων.

Η εταιρεία επίσης ανακοίνωσε τριμηνιαίο μέρισμα ύψους 0,14 δολαρίων ανά μετοχή για το δεύτερο τρίμηνο του 2026, πληρωτέο στις 16 Σεπτεμβρίου 2026 ή περίπου στις 16 Σεπτεμβρίου 2026, στους μετόχους που ήταν εγγεγραμμένοι στις 9 Σεπτεμβρίου 2026.

Στο εξάμηνο, τα καθαρά έσοδα ήταν 16,2 εκατομμύρια δολάρια και τα καθαρά κέρδη 6,7 εκατομμύρια δολάρια, ή 2,37 δολάρια κέρδη ανά μετοχή.

Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη για την περίοδο παρέμειναν αμετάβλητα στα 6,7 εκατομμύρια δολάρια ή 2,37 δολάρια ανά μετοχή βασικά και αραιωμένα.

Τα προσαρμοσμένα κέρδη EBITDA ανήλθαν σε 8,2 εκατομμύρια δολάρια.

Κατά μέσο όρο 3,0 πλοία ήταν στην κατοχή και λειτουργία κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, με μέσο ημερήσιο ναύλο 28.204 δολαρίων.

Υπενθυμίζεται ότι τον Μάιο του 2026, η εταιρεία συμφώνησε να αποκτήσει ένα δεξαμενόπλοιο μεταφοράς προϊόντων μεσαίας χωρητικότητας (MR) χωρητικότητας 49.997 dwt, κατασκευασμένο το 2015 στη Νότια Κορέα, από ένα συνδεδεμένο μέρος της Marla Investments Inc., του πλειοψηφικού μετόχου, το οποίο δεν τελεί υπό κοινό έλεγχο.

Το πλοίο αναμενόταν να παραδοθεί μέχρι τα μέσα Αυγούστου του 2026, αλλά λόγω καθυστερήσεων στην εκφόρτωση, το πλοίο αναμένεται τώρα να παραδοθεί μέχρι τον Σεπτέμβριο του 2026.

Η εταιρεία θα χρηματοδοτήσει την αγορά με συνδυασμό ιδίων κεφαλαίων και τραπεζικού δανεισμού και έχει εξασφαλίσει την απαιτούμενη χρηματοδότηση χρέους για την εξαγορά, συμπεριλαμβανομένου ενός δανείου 10 εκατομμυρίων δολαρίων που εξασφαλίζεται από τα δύο πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων της.

Ο Αριστείδης Πίττας, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Euroholdings, σχολίασε: « Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ένα ακόμη τρίμηνο με τα υψηλότερα μέχρι σήμερα προσαρμοσμένα τριμηνιαία κέρδη. Κατά τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου, επιπλέον μιας σταθερής βάσης εσόδων από τα δύο παλαιότερα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων μας, επωφεληθήκαμε από σημαντικές συνεισφορές στα κέρδη που προήλθαν από το πλοίο μεταφοράς προϊόντων μεταφοράς εμπορευμάτων μας, στο οποίο αναμένουμε σύντομα να προσθέσουμε ένα αδελφό πλοίο, το M/V Hellas Fighter, όπως ανακοινώθηκε νωρίτερα. Συνεχίζουμε να αξιολογούμε το χρονοδιάγραμμα, τη χρηματοδότηση και τον ρυθμό περαιτέρω επέκτασης στον τομέα των δεξαμενόπλοιων μεταφοράς προϊόντων, με στόχο τη δημιουργία μιας δημόσιας ενοποίησης και μιας στοχευμένης επενδυτικής πλατφόρμας.

Είμαστε επίσης στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ότι το Διοικητικό μας Συμβούλιο ανακοίνωσε το έκτο συνεχόμενο μέρισμα ύψους 0,14 δολαρίων ανά μετοχή, το οποίο αντιπροσωπεύει ετήσια απόδοση περίπου 6,5%.».

Υπενθυμίζεται ότι η οικογένεια Πίττα, πούλησε την πλειοψηφία των μετοχών της εταιρείας, στις 25 Ιουνίου 2025, αφού εισέπραξε επίσημα συνολικά το ποσό των 18.546.291,3 δολαρίων, ενώ διατήρησε περίπου το 7,6% των μετοχών της εταιρείας.

Η πλειοψηφία των μετοχών της EuroHoldings Ltd πέρασε από τον έλεγχο της οικογένειας του Αριστείδη Πίττα στην Marla Investments Inc., της οικογένειας Λάτση.

Το συνολικό αντάλλαγμα για τις 1.437.697 μετοχές που πωλήθηκαν ήταν 12,90 δολάρια ανά μετοχή σε μετρητά. Ο αγοραστής συμφώνησε να καταβάλει στους πωλητές ορισμένα ποσά σε μετρητά, καταβλητέα τριμηνιαίως σε οφειλές, με την επιφύλαξη της συνεχιζόμενης απασχόλησης των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων M/V «Joanna» και M/V «Aegean Express» της εταιρείας πέραν της ελάχιστης περιόδου απασχόλησής τους βάσει των αντίστοιχων συμβάσεων ναύλωσης τους.

Διαβάστε επίσης 

Ιράκ: Τη μεγαλύτερη ποσότητα πετρελαίου εδώ και πέντε μήνες εξήγαγε η χώρα τον Αύγουστο

Περσικός Κόλπος: Δύο νέες πετρελαιοκηλίδες στα ιρανικά ύδατα – Φόβοι περιβαλλοντικής καταστροφής

Διώρυγα του Παναμά: Πόσα εκατομμύρια πλήρωσε το Supertanker G. Arete για παρακάμψει την ουρά