Στις 30 Νοεμβρίου θα παραδοθούν και τα τελευταία χιλιόμετρα του οδικού άξονα Πάτρα – Πύργος, του οποίου ήδη δόθηκαν στην κυκλοφορία τα 65 από τα συνολικά 75 χιλιόμετρα του έργου, σύμφωνα με τον υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών Νίκο Ταχιάο, ο οποίος μιλώντας στην ΕΡΤ σημείωσε ότι “η ολοκλήρωση αυτού του δρόμου αποτελούσε εκκρεμότητα επί δύο δεκαετίες”.

Ο δρόμος, όπως εξήγησε, προσφέρει όχι μόνο ταχύτητα αλλά και ασφάλεια. “Πλέον η διαδρομή από Πάτρα προς Πύργο γίνεται σε 45 λεπτά, ενώ η συνολική διαδρομή από Αθήνα προς Πύργο σε 2 ώρες και 45 λεπτά”, ανέφερε χαρακτηριστικά. Σημείωσε μάλιστα πως “στην παλαιά εθνική οδό καταγράφονταν περίπου 13 θάνατοι τον χρόνο, ενώ με τις νέες ρυθμίσεις το κοντέρ σχεδόν μηδενίστηκε”.

1

Στο τραπέζι η υλοποίηση του Καλό Νερό – Τσακώνα

Αναφερόμενος στην επέκταση του δρόμου προς Τσακώνα, ο κ. Ταχιάος υπογράμμισε πως πρόκειται για έργο υψηλής δυσκολίας, με προϋπολογισμό από 700 εκατ. έως 1 δισ. ευρώ. Όπως σημείωσε, “η ωρίμανση του έργου είναι σε εξέλιξη, ενώ μέσα στην επόμενη χρονιά αναμένονται ανακοινώσεις”.

“Το δύσκολο είναι η διαπραγμάτευση με την Ευρωπαϊκή Ένωση, καθώς υπάρχουν ζητήματα ανταγωνισμού και χρηματοδοτικού μοντέλου”, εξήγησε.

Τέλος Φεβρουαρίου 2026 η επέκταση του Μετρό προς Καλαμαριά

Για το Μετρό Θεσσαλονίκης, ο υφυπουργός ανακοίνωσε πως η επέκταση προς Καλαμαριά θα ολοκληρωθεί στα τέλη Φεβρουαρίου 2026. Ωστόσο, όπως εξήγησε, για να ολοκληρωθεί το έργο, θα απαιτηθεί διακοπή της λειτουργίας της βασικής γραμμής του Μετρό για περίπου έναν μήνα, ώστε να ενσωματωθούν τα νέα συστήματα και να εξασφαλιστεί η ασφάλεια.

“Το ζητούμενο στις μετακινήσεις είναι η ασφάλεια. Το στοίχημα είναι η πιστοποίηση”, ανέφερε.

Επισήμανε επίσης πως η ένταξη της Καλαμαριάς στο δίκτυο του Μετρό θα ενισχύσει θεαματικά τη χρήση του μέσου, καθώς πρόκειται για “δυναμική περιοχή με μεγάλη ανάπτυξη”.

Ανησυχία για εισιτηριοδιαφυγή στο Μετρό Θεσσαλονίκης

Έντονο προβληματισμό εξέφρασε ο κ. Ταχιάος για το φαινόμενο εισιτηριοδιαφυγής, αποκαλύπτοντας ότι πολλοί επιβάτες –κυρίως νέοι– αφήνουν το εισιτήριό τους στις σκάλες εξόδου, για να το χρησιμοποιήσει άλλος. “Ξεπερνάμε τις 100.000 μετακινήσεις την ημέρα, αλλά αυτό δεν αποτυπώνεται στα έσοδα”, είπε χαρακτηριστικά.

“Το εισιτήριο δεν είναι αστείο. Το πληρώνει ο φορολογούμενος. Δεν είναι εξυπνάδα, είναι ζημιά στο ίδιο το έργο”, σημείωσε, προσθέτοντας ότι θα εξεταστούν πρόσθετα μέτρα για την καταπολέμηση του φαινομένου.

Ταχιάος για ΟΠΕΚΕΠΕ: Χρειάζεται κάθαρση, το πρόβλημα είναι συστημικό

Τέλος, αναφορικά με την υπόθεση του ΟΠΕΚΕΠΕ, ο κ. Ταχιάος δήλωσε: “Αν όλα τα κόμματα συμφωνήσουν ότι η εξεταστική επιτροπή μπορεί να οδηγήσει σε κάθαρση, τότε θα προκύψει αποτέλεσμα. Το πρόβλημα είναι συστημικό, οι επιδοτήσεις είναι ευάλωτες σε απάτες”.

Διαβάστε επίσης:

ΕΕ – ΗΠΑ: Κοντά στην κοινή δήλωση για τους δασμούς 15% στα ευρωπαϊκά αγαθά

Ισχυρή δυναμική για τον Εξωδικαστικό: Πάνω από 40.000 ρυθμίσεις οφειλών αξίας 13,21 δισ. μέχρι τον Ιούλιο

Δρ. Νικόλαος Κατσουλάκος: Η πρώτη ναυτική δύναμη του κόσμο, με υποβαθμισμένες ΑΕΝ που χορηγούν αδιαβάθμητα πτυχία