Γιάννης Κούστας: Ισχυρά κέρδη 133,1 εκατ. δολάρια για την Danaos στο τρίμηνο – 78 από τα 87 πλοία σε λειτουργία χωρίς χρέη

Η εισηγμένη ναυτιλιακή εταιρεία Danaos, του Γιάννη Κούστα, είχε κατά μέσο όρο 75 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και 11 πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου σε σύγκριση με 74 πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και 10 πλοία μεταφοράς ξηρού φορτίου κατά τη διάρκεια του τριμήνου που έληξε στις 30 Ιουνίου 2025.

Τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ανήλθαν σε 133,1 εκατομμύρια δολάρια ή 7,29 δολάρια ανά μετοχή, για το τρίμηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2026 σε σύγκριση με 117,0 εκατομμύρια δολάρια ή 6,36 δολάρια ανά μετοχή, για το τρίμηνο που έληξε τον Ιούνιο. 30 Ιουνίου 2025. Τα έσοδα ανήλθαν σε 274.370 εκατ. δολάρια.

Από τον συνολικό στόλο των 87 πλοίων, 78 πλοία ήταν απαλλαγμένα από χρέη, εκ των οποίων 66 δεν είχαν επιβαρυνθεί και 12 είχαν ενεχυριαστεί ως εγγύηση στο πλαίσιο της ανακυκλούμενης πιστωτικής μας διευκόλυνσης, η οποία παραμένει αχρησιμοποίητη.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Danaos, Δρ. Γιάννης Κούστας, σχολίασε:

«Οι συγκρούσεις στην Ουκρανία και το Ιράν συνεχίζονται χωρίς σαφή λύση, αν και μια σύντομη εκεχειρία μας επέτρεψε να μετακινήσουμε τα δύο πλοία μας από τον Κόλπο, και τόσο τα πληρώματά μας όσο και τα πλοία μας είναι ασφαλή και πλήρως λειτουργικά. Η αβεβαιότητα στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού, η αναστάτωση στον Κόλπο, οι περιορισμοί στο Bab el-Mandeb και τα δασμολογικά μέτρα στις Ηνωμένες Πολιτείες έχουν συνδυαστεί για να δημιουργήσουν εξαιρετικά αυστηρές συνθήκες, με τους ναύλους στους περισσότερους ναυτιλιακούς τομείς να βρίσκονται σε πολυετή υψηλά. Η ναυτιλία παραμένει ο μόνος κλάδος που είναι ικανός να απορροφήσει αναστάτωση αυτής της κλίμακας και να διατηρήσει τον κόσμο εφοδιασμένο με αγαθά, ενέργεια και πρώτες ύλες.

Σε αυτό το πλαίσιο, η Danaos συνέχισε να εκτελεί τη μακροπρόθεσμη στρατηγική της για την εξασφάλιση εκτεταμένης απασχόλησης ναυλωμένων πλοίων σε ελκυστικές τιμές και τη διευθέτηση ανταγωνιστικής μακροπρόθεσμης χρηματοδότησης για το πρόγραμμα νεότευκτων πλοίων μας.

Αυτό το τρίμηνο είδαμε μια σημαντική συνεισφορά από τις επενδύσεις μας σε ξηρό φορτίο, καθώς οι ναύλοι Capesize έφτασαν σε πολυετή υψηλά και ο τομέας συνέβαλε σε προσαρμοσμένα EBITDA 18,8 εκατομμυρίων δολαρίων, έναντι 5,9 εκατομμυρίων δολαρίων πριν από ένα χρόνο.

Καθώς οι ναυλωτές συνεχίζουν να ανταγωνίζονται για ποιοτική χωρητικότητα, εκμεταλλευτήκαμε την ευκαιρία. να επεκτείνουμε τις ναυλώσεις σε ένα ευρύ μέρος του στόλου, προσθέτοντας περίπου 683 εκατομμύρια δολάρια στο ανεκτέλεστο υπόλοιπο εσόδων μας. Το ανεκτέλεστο υπόλοιπο ανέρχεται πλέον στο ρεκόρ των 4,6 δισεκατομμυρίων δολαρίων, με το 100% των ημερών λειτουργίας εμπορευματοκιβωτίων μας να έχουν συμβληθεί για το 2026, το 93% για το 2027 και το 79% για το 2028, ενώ ακόμη και για το 2029 η κάλυψη των συμβάσεων είναι ήδη πάνω από 60%.

Συνεχίσαμε επίσης να περιορίζουμε τη χρηματοδότησή μας, αναχρηματοδοτώντας δύο ακόμη πλοία μέσω ιαπωνικών λειτουργικών μισθώσεων. Προσθέσαμε επίσης επιπλέον 236 εκατομμύρια δολάρια σε χρηματοδοτικές δεσμεύσεις Jolco για τρία πλοία που θα παραδοθούν το 2027 και συνάψαμε πιστωτική γραμμή 132 εκατομμυρίων δολαρίων για τη χρηματοδότηση των έξι νεότευκτων πλοίων μας χωρητικότητας 1.800 TEU. Με 78 από τα 87 πλοία μας σε λειτουργία χωρίς χρέη, καθαρή μόχλευση 0,3x και συνολική ρευστότητα περίπου 1,5 δισεκατομμυρίου δολαρίων, παραμένουμε σε καλή θέση για να επιδιώξουμε ευκαιρίες αύξησης, συμπεριλαμβανομένης της ανάπτυξης της επένδυσής μας στο έργο LNG της Αλάσκας.

Μαζί με μια πειθαρχημένη προσέγγιση στην επέκταση, πιστεύουμε Αυτή η δυναμική θα συνεχίσει να οδηγεί στη βελτίωση της κερδοφορίας και να δημιουργεί διαρκή αξία για τους μετόχους μας».

Διαβάστε επίσης 

Xclusiv: Ρωσία, ΗΠΑ, Βενεζουέλα, Ηνωμένα Εμιράτα και Βραζιλία αύξησαν τις εξαγωγές πετρελαίου

Συνδρομητική τηλεόραση: Ποιος κρατά τα ηνία της ελληνικής αγοράς και ο ανταγωνισμός Netflix-Apple-Amazon

Συνάντηση της Τζούλι Λυμπεροπούλου – Καρνάκη με τον Χ. Θεοχάρη για θέματα ναυτιλίας του Παναμά και της Ελλάδας