Για να μας βλέπεις πιο συχνά στα αποτελέσματα αναζήτησης Add mononews.gr on Google

Γέφυρα για την εισαγωγή των ναυτιλιακών εταιρειών που ανήκουν σε Έλληνες εφοπλιστές και οι μετοχές τους διαπραγματεύονται στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης στήνει η Ελληνική Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς και η Αμερικανική SEC. Σύμφωνα με πληροφορίες, την περασμένη Τρίτη βρέθηκε στην Αθήνα ο κ. Mark T. Uyeda, που κατέχει τη θέση του Commissioner (Επιτρόπου) στην Αμερικανική Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς (SEC) για επαφές με την κυρία Βασιλική Λαζαράκου πρόεδρο της Ελληνικής Επο πτικής Αρχής, με κυρίαρχο θέμα τη διευκόλυνση των ναυτιλιακών εταιρειών για παράλληλη διαπραγμάτευση των μετοχών τους και στο Euronext Athens.

Το βράδυ της ίδιας μέρας υπήρξε μάλιστα και cocktail στο Capital Hotel στην Πλατεία Συντάγματος προς τιμή του Αμερικανού επισκέπτη με τη συμμετοχή, μεταξύ άλλων, της Αμερικανίδας Πρέσβειρας κυρίας Κίμπερλι Γκιλφόιλ, του επικεφαλής της ΑΑΔΕ κ. Γιώργου Πιτσιλή, την αντιπρόεδρο της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς κυρίας Αναστασίας Στάμου, την γενική γραμματέα φορολογικής πολιτικής κυρία Χρύσα Μήλιου, τον πρώην πρωθυπουργό Λουκά Παπαδήμοπου σημαίνει ότι, μεταξύ των θεμάτων, που απασχόλησαν τις επαφές του Αμερικανού Επιτρόπου της SEC ήταν και ζητήματα ξεπλύματος μαύρου χρήματος μέσω των αγορών.

1

Σε ό,τι αφορά στις ναυτιλιακές δε, μετά την είσοδο της Safe Bulkers του Πόλυ Χατζηωάννου τον Μάιο που μας πέρασε, με μεγάλη επιτυχία ξεκίνησε η διαπραγμάτευση του ομολόγου της Seanergy κ. Σταμάτη Τσαντάνη.

Από εκεί και πέρα, καλά ενημερωμένες πηγές αναφέρουν ότι μετά τον Αύγουστο, σειρά πρόκειται να πάρει η εταιρεία Okeanis, συμφερόντων της οικογένειας Αλαφούζου. Στόχος της εταιρείας είναι η άντληση κεφαλαίων μέσω έκδοσης ομολογιακού δανείου, επιβεβαιώνοντας το αυξανόμενο ενδιαφέρον των ναυτιλιακών επιχειρήσεων για αξιοποίηση των εργαλείων που προσφέρει η ελληνική κεφαλαιαγορά. Δεν είναι άλλωστε η πρώτη φορά που η ελληνική ναυτιλία στρέφεται στην εγχώρια κεφαλαιαγορά για άντληση κεφαλαίων.

Ο Βαγγέλης Μαρινάκης έχει αξιοποιήσει δύο φορές την αγορά εταιρικών ομολόγων, ενώ η Safe Bulkers είχε αντλήσει το 2022 κεφάλαια ύψους 100 εκατ. ευρώ. Η διαφορά σήμερα είναι ότι οι κινήσεις αυτές αποκτούν πιο μόνιμα χαρακτηριστικά και εντάσσονται σε μια ευρύτερη στρατηγική επανασύνδεσης της ελληνικής ναυτιλίας με το ελληνικό χρηματοοικονομικό σύστημα.

Από εκεί και πέρα, οι ίδιες πληροφορίες αναφέρουν ότι υπάρχουν συζητήσεις με την Ελληνική εποπτική αρχή και την Star Bulk του Πέτρου Παππά. Σύμφωνα με ναυτιλιακές πηγές, υπάρχει απόφαση σε ποσοστό 80% για εισαγωγή των μετοχών στο Χρηματιστήριο της Αθήνας, δεδομένου ότι η εταιρεία, η οποία είναι κορυφαία στο είδος της παγκοσμίως στην μεταφορά ξηρού φορτίου, έχει εισάγει τις μετοχές της στην αγορά της Νέας Υόρκης.

Διερευνάται ο τρόπος που θα γίνει, είτε με την έκδοση νέων μετοχών, είτε με παράλληλη εισαγωγή, όπως έπραξε στις αρχές Ιουνίου ο Πόλυς Χατζηωάννου με τη Safe Bulkers. Σε κάθε περίπτωση, όποια κι αν είναι η απόφαση, αυτή δεν αναμένεται να υλοποιηθεί νωρίτερα από τον Νοέμβριο του 2026.

Ταυτόχρονα, κάποιες άλλες πηγές αναφέρουν πως αν και είναι πρόωρο να ειπωθεί κάτι, ετοιμάζει την εισαγωγή των μετοχών της στην Αθήνα κι άλλη μεγάλη εταιρεία του κλάδου της ποντοπόρου ναυτιλίας και μάλιστα πριν από το τέλος του χρόνου με την έκδοση μετοχών και την εγγραφή μετόχων (IPO).

Είναι γεγονός, σύμφωνα με χρηματιστηριακές πηγές, παρότι το θεσμικό πλαίσιο που επιτρέπει την εισαγωγή ναυτιλιακών εταιρειών στην εγχώρια αγορά υφίσταται εδώ και σχεδόν δύο δεκαετίες, οι εξελίξεις των τελευταίων μηνών δείχνουν ότι η συγκυρία ωριμάζει τώρα, δημιουργώντας τις προϋποθέσεις για μια ουσιαστική σύνδεση της ελληνικής ναυτιλίας με την ελληνική κεφαλαιαγορά.

Καθοριστικής σημασίας θεωρείται και η προσαρμογή του εποπτικού πλαισίου. Η Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς έχει ήδη προχωρήσει στην εναρμόνιση των κανόνων εταιρικής επικοινωνίας και πληροφόρησης για τις ναυτιλιακές εταιρείες, επιτρέποντας την ταυτόχρονη και ισότιμη ενημέρωση επενδυτών τόσο στις Ηνωμένες Πολιτείες όσο και στην Ελλάδα. Η εξέλιξη αυτή διευκολύνει εταιρείες που είναι ήδη εισηγμένες στη Wall Street να αποκτήσουν παράλληλη παρουσία και στην Αθήνα, χωρίς πρόσθετες γραφειοκρατικές επιβαρύνσεις.

Οι εξελίξεις αυτές αποκτούν ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα μετά την ένταξη του ΧΑ στο οικοσύστημα του Euronext. Η στρατηγική αυτή κίνηση εκτιμάται ότι ενισχύει ήδη τη διεθνή προβολή της ελληνικής αγοράς και θα διευρύνει σημαντικά την πρόσβαση των ελληνικών επιχειρήσεων σε επενδυτικά κεφάλαια και πηγές ρευστότητας από ολόκληρη την Ευρώπη.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Euronext, Στεφάν Μπουζνά, έχει επανειλημμένα υπογραμμίσει ότι η Αθήνα μπορεί να εξελιχθεί σε βασικό χρηματοδοτικό κόμβο για τις ναυτιλιακές εταιρείες ελληνικών συμφερόντων. Μάλιστα, έχει επισημάνει ως παράδοξο το γεγονός ότι πολλές ελληνικές ναυτιλιακές επιχειρήσεις επιλέγουν διαχρονικά αγορές όπως το Όσλο για την εισαγωγή των μετοχών τους, αντί της χώρας από την οποία προέρχονται.

Σύμφωνα με τις ίδιες τοποθετήσεις, βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη διάλογος μεταξύ της Euronext και της ναυτιλιακής κοινότητας, με στόχο τη δημιουργία ενός ισχυρότερου χρηματιστηριακού οικοσυστήματος, ικανού να προσελκύσει τόσο διεθνείς επενδυτές όσο και νέες εισαγωγές εταιρειών του κλάδου.

Η συγκυρία, επομένως, μόνο τυχαία δεν μπορεί να χαρακτηριστεί. Η σταδιακή προσέγγιση της ελληνικής ναυτιλίας με το Χρηματιστήριο Αθηνών αντανακλά μια ευρύτερη προσπάθεια αναβάθμισης της εγχώριας κεφαλαιαγοράς και αξιοποίησης των συγκριτικών πλεονεκτημάτων της χώρας.

Αν οι σχεδιασμοί αυτοί ευοδωθούν, η Αθήνα θα μπορούσε να αποκτήσει για πρώτη φορά ουσιαστικό ρόλο στη χρηματοδότηση ενός κλάδου που πρωταγωνιστεί παγκοσμίως, αλλά μέχρι σήμερα αναζητούσε κεφάλαια κυρίως εκτός ελληνικών συνόρων.

Την ίδια ώρα, όπως εξηγούν ναυτιλιακές πηγές, δεν θα πρέπει να αγνοείται ο γεωπολιτικός παράγοντας. Η Κίνα σήμερα κατασκευάζει πλέον πάνω από το 60%-70% των νέων πλοίων παγκοσμίως, ελέγχοντας μεγάλο μέρος της ναυπηγικής βιομηχανίας. Μάλιστα, αποτελεί τον μεγαλύτερο εισαγωγέα σιδηρομεταλλεύματος, άνθρακα και πολλών πρώτων υλών.

Αυτό σημαίνει ότι πολλές ναυτιλιακές έχουν ολοένα μεγαλύτερη επιχειρηματική έκθεση στην Κίνα. Ταυτόχρονα όμως οι σχέσεις Ουάσιγκτον-Πεκίνου γίνονται ολοένα πιο περίπλοκες.

Οι ΗΠΑ έχουν εντείνει τον έλεγχο στις κινεζικές εταιρείες και στις επιχειρήσεις που συνδέονται στενά με την κινεζική οικονομία. Παρότι οι ελληνικές ναυτιλιακές δεν αποτελούν στόχο, πολλές διοικήσεις επιδιώκουν να μην εξαρτώνται αποκλειστικά από μία αγορά κεφαλαίων. Οπότε, ένα ευρωπαϊκό listing λειτουργεί ως εναλλακτική πηγή άντλησης κεφαλαίων, αντιστάθμιση γεωπολιτικού κινδύνου και διεύρυνση της επενδυτικής βάσης.

Διαβάστε επίσης:

Γιατί οι ισχυροί εφοπλιστές Τσαντάνης, Αλαφούζος και Παππάς «βλέπουν» το Euronext Athens – Όλο το παρασκήνιο

Οι Έλληνες εφοπλιστές παρέλαβαν 73 νεότευκτα και παρήγγειλαν 147 δεξαμενόπλοια το πρώτο εξάμηνο

Metlen: Έτσι θα καούν oι θέσεις short