Η πέμπτη ναυτιλιακή εταιρεία εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο Hapag-Lloyd συμφώνησε να αγοράσει την 10η στην παγκόσμια κατάταξη ναυτιλιακή εταιρεία ZIM του Ισραήλ.

Η συμφωνία προβλέπει την αγορά του 100% των μετοχών της Zim, με αποτέλεσμα τη διαγραφή της εταιρείας από το Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης (NYSE), όπου είναι εισηγμένη με τρέχουσα αποτίμηση περίπου 1,5 δισεκατομμυρίου δολαρίων.

1

Οι δύο εταιρείες έχουν καταλήξει σε συμφωνία και το διοικητικό συμβούλιο της ZIM ενέκρινε την συμφωνία το βράδυ της Κυριακής.

Η σχεδιαζόμενη συγχώνευση θα δημιουργήσει τη νέα, τέταρτη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, ξεπερνώντας το τμήμα εμπορευματοκιβωτίων της COSCO.

Η ZIM, η οποία είναι εισηγμένη στο χρηματιστήριο από το 2021, έχει την έδρα της στη Χάιφα. Η συμφωνία περιλαμβάνει την αγορά όλων των μετοχών από την Hapag-Lloyds και στη συνέχεια τη διαγραφή της εταιρείας από το Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης.

Η Hapag-Lloyd έχει έναν εταίρο στη συμφωνία, την ισραηλινή εταιρεία ιδιωτικών κεφαλαίων FIMI. Οι διεθνείς δραστηριότητες της ZIM θα αναληφθούν από την Hapag-Lloyd και στη συνέχεια θα περάσουν ορισμένες επιχειρηματικές δράσεις της εταιρείας στην FIMI, διατηρώντας έτσι τη θαλάσσια μεταφορά και την κυρίαρχη ναυτιλιακή ικανότητα υπό τον έλεγχο του Ισραήλ.

Η νέα εταιρεία της FIMI φέρεται ότι θα ονομάζεται «Zim Israel» και θα κατέχει όλα τα πλοία που ανήκουν στην ΖΙΜ, μαζί με βασικά κέντρα επιχειρήσεων και προσωπικό εντός του Ισραήλ.

Ο ναυλωμένος στόλος θα μεταφερθεί στην Hapag, μαζί με τις διεθνείς διαδρομές της ZIM που δεν τέμνονται άμεσα με το ισραηλινό εμπόριο.

Η ZIM έχει αναβαθμίσει τον στόλο της από το 2021 μέσω ενός συνδυασμού ιδιόκτητων πλοίων και ναυλωμένης χωρητικότητας. Λειτουργεί 70 τακτικές γραμμές τακτικών γραμμών και είχε ρεκόρ κύκλου εργασιών 8,43 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2024, μετά από δυσκολίες την προηγούμενη δεκαετία.

Στο τρίτο τρίμηνο, τα EBITDA μειώθηκαν κατά 61% και ο όγκος των μεταφερόμενων TEU μειώθηκε κατά 5%. Τα έσοδα μειώθηκαν κατά 36%. Αναπόφευκτα, οι επιθέσεις των Χούθι που στοχεύουν την ισραηλινή ναυτιλία στην Ερυθρά Θάλασσα και αλλού είχαν αντίκτυπο, με το εμπόριο ιδίως μέσω του Εϊλάτ να έχει επηρεαστεί σοβαρά.

Συγκριτικά, η Hapag-Lloyd είχε κύκλο εργασιών άνω των 22 δισεκατομμυρίων δολαρίων το 2024 και οδεύει προς παρόμοιο ποσοστό το 2025, με αύξηση 8% στον όγκο των αποστολών. Λειτουργεί 305 πλοία και 130 τακτικές γραμμές τακτικών γραμμών και η Alphaliner την κατατάσσει ως την πέμπτη μεγαλύτερη παγκόσμια ναυτιλιακή εταιρεία.

Ενώ η συμφωνία εμφανίζεται ως ολοκληρωμένη, ωστόσο δεν έχουν υπογραφεί τα τελικά συμβόλαια μεταβίβασης, δεδομένου ότι η πολυπλοκότητα της προτεινόμενης συναλλαγής και ο στρατηγικός ρόλος της ZIM στην εθνική ασφάλεια του Ισραήλ ενδεχομένως να ωθούν πολιτικές και οικονομικές δυνάμεις να θέτουν εμπόδια στην ολοκλήρωσή της.

Οι αντιδρούντες προβάλλουν τα επιχειρήματα ότι οι κύριοι μέτοχοι της Hapag-Lloyd περιλαμβάνουν επενδυτικά οχήματα που ελέγχονται από τις κυβερνήσεις του Κατάρ και της Σαουδικής Αραβίας, οι οποίες δεν ήταν πάντα σε συμφωνία με το Ισραήλ.

Από τον Σεπτέμβριο, η Qatar Holdings διατηρεί το 12,3% και το Δημόσιο Ταμείο Επενδύσεων της Σαουδικής Αραβίας το 10,3% των μετοχών της Hapag-Lloyd, συνέπεια της εξαγοράς της UASC από την Hapag το 2017.

Διαβάστε επίσης:

Το νέο σχέδιο του Τραμπ για την ανάταξη των ναυπηγείων και της ναυτιλίας στις ΗΠΑ

Νικόλαος Μητσοτάκης και Θωμάς Ασπρούδης (M2INTELLIGENCE): Όταν η εμπειρία της ναυτιλίας με την χρήση της ΤΝ γίνεται μετρήσιμη

Γιώργος Φουστάνος: Ο εφοπλιστής, συλλέκτης και ιστορικός με τα 40 βιβλία και το Ψηφιακό Μουσείο της Ελληνικής Ναυτιλίας