Ερυθρά Θάλασσα: Τάνκερ στρέφονται σε Αίγυπτο και Σουέζ για να αποφύγουν τους Χούθι

Τα δεξαμενόπλοια που εισέρχονται στην Ερυθρά Θάλασσα για να φορτώσουν σαουδαραβικό πετρέλαιο, στρέφονται ολοένα και περισσότερο στη Διώρυγα του Σουέζ και την Αίγυπτο ως προορισμούς, αντί για τα λιμάνια του βασιλείου, καθώς επιδιώκουν να αποφύγουν τα χτυπήματα των Χούθι.

Σύμφωνα με το Bloomberg, η υποστηριζόμενη από το Ιράν μαχητική ομάδα με έδρα την Υεμένη, ανακοίνωσε αποκλεισμό των λιμένων της Σαουδικής Αραβίας στα τέλη Ιουλίου και στη συνέχεια επιτέθηκε σε πλοία που συνδέονται με το βασίλειο στην Ερυθρά Θάλασσα.

Αυτή την εβδομάδα, οι Χούθι δήλωσαν ότι θα διευρύνουν το πεδίο εφαρμογής για να χτυπήσουν σαουδαραβικά πλοία στη βόρεια Ερυθρά Θάλασσα, όπου η Aramco έχει εκτρέψει περισσότερα φορτία, για ασφαλέστερη διέλευση από την περιοχή.

Το Sea Majesty πλησίασε τη Διώρυγα του Σουέζ αυτή την εβδομάδα με ένα draft reading που υποδηλώνει ότι είχε φορτώσει κρυφά πετρέλαιο μέσα στην Ερυθρά Θάλασσα στο σκοτάδι ή έπλεε με απενεργοποιημένους αναμεταδότες.

Η Vortexa και η Kpler δήλωσαν ότι παρέλαβαν ένα φορτίο από το λιμάνι του Γιανμπού, με βάση την ανάλυση δορυφορικών εικόνων και δεδομένων αποστολής, αν και το πλοίο δεν έστειλε ποτέ σήμα στη Σαουδική Αραβία σε κανένα σημείο και έδειξε την Αΐν Σούχνα της Αιγύπτου ως προορισμό του.

Σημειώνεται ότι η Άιν Σούχνα φιλοξενεί δεξαμενές αποθήκευσης και αγωγούς που υποστηρίζουν την κυκλοφορία μέσω της Διώρυγας του Σουέζ, ενός κρίσιμου αγωγού που συνδέει την Ασία και την Ευρώπη.

Μαζί, το λιμάνι και η διώρυγα χρησιμοποιούνται από πλοία που μεταφέρουν τα πάντα, από ρωσικό αργό πετρέλαιο μέχρι καθημερινά καταναλωτικά είδη, γεγονός που τα καθιστά λιγότερο ευάλωτα σε επιθέσεις των Χούθι.

Οι φορτωτές προσπαθούν ολοένα και περισσότερο να κρύψουν τις προθέσεις τους και να αποφύγουν να γίνουν στόχος λόγω των συχνών επιθέσεων σε πλοία στα Στενά του Ορμούζ και την Ερυθρά Θάλασσα.

Παρότι η Σαουδική Αραβία έχει μέχρι στιγμής καταφέρει να διατηρήσει τις εξαγωγές εκτρέποντας περισσότερο πετρέλαιο προς την Άιν Σούχνα και το Σίντι Κερίρ στην Αίγυπτο – τερματικούς σταθμούς που βρίσκονται πιο μακριά από τη βάση των Χούθι στην Υεμένη – δεν είναι σαφές εάν αυτά τα λιμάνια θα παραμείνουν ασφαλή, καθώς οι Ιρανοί διευρύνουν την εμβέλειά τους σε όλη την περιοχή.

Ένα άλλο πλοίο, το Maran Thetis, έδειξε τελευταία φορά ότι κατευθυνόταν προς τη διώρυγα ενώ βρισκόταν σε αδράνεια στον Κόλπο του Άντεν στα τέλη Ιουλίου.

Την επόμενη φορά που μετέδωσε ξανά την τοποθεσία του την Τετάρτη, ήταν πλήρως φορτωμένο, με το Vortexa να σημειώνει το φορτίο ως προερχόμενο από το Γιανμπού.

Νωρίτερα, τα Front Empire και DHT Gazelle παρέλαβαν φορτία από την Ερυθρά Θάλασσα στο σκοτάδι, πριν επανεμφανιστούν σε πλατφόρμες παρακολούθησης πλοίων και στη συνέχεια βγουν από τη Διώρυγα του Σουέζ.

Είναι πιθανό τα πλοία να είχαν φορτώσει στο Γιανμπού (Yanbu), το οποίο είναι μόνο ένας από τους δύο μεγάλους τερματικούς σταθμούς εξαγωγής πετρελαίου στην Ερυθρά Θάλασσα, ενώ ο άλλος είναι το λιμάνι Μπασαγιέρ (Bashayer) του Σουδάν, το οποίο συνήθως δεν φορτώνει μεγάλα φορτία τόσο συχνά.

Διαβάστε επίσης: 

WSJ: Eπίθεση Πούτιν σε χώρα του ΝΑΤΟ; Τι εκτιμούν οι αμερικανικές υπηρεσίες πληροφοριών

ADNOC: Δαπάνη $1,3 δισ. για αγορά δεξαμενόπλοιων καθώς αυξάνονται οι εξαγωγές αργού πετρελαίου

Πετρέλαιο: Νέα άνοδος στις τιμές από τις απαιτήσεις του Ιράν για το Ορμούζ και τις νέες επιθέσεις των Χούθι