Προσωρινός ανάδοχος για το μεγάλο οδικό έργο στον Σκαραμαγκά αναδείχθηκε η κοινοπραξία ΜΕΤΚΑ(όμιλος METLEN) – ΔΟΜΙΚΗ ΚΡΗΤΗΣ η οποία υπέβαλε την πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά, με έκπτωση 21,20%, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση στον διαγωνισμό.

Το έργο αφορά την κατασκευή τριών ανισόπεδων κόμβων στην ευρύτερη περιοχή του Σκαραμαγκά και την ολοκλήρωση ημιδιανοιχθέντος τμήματος της Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω, ώστε να συνδεθεί με την Παλαιά Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου, στους δήμους Χαϊδαρίου και Ασπροπύργου. Πρόκειται για μία από τις πιο σημαντικές οδικές παρεμβάσεις που δρομολογούνται στη δυτική Αττική, σε μια περιοχή όπου η κυκλοφοριακή πίεση παραμένει υψηλή λόγω της εμπορευματικής, βιομηχανικής και διαμετακομιστικής δραστηριότητας.

1

Ο βασικός προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 51 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ, ενώ με τις προβλεπόμενες προαιρέσεις ύψους 9,5 εκατ. ευρώ το συνολικό αντικείμενο μπορεί να φτάσει τα 60,5 εκατ. ευρώ.

Να θυμίσουμε πως στον διαγωνισμό συμμετείχαν συνολικά πέντε οικονομικοί φορείς. Πίσω από την ένωση ΜΕΤΚΑ – Δομική Κρήτης κατατάχθηκε η ΑΚΤΩΡ με έκπτωση 14,04%, ενώ ακολούθησαν η Αφοί Παπαϊωάννου με 8,20%, η ένωση ΕΚΤΕΡ – Τεχνική Έργων με 5,99% και η ΑΒΑΞ με 1,50%.

Στο μεταξύ, σύμφωνα με έγγραφο του υπουργείου, η προσφορά της προσωρινής αναδόχου ελέγχθηκε επιπλέον, καθώς κρίθηκε ότι εμπίπτει στην κατηγορία των ασυνήθιστα χαμηλών προσφορών, επειδή η απόκλισή της ξεπερνούσε το όριο που προβλέπει η νομοθεσία σε σχέση με τον μέσο όρο των εκπτώσεων. Για τον λόγο αυτό ζητήθηκαν διευκρινίσεις και αναλυτική αιτιολόγηση της οικονομικής πρότασης.

Σύμφωνα με το πρακτικό της Επιτροπής Διαγωνισμού, η ένωση ΜΕΤΚΑ – Δομική Κρήτης υπέβαλε αιτιολογική έκθεση και πρόσθετες διευκρινίσεις, οι οποίες αξιολογήθηκαν ως επαρκείς. Η επιτροπή έκρινε ότι η προσφορά τεκμηριώνεται ικανοποιητικά, τόσο ως προς το άμεσο όσο και ως προς το έμμεσο κόστος, λαμβάνοντας υπόψη στοιχεία όπως ο εξοπλισμός, οι προμηθευτές, τα τιμολόγια, οι περιβαλλοντικές αδειοδοτήσεις και η εμπειρία από άλλα δημόσια έργα.

Μετά την έγκριση του πρώτου πρακτικού και εφόσον δεν υπάρξουν εμπλοκές, θα ακολουθήσει η τελική κατακύρωση και στη συνέχεια η υπογραφή της σύμβασης.

Το έργο

Αναλυτικότερα, με την ολοκλήρωση των τριών ανισόπεδων κόμβων – Σκαραμαγκά, Σχιστού και Ναυπηγείων – και της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω δημιουργείται ουσιαστικά μια νέα πύλη εισόδου και εξόδου της πρωτεύουσας από τα δυτικά.

Το έργο αναμένεται να αποσυμφορήσει σημαντικά το κυκλοφοριακό φορτίο της περιοχής, να μειώσει τον χρόνο μετακίνησης, να ενισχύσει την οδική ασφάλεια και να διευκολύνει τις μεταφορές προς και από τη βιομηχανική, εμπορευματική και λιμενική ζώνη του Σκαραμαγκά, η οποία αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους κόμβους οικονομικής δραστηριότητας της χώρας.

Σε τεχνικό επίπεδο, το έργο εντάσσεται σε ένα συνολικό σχέδιο μήκους περίπου 7,4 χιλιομέτρων, που περιλαμβάνει τη σύνδεση της Δυτικής Περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω με τη Λεωφόρο Σχιστού και την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου, τη δημιουργία δύο νέων ανισόπεδων κόμβων και την αναβάθμιση του υφιστάμενου κόμβου Σχιστού. Στο ίδιο πλαίσιο προβλέπεται και η αναδιαμόρφωση της Εθνικής Οδού Αθηνών – Κορίνθου με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση στο κρίσιμο αυτό τμήμα.

Ιδιαίτερη βαρύτητα έχουν και οι εργασίες που συνοδεύουν το έργο και μπορούν να ενεργοποιηθούν ανάλογα με τις συνθήκες και τους διαθέσιμους πόρους. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η κατασκευή επιπλέον κλάδων στους κόμβους Σχιστού και Ναυπηγείων, η καθαίρεση και ανακατασκευή της υφιστάμενης γέφυρας στον κόμβο Σχιστού, καθώς και η δημιουργία νέου ημικόμβου στον Ασπρόπυργο με αξιοποίηση της κάτω διάβασης της οδού LR-1 για τη σύνδεσή της με την Εθνική Οδό Αθηνών – Κορίνθου.

Στις προαιρέσεις του έργου εντάσσεται επίσης η κατασκευή οδικού άξονα μήκους 2,3 χιλιομέτρων που θα συνδέει το έργο με το Επιχειρηματικό Πάρκο Φυλής, τον ΧΥΤΑ και τη Λεωφόρο ΝΑΤΟ, ενισχύοντας περαιτέρω την κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση στην ευρύτερη περιοχή.

Με βάση τους δείκτες εκροών του έργου, θα δημιουργηθούν 5,45 χιλιόμετρα νέων οδών, ενώ 3,58 χιλιόμετρα υφιστάμενων οδικών τμημάτων θα αναβαθμιστούν ή θα ανακατασκευαστούν. Παράλληλα προβλέπονται απαλλοτριώσεις συνολικής έκτασης 43.663 τετραγωνικών μέτρων.

Τα αποτελέσματα των παρεμβάσεων αυτών εκτιμάται ότι θα βελτιώσουν σημαντικά τη ροή της κυκλοφορίας και θα αυξήσουν το επίπεδο οδικής ασφάλειας σε μία από τις πιο νευραλγικές περιοχές μεταφορών της Αττικής, δημιουργώντας έναν νέο στρατηγικό οδικό κόμβο για τη δυτική πύλη της πρωτεύουσας.

Διαβάστε επίσης:

ΟΛΘ: Προχωρούν η σύνδεση του 6ου προβλήτα και ο Δυτικός Προαστιακός – Υπογραφές το 2026

Κρίσιμη μάχη σήμερα στο ΣτΕ για το «περιβαλλοντικό ισοδύναμο» και τα μπόνους του ΝΟΚ

Λιμάνι Ελευσίνας: Πότε και πώς θα παραχωρηθεί σε ιδιώτη