Πόσα λεφτά έβαλαν τα «γερά» πορτοφόλια στην Aktor, η ΕΛΧΑ και οι γκρίνιες σε Goldman Sachs και UBS, γιατί πήγε Κύπρο ο Μυτιληναίος, ποιοι πήραν τις δουλειές της άμυνας, ο Προκοπίου αποκλειστικά στο mononews και ο Νίκος Πατέρας με το My Story στις Οινούσσες

Google-Tesla: Διαλύονται

Αγαπητοί φίλοι, χθες η αγορά στην κυριολεξία διαλύθηκε, παρασυρόμενη ναι μεν από τη μεγάλη πτώση των ευρωπαϊκών τραπεζών, αλλά και από μια λανθασμένη εκτίμηση μιας είδησης ότι ο STOXX μεταθέτει την αναβάθμιση της ελληνικής αγοράς στον Σεπτέμβριο του 2027, αντί για τον Σεπτέμβριο του 2026 που γνωρίζαμε έως τώρα.

Οι ευρωπαϊκές τράπεζες έπαιζαν ακόμη και στο -3% έως -4%, ενώ και στις ΗΠΑ το κλίμα ήταν άσχημο εξαιτίας της βύθισης της Google κατά σχεδόν 7% και της Tesla στο -14%.

H περίφημη SPACEX έχει επίσης διαλυθεί με αποτέλεσμα να βρίσκεται πλέον στα 113 δολάρια.

Προβληματισμός υπάρχει ακόμη εξαιτίας της μεγάλης ανόδου του πετρελαίου, με το Brent Oil να ξεφεύγει πάνω από τα 100 δολάρια το βαρέλι.

 

Buffett

Το εντυπωσιακό είναι ότι ο διάσημος Warren Buffett έχει αγοράσει μετοχές Google στα 350 δολάρια και χθες η μετοχή είχε υποχωρήσει στα 318 δολάρια.

Προσωρινή ήττα του μάγου των αγορών;

Σε κάθε περίπτωση, η εικόνα των χρηματιστηρίων διεθνώς γίνεται ακόμη πιο γκρίζα.

 

Διαλύθηκαν οι τράπεζες

Στην Ελλάδα τώρα, οι τράπεζες διαλύθηκαν, αν και στο τέλος μείωσαν τις απώλειες του 5% που είχαν το μεσημέρι.

Τις μεγαλύτερες απώλειες σημείωσε η Alpha Bank.

Από τον διασυρμό ξέφυγαν η Motor Oil, η Άβαξ, τα ΕΛΠΕ, η CENER, ο Φουρλής, η DIMAND και τα Αττικά Πολυκαταστήματα (αν και βρίσκονται στα 3,14 ευρώ, δηλαδή κάτω από την τιμή εισαγωγής, που ήταν τα 3,20 ευρώ).

 

ΕΛΧΑ: Γκρίνιες για την πορεία της μετοχής 

Δραματική είναι η εικόνα της ElvalHalcor, που έκλεισε στα 3,62 ευρώ, με πτώση 6%, από τα 4,20 ευρώ που ήταν η πρόσφατη Αύξηση Μετοχικού Κεφαλαίου (ΑΜΚ).

Ο όγκος των συναλλαγών έφτασε τα 3,5 εκατ. μετοχές.

Η μετοχή υποχωρεί επί εννέα συνεχόμενες συνεδριάσεις, από τα 4,86 ευρώ.

Το πιθανότερο είναι ότι οι ξένοι ανάδοχοι , όπως για παράδειγμα η Goldman Sachs και η UBS, έβαλαν στην Αύξηση Μετοχικού Κεφαλαίου hedge funds κακής ποιότητας (στη χρηματιστηριακή ορολογία λέγονται «παλτά»), τα οποία πουλούν τα χαρτιά (προφανώς με ζημιές) σαν να μην υπάρχει αύριο.

Προφανώς, η διοίκηση Στασινόπουλου πρέπει να αναζητήσει τις μέγιστες ευθύνες στους ξένους αναδόχους.

 

ΕΥΔΑΠ 1

Αγαπητοί φίλοι, άπαντες αναρωτιούνται τι συμβαίνει με την ΕΥΔΑΠ.

Προχθές η μετοχή κατέρρευσε και έκλεισε στο -7%, ενώ και χθες βρέθηκε σε αρνητικό έδαφος και έκλεισε στα 11 ευρώ και στο -2%.

Ο όγκος των συναλλαγών ήταν υψηλός καθώς άλλαξαν χέρια 180.000 χαρτιά.

Για να σας φρεσκάρω τη μνήμη, μέχρι τις 15 Ιουλίου η μετοχή διαπραγματευόταν στα 12,50 ευρώ.

Είχε προηγηθεί , η εξαγορά του 13% από την ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στα 10 ευρώ.

Το ράλι της μετοχής έγινε και στον απόηχο του νέου νομοσχεδίου που επρόκειτο να κατατεθεί στη Βουλή (κατατέθηκε πριν από 72 ώρες), το οποίο προβλέπει, καταρχάς, την εξαγορά περίπου 50 τοπικών εταιρειών ύδρευσης στη Στερεά Ελλάδα.

Το ίδιο θα γίνει και με την ΕΥΑΘ, η οποία θα αποκτήσει περίπου 15 εταιρείες ύδρευσης στη Βόρεια Ελλάδα.

Ξαφνικά, όμως, από τις 16 Ιουλίου ξεκίνησε μια επιθετική πώληση μετοχών, με αποτέλεσμα η μετοχή της ΕΥΔΑΠ να υποχωρήσει σημαντικά.

Και όλα αυτά με σχετικά μικρούς όγκους συναλλαγών, που κυμάνθηκαν μεταξύ 55.000 και 115.000 μετοχών.

Το ίδιο συνέβη και με την ΕΥΑΘ.

Από τα 5,21 ευρώ στις 13 Ιουλίου, χθες ολοκλήρωσε τη συνεδρίαση στα 4,50 ευρώ και στο -6%.

Ας δούμε, όμως, ψύχραιμα τι σηματοδοτούν οι εξελίξεις των επόμενων ετών για την ΕΥΔΑΠ.

Όπως εξήγησε ο CEO Χάρης Σαχίνης και στη Γενική Συνέλευση της εταιρείας, που πραγματοποιήθηκε στις 20 Ιουνίου 2026, η μεγαλύτερη εξέλιξη ήταν η έναρξη εφαρμογής, από την αρχή της φετινής χρονιάς, του νέου ρυθμιστικού πλαισίου για την περίοδο 2025-2029, το οποίο διαμορφώνει, για πρώτη φορά, ένα σταθερό και προβλέψιμο περιβάλλον εσόδων για την εταιρεία.

Το επιτρεπόμενο έσοδο της ΕΥΔΑΠ αναμένεται να αυξηθεί κατά μέσο όρο κατά περίπου 78 εκατ. ευρώ ετησίως έως το 2029, εξέλιξη που δημιουργεί νέες προοπτικές για την κερδοφορία και τη χρηματοδότηση του εκτεταμένου επενδυτικού προγράμματος της εταιρείας.

 

ΕΥΔΑΠ 2

Παράλληλα, η διοίκηση συνεχίζει τις ενέργειες για την αναγνώριση υποανακτημένων ποσών προηγούμενων χρήσεων, ύψους περίπου 323 εκατ. ευρώ.

Η θετική έκβαση αυτής της διαδικασίας θα μπορούσε να αποτελέσει πρόσθετη πηγή εσόδων για την εταιρεία τα επόμενα χρόνια.

Πάμε, όμως, τώρα στις περίπου 50 εταιρείες ύδρευσης που θα συγχωνεύσει η ΕΥΔΑΠ στη Στερεά Ελλάδα.

Για να σας φρεσκάρω τη μνήμη, άλλες περίπου 15 εταιρείες θα συγχωνεύσει η ΕΥΑΘ.

Επειδή κάποιες από αυτές τις εταιρείες έχουν χρέη (ασφαλιστικές εισφορές, οφειλές προς τη ΔΕΗ κ.λπ.), θα πραγματοποιηθεί αποτίμηση και οποιεσδήποτε υποχρεώσεις θα αφαιρεθούν από το τίμημα της εξαγοράς.

Με απλά λόγια;

Η ΕΥΔΑΠ δεν πρόκειται να φορτωθεί χρέη τρίτων χωρίς αντίκρισμα.

Αντιθέτως, αποκτά μεγαλύτερο δίκτυο, περισσότερους πελάτες και αυξημένες οικονομίες κλίμακας.

Πρακτικά, λοιπόν, και εδώ κερδισμένη βγαίνει η ΕΥΔΑΠ.

Ο Wiseman ρώτησε αρμοδίως κορυφαία πηγή της ΕΥΔΑΠ εάν υπάρχει θέμα αύξησης μετοχικού κεφαλαίου.

Η απάντηση ήταν κατηγορηματικά όχι.

Συμπέρασμα

Η μεγάλη πτώση της μετοχής είναι ανεξήγητη.

Το θετικό είναι ότι χθες, παρά το γεγονός ότι η μετοχή έκλεισε στο -2%, έγιναν μεγάλοι όγκοι συναλλαγών 180.000 τεμαχίων.

Κάτι που μπορεί να σημαίνει αντιστροφή της τάσης…

 

Aktor: Πόσα λεφτά έβαλαν εφοπλιστές και επιχειρηματίες στην ΑΜΚ

Στρατηγικό ορόσημο στην ιστορία του ομίλου Aktor αποτέλεσε η αύξηση κεφαλαίου των 650 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με τον πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο του ομίλου Αλέξανδρο Εξάρχου.

Οι συνολικές προσφορές ξεπέρασαν τα 2,2 δις. ευρώ και ο στόχος υπερκαλύφθηκε κατά 3,6 φορές.

Το πιο σημαντικό όμως όπως υποστηρίζει ο ισχυρός άντρας του ομίλου είναι ότι πάνω από το 50% των επενδυτικών σχημάτων που συμμετείχαν στη διαδικασία των προσφορών, ανήκουν στην κατηγορία των long-only funds στα οποία συγκαταλέγονται, μάλιστα, και ορισμένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο όπως το νορβηγικό ταμείο Norges, οι αμερικάνικες Blackstone και BlackRock και το καναδικό fund Fiera.

Παράλληλα, γνωστοί εφοπλιστές και επιχειρηματίες τοποθετήθηκαν στην αύξηση.

Ο Νίκος Μουνδρέας έβαλε 15 εκατ. ευρώ, ενώ το ίδιο ποσό κατέβαλε και ο Τέλης Μυστακίδης.

Μετοχές αξίας 10,5 εκατ. ευρώ απέκτησε ο Θοδωρής Κυριακού και 3 εκατ. ευρώ τοποθέτησε ο Νίκος Πατέρας.

Από τους υφιστάμενους μετόχους η Winex (Μπάκος, Καϋμενάκης, Εξάρχου) έβαλαν 40 εκατ. ευρώ και ο Ηλίας Γκότσης 150 εκατ. ευρώ επιβεβαιώνοντας για μια ακόμη φορά ότι στηρίζει το όραμα Εξάρχου.

Η συμμετοχή των βασικών μετόχων ήταν μικρότερη από ότι αρχικά είχε ανακοινωθεί και αυτό γιατί ο περιορισμός της συμμετοχής τους κρίθηκε αναγκαίος ώστε να επιτευχθεί στόχος που ήταν η προσέλκυση μεγάλων, διεθνών και μακροπρόθεσμων επενδυτών.

 

Στρατηγική κίνηση Μυτιληναίου

Στρατηγική διείσδυση στην αμυντική βιομηχανία της Κύπρου, κάνει ο Ευάγγελος Μυτιληναίος μέσω της θυγατρικής του ομίλου Metlen, της M Technologies.

Η συμφωνία αποκλειστικής στρατηγικής συνεργασίας με την κυπριακή εταιρεία HOUTRIS δεν είναι κάτι που μπορεί να περάσει στα ψιλά.

Είναι ένα joint venture που στοχεύει στην ανάπτυξη γραμμής παραγωγής στρατιωτικών οχημάτων.

Ο Μυτιληναίος έτσι μπαίνει στην κυπριακή αγορά ώστε να διεκδικήσει αρχικά κομμάτι της πίτας του SAFE για την Κύπρο, που φτάνει το 1,2 δισ. ευρώ.

Μια νέα, πολλά υποσχόμενη αγορά που βγαίνει από το πολυετές εμπάργκο των εξοπλιστικών προγραμμάτων.

Η Metlen θυμίζω έχει ισχυρή γραμμή παραγωγής οχημάτων στην περιοχή του Βόλου και διεκδικεί και στην Ελλάδα, όποτε αυτό αποφασιστεί, την κατασκευή οχημάτων για τις Ένοπλες Δυνάμεις, είτε αυτά αφορούν οχήματα μεταφοράς οπλικών συστημάτων είτε οχήματα μεταφοράς προσωπικού κ.λπ..

 

Ο Προκοπίου αποκλειστικά στο mononews

Μεγάλη δημοσιογραφική επιτυχία για το mononews και τον κορυφαίο του ναυτιλιακού ρεπορτάζ, Σάββα Αθανασίου, η δήλωση που έκανε ο εφοπλιστής Γιώργος Προκοπίου.

Η τοποθέτηση του εφοπλιστή γίνεται λίγες ώρες μετά τον συμβιβασμό που επιτεύχθηκε για τη μεταφορά ρωσικού LNG, μια υπόθεση που κυνήγησε ιδιαίτερα η ελληνική κυβέρνηση.

«Η Ευρώπη πρέπει να κοιτάξει την επιβίωσή της και όχι την καταστροφή της.»

Με αυτή τη φράση ο Γιώργος Προκοπίου συμπυκνώνει τη φιλοσοφία του πίσω από τη μάχη που έδωσε στις Βρυξέλλες για να μην απαγορευτεί η μεταφορά ρωσικού LNG από ευρωπαϊκές ναυτιλιακές εταιρείες.

Ο Έλληνας εφοπλιστής, σε αποκλειστική δήλωσή του στο mononews.gr, υποστηρίζει ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση δεν μπορεί να λαμβάνει αποφάσεις που τελικά αποδυναμώνουν τη δική της οικονομία.

«Η Ευρώπη πρέπει να σταματήσει να πυροβολεί τα πόδια της.

Οι προσπάθειες της Κομισιόν πρέπει να κατευθύνονται προς την επιβίωσή της και όχι προς την κατάρρευσή της», σημειώνει χαρακτηριστικά.

Η παρέμβασή του δεν περιορίστηκε σε πολιτικές διαπιστώσεις.

Με επιστολή προς τους ευρωπαϊκούς θεσμούς ανέπτυξε ένα ολοκληρωμένο επιχείρημα ότι η απαγόρευση μεταφοράς LNG δεν θα έπληττε ουσιαστικά τη Ρωσία, αλλά θα οδηγούσε στην απώλεια στρατηγικής τεχνογνωσίας, εξειδικευμένων πλοίων, θέσεων εργασίας και ανταγωνιστικότητας για την ευρωπαϊκή ναυτιλία.

Όπως υποστήριξε, οι μακροχρόνιες συμβάσεις της Dynagas είχαν υπογραφεί πριν από τον πόλεμο στην Ουκρανία, ενώ το εμπόριο θα συνεχιζόταν έτσι κι αλλιώς από μη ευρωπαϊκούς στόλους.

Το αποτέλεσμα ήταν ότι οι πρέσβεις της ΕΕ συμφώνησαν να επιτρέψουν για ακόμη έναν χρόνο τη μεταφορά ρωσικού LNG προς τρίτες χώρες από ευρωπαϊκές εταιρείες, με ανώτατο όριο τους όγκους του 2025.

Ο ίδιος δεν παρέλειψε να αναγνωρίσει και τον ρόλο της ελληνικής πλευράς, επισημαίνοντας ότι κυβέρνηση και διπλωματικές υπηρεσίες «κάνουν ό,τι είναι δυνατόν για το καλό της ελληνικής ναυτιλίας και την ενδυνάμωση της ναυτιλίας της Ευρώπης».

Για τον Προκοπίου, η γεωπολιτική δεν μπορεί να αγνοεί την οικονομική πραγματικότητα.

Αυτή είναι, άλλωστε, η βάση του δόγματός του.

 

Motor Oil: Νέο ιστορικό ρεκόρ – Άλμα τα ΕΛΠΕ

Σε μια κακή συνεδρίαση τα διυλιστήρια ξεχώρισαν για άλλη μια φορά.

Η Motor Oil έγραψε νέο ιστορικό υψηλό στα 49,82 ευρώ (+2,3%) και τα ΕΛΠΕ για τρία μόλις σεντς στερήθηκαν το νέο ιστορικό ρεκόρ, καθώς έκλεισαν στα 12,54 ευρώ (+0,56%).

Οι αυξανόμενες ανησυχίες για ενδεχόμενα νέα πλήγματα σε κρίσιμες ενεργειακές υποδομές, σε συνδυασμό με την άνοδο των διεθνών τιμών του πετρελαίου, επαναφέρουν στο προσκήνιο τις μετοχές του κλάδου της διύλισης.

Οι αναλυτές εκτιμούν ότι τα περιθώρια διύλισης θα παραμείνουν ψηλά για αρκετό διάστημα, ακόμη και αν σταμάταγε σήμερα ο πόλεμος.

Και αυτό γιατί η επαναλειτουργία των διυλιστηρίων στον κόλπο που επλήγησαν από τους βομβαρδισμούς θα απαιτήσει τουλάχιστον ένα με δύο χρόνια.

Τα margins παραμένουν υψηλά γιατί τα τελικά προϊόντα (βενζίνη, ντίζελ, αεροπορικά καύσιμα) έχουν έλλειψη καθώς η τροφοδοσία των αγορών από τον Περσικό γίνεται με δυσκολία.

Την έλλειψη αυτή καλύπτουν η Motor Oil και τα ΕΛΠΕ για αυτό παραμένει αμείωτο το επενδυτικό ενδιαφέρον για τις μετοχές τους.

Όλες οι εκθέσεις τραπεζών και χρηματιστηριακών εταιρειών συμφωνούν πως κάθε διυλιστήριο θα εμφανίσει κέρδη ebitda πάνω από 1,3 δισ. το 2026.

 

ΟΤΕ: Ο φόβος των 20 ευρώ και η JP Morgan

«Φοβάται» όπως όλα δείχνουν τα 20 ευρώ η μετοχή του ΟΤΕ, παρά τις εκθέσεις που δίνουν πολύ υψηλότερες τιμές – στόχους.

Συγκεκριμένα χθες σημείωσε σημαντική πτώση 1,51% κι έκλεισε στα 19,51 ευρώ, ακόμη πιο μακριά πλέον από το ιστορικό ρεκόρ των 19,88 ευρώ.

Στα 7,7 δις ευρώ η κεφαλαιοποίηση.

Η JP Morgan, πάντως, ανέβασε ελαφρά την τιμή στόχο, από τα 19,9 ευρώ στα 20,2 ευρώ διατηρώντας ουδέτερη σύσταση.

Η επενδυτική τράπεζα προβλέπει για το δεύτερο τρίμηνο έσοδα 855 εκατ. ευρώ, ουσιαστικά αμετάβλητα σε ετήσια βάση και περίπου 1% χαμηλότερα από τη μέση εκτίμηση της αγοράς.

Η εικόνα αυτή συνιστά σαφή επιβράδυνση σε σχέση με την αύξηση 4,9% του πρώτου τριμήνου.

Για τα προσαρμοσμένα κέρδη προ τόκων, φόρων και αποσβέσεων μετά τις μισθώσεις, η J.P. Morgan προβλέπει 342 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 2,6% σε ετήσια βάση και ευθυγραμμισμένα με τις συγκλίνουσες εκτιμήσεις.

Ίσως αυτά τα στοιχεία να φόβισαν κάπως τους επενδυτές.

 

Nova ΙCT: Στο δ.σ. Αφεντούλης, Χρυσανθόπουλος, Γιαννακάκης

Μετά τις μετοχικές ανακατατάξεις στη Nova ΙCT με τη Motor Oil να ελέγχει το 70% και το υπόλοιπο 30% το Latsco Family Office και το ΕΟS Fund του Απόστολου Ταμβακάκη, η γενική συνέλευση της Nova ICT εξέλεξε νέο διοικητικό συμβούλιο στο οποίο εκπροσωπούνται οι νέοι μέτοχοι.

Πρόεδρος είναι ο Νίκος Γιαννακάκης, γενικός διευθυντής πληροφορικής της Motor Oil.

Αντιπρόεδρος ο Νίκος Χρυσανθόπουλος, Senior Partner της EOS ενώ στη θέση του CEO παραμένει ο επιτυχημένος manager Aλέξανδρος Μπρέγιαννης ο οποίος έχει συμβάλει τα μέγιστα ώστε η εταιρεία να συγκαταλέγεται στις ταχύτερα αναπτυσσόμενες ελληνικές εταιρείες ψηφιακών εφαρμογών και ολοκληρωμένων λύσεων τεχνολογίας και επικοινωνιών.

Μέλη είναι ο Δημήτρης Αφεντούλης CEO του Latsco Family Office και η κυρία Ισιδώρα Πάργα.

Η θητεία του νέου Διοικητικού Συμβουλίου λήγει την 20/07/2029.

Το επόμενο βήμα θα είναι η αλλαγή του ονόματος της Nova ICT, χωρίς προς το παρόν να έχει ληφθεί η σχετική απόφαση.

 

H διπλή κίνηση ματ Στάσση στη Ρουμανία…

Το νέο σύστημα αποθήκευσης στο αιολικό πάρκο Fântânele‑Vest στη Ρουμανία, που εγκαθιστά ο Γιώργος Στάσσης και η ΔΕΗ, σηματοδοτεί διπλή κίνηση ματ στη μεγαλύτερη αγορά των Βαλκανίων.

Παράλληλα αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι του μεγαλύτερου χερσαίου αιολικού συγκροτήματος της ΝΑ Ευρώπης.

Και εξηγούμαι: Οι μπαταρίες αποθήκευσης (standalone batteries) είναι πλέον το βασικό στρατηγικό εργαλείο παγκοσμίως για την υψηλή και απρόσκοπτη διείσδυση των ΑΠΕ.

Με την λειτουργία τους, αυξάνονται οι ώρες χαμηλών ή αρνητικών τιμών και -κυρίως- η αξία της παραγωγής εξαρτάται από το πότε διοχετεύεται στην αγορά.

«Εν ολίγοις, παράγεις σήμερα ενέργεια από τα αιολικά σου, την αποθηκεύεις και την χρησιμοποιείς όποτε κρίνεις εσύ: σε περίοδο χαμηλών τιμών για ιδιόχρηση ή σε περίοδο υψηλών τιμών για πώληση σε τρίτους ή για εξαγωγή.

Για αυτό το λόγο, λένε στην αγορά ότι η μελετημένη κίνηση του CEO της ΔΕΗ είναι… λίρα εκατό όπως έλεγαν οι παλιοί» μας αναλύει καθηγητής του ΕΜΠ.

Η επένδυση φθάνει τα 19 εκατομμύρια ευρώ (σχεδόν 99 εκατομμύρια λέι), χρηματοδοτείται κατά 91% από την PPC Renewables Romania και 8,33% από το Modernisation Fund.

«Το BESS ενσωματώνεται σε ένα από τα σημαντικότερα assets της ΔΕΗ στη Ρουμανία, σηματοδοτώντας τη μετάβαση από απλή παραγωγή ΑΠΕ σε υβριδικά συστήματα παραγωγής–αποθήκευσης.

Αυτή είναι η δεύτερη μεγάλη κίνηση ματ του Στάσση, ότι τα συστήματα παραγωγής πλέον μετατρέπονται σε υβριδικά, με όλα τα θετικά παντού, που αυτό συνεπάγεται» τονίζει ο καθηγητής.

Η ΔΕΗ χτίζει πλέον «αλυσίδα» από BESS (Battery Energy Storage System) στη χώρα αυτή, με τρία έργα που ξεπερνούν συνολικά τις 271,56 MWh, ενώ η Ρουμανία εξελίσσεται στον δεύτερο μεγάλο πυλώνα του ομίλου μετά την Ελλάδα, με στόχο 4,7 GW ΑΠΕ έως το 2030.

Το BESS (Σύστημα Αποθήκευσης Ενέργειας με Μπαταρίες) είναι εξειδικευμένη συσκευή που συλλέγει ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές όπως η αιολική, την αποθηκεύει σε επαναφορτιζόμενες μπαταρίες και την απελευθερώνει όταν χρειάζεται.

«Να σου θυμίσω ότι ένα BESS επιτρέπει φόρτιση σε ώρες περίσσειας παραγωγής, εκφόρτιση σε ώρες υψηλής ζήτησης και συμμετοχή σε αγορές ευελιξίας και επικουρικές υπηρεσίες.

Άρα για τη ΔΕΗ, αυτό σημαίνει μετατροπή των αιολικών πάρκων σε υβριδικά συστήματα υψηλής εμπορικής αξίας, μεγαλύτερη ευελιξία και έλεγχο του χαρτοφυλακίου.

Για αυτό σου τονίζω πως η στρατηγική υβριδοποίησης των αιολικών μονάδων της ΔΕΗ, είναι η διπλή κίνηση ματ του Γιώργου Στάση» καταλήγει ο καθηγητής.

 

ΔΕΣΦΑ: Οι προτάσεις Σφερούτσα…

Διαβάσατε στο αναλυτικό ρεπορτάζ της Μαρίνας Πρωτονοταρίου χθες, τα σχόλια των ΜΟΗ (Γιάννης Β. Βαρδινογιάννης), ΔΕΠΑ Εμπορίας (Κωνσταντίνος Ξιφαράς) και Gastrade (Δημήτρης Κοπελούζος) στις προτάσεις του Διαχειριστή του Εθνικού Συστήματος Φυσικού Αερίου (ΔΕΣΦΑ) για τις δημοπρασίες κατανομής μεταφορικής ικανότητας στα σημεία διασύνδεσης και εισόδου αερίου την περίοδο 2026-2027.

Οι προτάσεις εκπορεύτηκαν από τη CEO του ΔΕΣΦΑ, τη δυναμική Μαρία Σφερούτσα.

Αμέσως βγαίνει το συμπέρασμα ότι «ευλόγως παρατηρούμε αξιοσημείωτη απόκλιση απόψεων» όπως λένε ευγενικά και οι διπλωμάτες στα ειρηνευτικά σχέδια ανά τον πλανήτη.

Ζητούν συνεπώς σημαντικές αλλαγές σε σχέση με την πρόταση του ΔΕΣΦΑ.

Επειδή την ίδια στιγμή (σ.σ. στην Ελλάδα είμαστε άλλωστε…) αναπτύχθηκε φημολογία για lobbying, συνεννοήσεις και συμφέροντα, υπεύθυνα σας γράφω ότι ουδεμία συζήτηση έγινε ανάμεσα στους τρεις Ομίλους για πιθανή κοινή στάση απέναντι στο προσχέδιο της Ιταλίδας μάνατζερ.

Άλλωστε εάν διαβάσει κάποιος προσεκτικά τις απόψεις των «3» θα διαπιστώσει ότι οι αντιπροτάσεις τους διαφέρουν αρκετά μεταξύ τους, άρα …άνθρακες ο θησαυρός της φημολογίας περί εναρμόνισης πρακτικών.

 

Τι λένε και τι θέλουν Βαρδινογιάννης – Κοπελούζος – Ξιφαράς

Για παράδειγμα η Motor Oil-ΜΟΗ θεωρεί ότι ο σχεδιασμός του ΕΣΦΑ πρέπει να προσαρμοστεί στην πλήρη απαγόρευση ρωσικού αερίου από το 2027.

Κρίνει ότι η πρόταση δεν αντιμετωπίζει τις βασικές αιτίες συμφόρησης στο βόρειο σύστημα και ζητά μικρότερη διάρκεια δημοπρασιών (έως 3 έτη), ενίσχυση εισαγωγών, αντίστροφη ροή στο IGB, επαναφορά αδιάλειπτης δυναμικότητας στους Κήπους και κυρίως εντατική προετοιμασία νέου σημείου εισόδου (Dioriga Gas).

Η ΔΕΠΑ εκφράζει σοβαρές επιφυλάξεις για τη διάθεση 15ετούς δυναμικότητας στην Αμφιτρίτη, λόγω γεωπολιτικής αβεβαιότητας και κινδύνου υψηλών επιτιμίων.

Προτείνει διάθεση για μικρότερη περίοδο (π.χ. 5 έτη), ώστε να αποφευχθεί υπερβολικό κόστος για χρήστες και καταναλωτές.

Επίσης, ο σχεδιασμός του ΕΣΦΑ πρέπει να ενισχύει τη διαφοροποίηση πηγών, την ασφάλεια εφοδιασμού και τη μείωση κόστους για τους Έλληνες χρήστες.

Τέλος η Gastrade ζητά ενίσχυση της αδιάλειπτης δυναμικότητας στο σημείο εισόδου Αμφιτρίτη (είναι το σημείο διασύνδεσης του πλωτού τερματικού σταθμού Υγροποιημένου Φυσικού Αερίου -FSRU της Αλεξανδρούπολης με το Εθνικό Σύστημα Μεταφοράς Φυσικού Αερίου στην παράκτια περιοχή της πρωτεύουσας του Έβρου) καθώς αποτελεί κρίσιμη πύλη LNG από το FSRU Αλεξανδρούπολης και όχι σημείο διασύνδεσης.

Τονίζει ότι η μεγιστοποίηση της δυναμικότητας είναι απαραίτητη για την ασφάλεια εφοδιασμού, δεδομένου ότι οι περισσότερες είσοδοι του ΕΣΦΑ εξαρτώνται από ροές μέσω Τουρκίας.

 

Η Σολομώντεια λύση του Τσιμάρα

Κάποιοι λησμόνησαν όμως, ότι την τελική λύση για δέσμευση capacity στο σύστημα αερίου, που είναι εξαιρετικά σημαντική για τη λειτουργία της αγοράς, θα δώσει ο Κωνσταντίνος Τσιμάρας, Πρόεδρος της Ρυθμιστικής Αρχής Αποβλήτων, Ενέργειας και Υδάτων (ΡΑΑΕΥ) που θα προσπαθήσει να συμβιβάσει απόψεις.

Από σίγουρη πηγή μέσα στη Ρυθμιστική Αρχή, μαθαίνω ότι όντως ο κος Τσιμάρας προσανατολίζεται σε «σολομώντεια» λύση για να μείνουν όλοι ευχαριστημένοι.

Σύμφωνα με αυτή, η διάρκεια των δημοπρασιών θα είναι σίγουρα μικρότερη από τα 15 έτη αλλά όχι πάνω από 3, λόγω αβεβαιότητας και μεταβαλλόμενων ροών.

Η «Αμφιτρίτη» θα έχει επαρκή αδιάλειπτη δυναμικότητα, λόγω του FSRU Αλεξανδρούπολης και ο σχεδιασμός του ΕΣΦΑ θα ενισχύει τη διαφοροποίηση πηγών, την ασφάλεια εφοδιασμού και τη μείωση κόστους για τους Έλληνες χρήστες.

Θα προβλέπει τέλος τη διαφοροποίηση πηγών για την ασφάλεια εφοδιασμού ώστε να υπάρξει σαφής μείωση κόστους για τους Έλληνες χρήστες.

«Δεν υπάρχουν προβλήματα.

Υπάρχουν μόνο λύσεις» είχε γράψει ο Γάλλος Νομπελίστας συγγραφέας Αντρέ Ζιντ (1869-1951) και είχε δίκιο…

 

Τα εξοπλιστικά 4,3 δισ. και ο Δένδιας

Πολύ σημαντικές αποφάσεις πήρε χθες το ΚΥΣΕΑ, για εξοπλιστικά προγράμματα συνολικού ύψους περίπου 4,3 δισ. ευρώ.

Άψογη μαθαίνω η παρουσίαση από τον Νίκο Δένδια και στη συνέχεια η ενημέρωση των δημοσιογράφων.

Είναι μια τεράστια αλλαγή φιλοσοφίας στον τρόπο που θα επιχειρούν οι ελληνικές Ένοπλες Δυνάμεις τα επόμενα χρόνια.

Ο πυρήνας της «Ατζέντας 2030» δεν είναι η αγορά περισσότερων οπλικών συστημάτων, αλλά η δημιουργία ενός ενιαίου δικτυοκεντρικού περιβάλλοντος, όπου αισθητήρες, δορυφόροι, drones, πλοία, αεροσκάφη και επίγειες μονάδες θα ανταλλάσσουν δεδομένα σε πραγματικό χρόνο.

Στην καρδιά του σχεδιασμού βρίσκεται η «Ασπίδα του Αχιλλέα», ο πολυεπίπεδος αντιαεροπορικός, αντιβαλλιστικός και anti-drone θόλος που θα διασυνδέει το σύνολο των μονάδων αεράμυνας, δημιουργώντας μια ενιαία αρχιτεκτονική προστασίας της χώρας.

Παράλληλα, εγκρίθηκαν νέα μεταγωγικά C-390 Millennium, επιπλέον μη επανδρωμένα συστήματα Heron και V-BAT, μικροδορυφόροι SAR, υποβρύχια οχήματα ειδικών επιχειρήσεων, νέα ανθυποβρυχιακά συστήματα για τις φρεγάτες ΜΕΚΟ, πύραυλοι Hellfire για τα Apache και σύγχρονες διόπτρες νυχτερινής παρατήρησης.

Ιδιαίτερη σημασία έχει ότι ο σχεδιασμός δεν περιορίζεται στις προμήθειες.

Προβλέπει ελληνική βιομηχανική συμμετοχή στην «Ασπίδα του Αχιλλέα», ύψους 700 εκατ. ευρώ, δημιουργία τεχνογνωσίας και εκπαίδευση αξιωματικών στις ΗΠΑ στα αυτόνομα συστήματα και την τεχνητή νοημοσύνη.

Να σας πω την αλήθεια ήταν και μια ακόμη ευκαιρία του υπουργού Δένδια για μια ηγετική εμφάνιση.

Άλλωστε, τα εθνικά θέματα και η άμυνα της χώρας είναι από τα θέματα που συγκινούν τον ελληνικό λαό και γι’ αυτό ο υπουργός Άμυνας είναι πρώτος σε δημοφιλία.

 

Ο Χατζημηνάς, ο Προκοπίου, η ΕΑΒ, ο Μυτιληναίος

Διαβάζοντας πάντως την σχετική παρουσίαση του υπουργείου Εθνικής Άμυνας διαπιστώνω ότι σχεδόν «φωτογραφίζονταν» και οι ελληνικές εταιρείες που θα πάρουν δουλειές τα επόμενα χρόνια.

Ο wiseman σας έγραψε χθες για την χρυσή «11άδα» των ελληνικών εταιρειών που έχουν τη δυνατότητα να συνεργαστούν με τους Ισραηλινούς.

Είδα, όμως, στην παρουσίαση ότι ο ελληνικός Στρατός θα εξοπλιστεί με διόπτρες νυχτερινής παρατήρησης και δυνατότητα μεταφοράς της εικόνας στο κέντρο επιχειρήσεων.

Θα είναι τμήμα της στολής του στρατιώτη και θα είναι ελληνικής κατασκευής.

Μου ήρθε λοιπόν στο μυαλό μου ότι leader στον τομέα αυτό είναι η Theon του Κρίστιαν Χατζημηνά που ήδη έχει υπογράψει πλήθος συμβάσεων με άλλες χώρες διότι είναι κορυφαίος στο είδος του.

Επίσης η προμήθεια των 3 νέων μεταγωγικών C-390 Millennium είναι σημαντική και τη συντήρηση θα κάνει η ΕΑΒ.

Και τα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά, ιδιοκτησίας του εφοπλιστή Γιώργου Προκοπίου (CEO ο Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης) θα πάρει σημαντικό μερίδιο από την πίτα της ελληνικής συμμετοχής.

Το ΚΥΣΕΑ αποφάσισε να αποκτήσει 10 υποβρύχια οχήματα ειδικών επιχειρήσεων και 8 στα 10 θα κατασκευαστούν στον Σκαραμαγκά.

Και η αναβάθμιση των φρεγατών ΜΕΚΟ θα γίνει επίσης στα Ναυπηγεία Σκαραμαγκά.

Βέβαια, στο παιχνίδι θα μπουν κι άλλοι μεγάλοι παίκτες, όπως ο Ευάγγελος Μυτιληναίος που έχει ήδη αναπτύξει αμυντικό hub και θα μπορούσε να εμπλακεί στα οχήματα του στρατού.

Αλλά και οι ΓΕΚ και ΔΕΗ σε διάφορα συστήματα που πρέπει να φτιαχτούν.

 

Εταιρεία από τον Σάμπυ Μιωνή

Στην ίδρυση της εταιρείας Mazal Holdings προχώρησε ο γνωστός Ισραηλινός επιχειρηματίας Σάμπυ Μιωνής.

Πρόκειται για μια εταιρεία υπηρεσιών χαρτοφυλακίου που θα παρέχει υπηρεσίες συμβούλων στρατηγικής διαχείρισης με αρχικό κεφάλαιο 25.000 ευρώ.

Ο Μιωνής κατέβαλε 12.500 ευρώ για το 50% της εταιρείας ενώ ο Νισσήμ Μιγιονής θα έχει το υπόλοιπο 50% και θα είναι πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος. Μέλος θα είναι ο γιος του, Βίκτωρ Μιγιονής.

 

Οι 3 εταιρείες της ΒΙΟΤΕΡ

Η ΒΙΟΤΕΡ δίνει εδώ και καιρό αγώνα επιβίωσης και έχει συμφωνήσει σε ένα σχέδιο εξυγίανσης που περιλαμβάνει και πωλήσεις ακινήτων.

Πριν μερικές ημέρες είχε πουλήσει 3 οικόπεδα αντί 5 εκατ. ευρώ ενώ θυμίζω ότι έχουν διαγραφεί οι μετοχές της από το Χ.Α..

Χθες, πάντως, στο ΓΕΜΗ ανέβηκαν τρεις νέες εταιρείες της, οι ΒΙΟΤΕΡ1, 2 και 3 με 25.000 ευρώ κεφάλαιο και διαχειρίστρια της κυρία Αντωνία Κατσαρού, διευθύνουσα σύμβουλο της ΒΙΟΤΕΡ.

Και οι τρεις έχουν βασικό σκοπό την αγοραπωλησία ιδιόκτητων ακινήτων, οικοπέδων, διαχείριση ακινήτων κ.λπ..

 

Ο Παπασταύρου και η συζήτηση με τους «43» της ΝΔ για το νερό

Ισχυρό ήταν το «παρών» που έδωσαν 43 βουλευτές της Κοινοβουλευτικής Ομάδας της ΝΔ στο κάλεσμα του υπουργού Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σταύρου Παπασταύρου, ενόψει της συζήτησης στη Βουλή του νομοσχεδίου για τη δομική μεταρρύθμιση στη διαχείριση των υδάτων.

Απ’ ό,τι μαθαίνω, οι βουλευτές ανταποκρίθηκαν άμεσα και συμμετείχαν σε τηλεδιάσκεψη που διήρκεσε πάνω από 2 ώρες. Μίλησαν ανοιχτά στον υπουργό, αλλά και στους Υφυπουργούς του ΥΠΕΝ, Μαριλένα Σούκουλη και Νίκο Τσάφο, για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν στις περιφέρειές τους: από τις συχνές και απροειδοποίητες διακοπές νερού και τις τεράστιες απώλειες στα δίκτυα έως την εκρηκτική αύξηση της κατανάλωσης κατά τους θερινούς μήνες, λόγω της τουριστικής κίνησης.

Πρόκειται για προβλήματα υπαρκτά, πιεστικά και διαφορετικά από περιοχή σε περιοχή, για τα οποία, όπως υπογράμμισαν αρκετοί, το νέο νομοσχέδιο επιχειρεί να δώσει συγκεκριμένες λύσεις.

Δεν έλειψαν, πάντως, και οι παρατηρήσεις και επιφυλάξεις από ορισμένους βουλευτές — και αυτό έχει τη δική του σημασία. Γιατί ο Παπασταύρου, όπως μου λένε όσοι συμμετείχαν στη συνάντηση, δεν επιχείρησε να κάνει «διάλεξη». Άκουσε, κατέγραψε τις επισημάνσεις και άνοιξε μια ουσιαστική συζήτηση για τις ανάγκες κάθε περιοχής.

Για την ιστορία, το νομοσχέδιο έχει ήδη κατατεθεί στη Βουλή και σήμερα ξεκινά η επεξεργασία του στην αρμόδια κοινοβουλευτική επιτροπή.

 

AstraZeneca: Η αποχώρηση της Χουλιάρα και ο… νέος Ντογιάκος

Όπως πρώτος σας ενημέρωσε ο wiseman, ο φαρμακευτικός κλάδος παρακολουθεί στενά τις αλλαγές στην AstraZeneca.

Ξεκινά μια νέα εποχή, καθώς η αποχώρηση-σοκ της Έλενας Χουλιάρα από το τιμόνι της εταιρείας μετά από δέκα ολόκληρα χρόνια πυροδότησε εξελίξεις, σε μια περίοδο που η φαρμακευτική καινοτομία δοκιμάζεται στη χώρα μας.

Η ίδια η κυρία Χουλιάρα επέλεξε να ρίξει τίτλους τέλους στα τέλη Οκτωβρίου του 2026, αφήνοντας πίσω της μια μεγάλη κληρονομιά και μια αγορά που ψάχνει τα πατήματά της μετά τις αλλαγές.

Θυμίζουμε ότι αποχωρεί και η αντιπρόεδρος της εταιρείας Γιώτα Κοτσεκίδου.

Τη θέση της κυρίας Χουλιάρα αναλαμβάνει από την 1η Σεπτεμβρίου ο Σταύρος Ντογιάκος, επιστρέφοντας στα πάτρια εδάφη έπειτα από σχεδόν 20 χρόνια διεθνούς καριέρας.

Με βαρύ βιογραφικό, από κορυφαία πόστα παγκόσμιας εμβέλειας στην AstraZeneca, μέχρι τη διεύθυνση Γονιδιακών Θεραπειών Ευρώπης και τη Novartis Σλοβακία, και σπουδές σε LSE, ALBA και Πανεπιστήμιο Πάτρας, ο κ. Ντογιάκος κατεβαίνει στην Αθήνα, έτοιμος να δουλέψει σκληρά και να ανατρέψει τα πάντα.

Τα πηγαδάκια στην αγορά φαρμάκου ήδη συζητάνε αν θα καταφέρει ο νέος CEO να περάσει τη γραμμή της εταιρείας υπέρ της καινοτομίας στην Ελλάδα.

Ο ίδιος, πάντως, δηλώνει έτοιμος να γράψει το επόμενο μεγάλο κεφάλαιο.

Καλοστέριωτος!

 

Τα ιδιωτικά ΑΕΙ και η αντιπολίτευση για πλάκα

Φαντάζομαι ότι το 15αύγουστο ο Κυριάκος Μητσοτάκης θα πάει να ανάψει μια λαμπάδα από τις μεγάλες για χάρη της αντιπολίτευσης, αξιωματικής και ήσσονος.

Διότι καλύτεροι χορηγοί του δεν θα μπορούσαν να υπάρξουν, κι εκεί που εμφανίζεται στριμωγμένος έρχονται τα στελέχη του ΠΑΣΟΚ ή του πολυχρονεμένου Αλέξη για να δώσουν πνοή στην κυβέρνηση.

Αυτή τη φορά ο τσακωμός γίνεται για το άρθρο 16, την ίδρυση δηλαδή ιδιωτικών πανεπιστημίων στην Ελλάδα

Μια συζήτηση που γίνεται ενόψει τη Συνταγματικής Αναθεώρησης κι ενώ ήδη λειτουργούν μη κερδοσκοπικά ΑΕΙ.

Την μία ο «αντάρτης», αριστερός Αλέξης είπε ότι δεν θα καταργήσει το νόμο Πιερρακάκη αλλά θα τον βελτιώσει.

Όμως, δεν στηρίζει την αλλαγή του άρθρου 16.

Εδώ θα αναφωνήσουμε όλοι: «πες μας Αλέξη τι πίνεις και δε μας δίνεις».

Κι από την άλλη στο ΠΑΣΟΚ άλλα αντί άλλων… ως συνήθως.

Ο Λευτέρης Καρχιμάκης είπε θα καταργήσει το νόμο Πιερρακάκη, θέλοντας να γίνει πιο Τσίπρας από τον Αλέξη.

Και λίγες ώρες μετά η συμπαθής και «τσαούσα» Νάντια Γιαννακοπούλου βγαίνει και λέει το αυτονόητο.

Ότι μόνο η Κούβα και η Βόρεια Κορέα δεν έχουν μη κρατικά πανεπιστήμια.

Και τελικά ο μόνος που έχει καθαρή θέση είναι ο ΚΜ που θέλει να αλλάξει το άρθρο 16.

Δεν ανησυχώ για τον Τσίπρα, είναι συνηθισμένος στις τούμπες και τις κωλοτούμπες.

Για τον θυμωμένο Νίκο ανησυχώ που μπορεί να είναι «παιχταράς» στα Μουντιαλικά αλλά συνεχίζει και τρώει αυτογκόλ από τα στελέχη του.

 

Ο Άδωνις «έσβησε» τον Σαλμά

Σιγά μην άφηνε ο Άδωνις ανεκμετάλλευτη την ευκαιρία που του έδωσε ο Μάριος Σαλμάς για την υπόθεση της Novartis.

Τον… κονιορτοποίησε στην κυριολεξία αποκαλύπτοντας ότι ήθελε να μπει προστατευόμενος μάρτυρας (έναντι πολλών εκατομμυρίων αμοιβή, αλλά τον απέρριψαν ως αναξιόπιστο).

Αποκαλύφθηκε επίσης σύμφωνα με τον Άδωνι, ότι ο Σαλμάς περίπου χρωστάει χάρη στην κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ ή του έσβησε οφειλή 177 χιλιάρικα προς τον ΕΟΠΥΥ λίγο προτού φύγουν από την εξουσία.

Πάντως αν είναι να πάμε σε εκλογές ξανά με Novartis, με ξαναζεσταμένο φαγητό που έχει βρομίσει δηλαδή εδώ και χρόνια, νομίζω ότι καλό στην κυβέρνηση κάνει η αντιπολίτευση.

Και δείχνει και απελπισία αν βγαίνει ο Σαλμάς με τέτοιο τρόπο για να αποκτήσει 15 λεπτά δημοσιότητας.

 

Ε65

Από σήμερα η κυβέρνηση θα μπορεί να λέει ότι επί των ημερών της παραδόθηκε στο σύνολό του ένα έργο που πέρασε πραγματικά από συμπληγάδες.

Στο 167ο χιλιόμετρο του Ε65, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης έκοψε την κορδέλα των εγκαινίων του τελευταίου τμήματος του αυτοκινητοδρόμου.

Εκεί, είχε στηθεί ένα μικρό… υπουργικό συμβούλιο.

Δίπλα στον πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη βρέθηκαν σχεδόν όλοι όσοι, με τον έναν ή τον άλλο τρόπο, συνδέθηκαν με την πορεία του έργου: ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Κωστής Χατζηδάκης, ο υπουργός Υποδομών Χρίστος Δήμας, ο προκάτοχός του Χρήστος Σταϊκούρας, ο Νίκος Παπαθανάσης, ο Δημήτρης Παπαστεργίου, ο Κώστας Σκρέκας, αυτοδιοικητικοί και φυσικά οι άνθρωποι της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.

Το πιο σημαντικό βέβαια είναι ότι από σήμερα, εκεί γύρω στις τρεις το μεσημέρι που θα ανοίξει το νέο κομμάτι, οι οδηγοί θα διανύουν διαδρομές που μέχρι χθες απαιτούσαν ακόμη και δύο ώρες περισσότερο.

Και φυσικά με ασφάλεια!

Θα σταθώ τώρα λίγο στις ομιλίες και σε αυτή που χειροκροτήθηκε θερμά επειδή θύμισε μια σκοτεινή περίοδο.

Ο επικεφαλής της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ δεν στάθηκε μόνο στα τεχνικά χαρακτηριστικά του έργου, αλλά θύμισε όσα προηγήθηκαν για να φτάσει ο Ε65 μέχρι εδώ.

Περιέγραψε πώς, μετά την κρίση του 2009, οι ξένες τράπεζες αποχώρησαν, οι παραχωρήσεις «πάγωσαν» και η ΤΕΡΝΑ συνέχισε για ενάμιση χρόνο να κατασκευάζει τον δρόμο γνωρίζοντας ότι δεν υπήρχε χρηματοδότηση, μέχρι που αναγκάστηκε και η ίδια να σταματήσει.

Ακόμη πιο ενδιαφέρον ήταν το παρασκήνιο του περίφημου «reset».

Όπως αποκάλυψε, υπήρξαν εισηγήσεις να κατασκευαστεί μόνο το μεσαίο τμήμα του Ε65, δηλαδή, όπως είπε με χαρακτηριστικά, «ένας δρόμος από το πουθενά στο πουθενά».

Σύμφωνα με τον ίδιο, χρειάστηκε να εξηγηθεί ότι μια τέτοια επιλογή θα κόστιζε περίπου 800 εκατ. ευρώ σε αποζημιώσεις χωρίς η χώρα να αποκτήσει ποτέ ολοκληρωμένο αυτοκινητόδρομο.

Και όταν λύθηκε αυτό, ήρθε η δεύτερη μάχη, να πειστεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή να εγκρίνει το βόρειο τμήμα.

«Αν δεν ήταν ο σημερινός πρωθυπουργός να βάλει το βάρος του στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή, ο δρόμος αυτός δεν θα είχε γίνει», είπε χαρακτηριστικά.

Σχεδόν είκοσι χρόνια μετά την υπογραφή της σύμβασης, ο Ε65 έφτασε στον προορισμό του.

Καλές διαδρομές.

 

Όλη η Δεξιά στην Αργυρούπολη για Μπελέρη

Η εκδήλωση του Φρέντη Μπελέρη στην Αργυρούπολη για τα δύο χρόνια παρουσίας του στην Ευρωβουλή είχε κάτι παραπάνω από επετειακό χαρακτήρα.

Ήταν, στην πράξη όπως φαίνεται μια μεγάλη σύναξη της δεξιάς πτέρυγας της ΝΔ και ευρύτερα του πατριωτικού χώρου.

Εκεί μεταξύ άλλων βρέθηκαν πρόσωπα που είναι στην πρώτη γραμμή όπως ο Άδωνις Γεωργιάδης, ο Σταύρος Παπασταύρου, ο Θάνος Πλεύρης και ο Άγγελος Συρίγος οι οποίοι μάλιστα μίλησαν ως διαχρονικοί φίλοι για τον αγώνα του Μπελέρη ως υπόθεση πατριωτισμού και πίστης στον ελληνισμό.

Παρόντες ήταν επίσης βουλευτές που συνομιλούν σταθερά με το δεξιό ακροατήριο της ΝΔ αλλά και πρόσωπα όπως ο Φαήλος Κρανιδιώτης και ο στρατηγός ε.α. Κωνσταντίνος Φλώρος.

Όπως φαίνεται ο Φρέντι Μπελέρης δεν αντιμετωπίζεται απλώς ως ένας ευρωβουλευτής της ΝΔ αλλά συμβολίζει μια υπόθεση ελληνισμού και εθνικής αξιοπρέπειας.

 

Οι Πανελλαδικές και τα… λεφτόδεντρα σε ακίνητα και ναυτιλία

Οι Πανελλαδικές ολοκληρώθηκαν και φέτος με την ανακοίνωση των βάσεων, τα παιδιά παίρνουν τον δρόμο τους και να τους ευχηθούμε καλή σταδιοδρομία.

Θέλω, όμως, να σταθώ σε κάποια στοιχεία που μου έκαναν μεγάλη εντύπωση.

Κυρίως στις 5 σχολές που σημείωσαν τη μεγαλύτερη άνοδο μορίων για το 2026, δείγμα του ότι υπήρξε τεράστια ζήτηση.

Αυτές είναι: Αρχιτεκτόνων Μηχανικών (Αθήνα) 20.995 μόρια. Ναυτιλιακών Σπουδών (Πειραιάς) 19.600 μόρια. Αρχιτεκτόνων Μηχανικών (Πάτρα) 19.228 μόρια. Αρχιτεκτόνων Μηχανικών (Θεσσαλονίκη) 19.130 μόρια.

Διεθνών & Ευρωπαϊκών Σπουδών (Πειραιάς) 18.950 μόρια.

Όλα αυτά πάνω και από τις Ιατρικές Σχολές!!!

Τι δείχνουν τα στοιχεία αυτά;

Ότι τα παιδιά (και οι γονείς βεβαίως) επιλέγουν με βάση αυτά που συμβαίνουν τώρα στην αγορά εργασίας.

Δηλαδή, βλέπουν έκρηξη εδώ και μια δεκαετία στο real estate αλλά και προοπτικές συνέχισης της ανάπτυξης του κλάδου των ακινήτων καθώς η Ελλάδα χρειάζεται ανανέωση του κτιριακού δυναμικού της.

Και φυσικά πολλά ακόμη έργα υποδομής.

Εξ’ ου και το τεράστιο ενδιαφέρον για να γίνουν μηχανικοί και αρχιτέκτονες.

Από την άλλη, η ναυτιλία ζει εδώ και αρκετά χρόνια μια απίστευτη περίοδο όπου το money βγαίνει τόσο εύκολα που θα έλεγε κανείς ότι στη θάλασσα φύτρωσαν… λεφτόδεντρα.

Οι νέοι, λοιπόν, που θέλουν γρήγορη αποκατάσταση και καλούς μισθούς, επιλέγουν τομείς που βλέπουν ότι το χρήμα ρέει άφθονο.

Βέβαια στην οικονομία όλα κάνουν κύκλους…

 

Το My Story στις Οινούσσες με ξεναγό τον καραβοκύρη Νίκο Πατέρα

Το My Story σας εύχεται καλό καλοκαίρι με ένα ξεχωριστό επεισόδιο γεμάτο θάλασσα, ναυτική παράδοση, αυθεντικές ιστορίες και μοναδικές εικόνες.

Η Μάριον Μιχελιδάκη και το συνεργείο του mononews ταξιδεύουν στις Οινούσσες, το ακριτικό νησί του Ανατολικού Αιγαίου, ανάμεσα στη Χίο και τις ακτές της Μικράς Ασίας.

Έναν μικρό τόπο, μόλις 17 τετραγωνικών χιλιομέτρων, που κατάφερε να αφήσει τεράστιο αποτύπωμα στην παγκόσμια ναυτιλία, γεννώντας μερικές από τις σημαντικότερες εφοπλιστικές οικογένειες της Ελλάδας.

Ξεναγός μας είναι ο καραβοκύρης -όπως προτιμά να τον αποκαλούν- Νίκος Πατέρας, ιδρυτής της Contships Management Inc. και μέλος μιας οικογένειας με ρίζες επτά γενεών στις Οινούσσες.

Μαζί του ανακαλύπτουμε την ιστορία ενός νησιού που έμαθε να ζει με τη θάλασσα, να ονειρεύεται μέσα από τα καράβια και να μετατρέπει τη ναυτοσύνη σε πολύτιμη κληρονομιά.

Πώς γεννήθηκε η ναυτική παράδοση των Οινουσσών;

Πώς ανέδειξε τόσους σπουδαίους καπετάνιους και, στη συνέχεια, εφοπλιστές;

Και πώς η ναυτική παράδοση ενός μικρού νησιού συνεχίζει μέχρι σήμερα να ταξιδεύει στους ωκεανούς όλου του κόσμου;

Στις Οινούσσες κάθε γωνιά έχει μια ιστορία να αφηγηθεί.

Επισκεπτόμαστε το Ναυτικό Μουσείο και ανακαλύπτουμε τη θρυλική ιστορία των πλοίων Liberty, που αποτέλεσαν το θεμέλιο πάνω στο οποίο χτίστηκε, μετά τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο, η σύγχρονη ελληνική εμπορική ναυτιλία.

Παράλληλα, γνωρίζουμε τα μοναδικά εκθέματα που φιλοξενεί.

Βρισκόμαστε στην Ακαδημία Εμπορικού Ναυτικού Οινουσσών, μία από τις εννέα ακαδημίες της χώρας, όπου περιηγούμαστε στις εγκαταστάσεις της, βλέπουμε τον σύγχρονο εξοπλισμό και συνομιλούμε με καπετάνιους, στελέχη του Λιμενικού Σώματος και εκπαιδευτές για τη νέα γενιά αξιωματικών που κάθε χρόνο ανοίγει πανιά για τη σταδιοδρομία της.

Ο δρόμος μας οδηγεί στην Ιερά Μονή Ευαγγελισμού της Θεοτόκου, ένα μοναστήρι που ιδρύθηκε από την Κατίγκω Λαιμού-Πατέρα και κρύβει μια πραγματικά μυθιστορηματική ιστορία. Εκεί θαυμάζουμε τις μοναδικές αγιογραφίες του σπουδαίου ζωγράφου Φώτη Κόντογλου.

Σε όλη αυτή τη διαδρομή ο Νίκος Πατέρας αποδεικνύεται ένας εξαιρετικός οικοδεσπότης.

Μαζί με μέλη της οικογένειάς του μοιράζεται αναμνήσεις, μας ξεναγεί στον τόπο των προγόνων του και μας αποκαλύπτει άγνωστες πτυχές των Οινουσσών.

Σε μια σπάνια και χαλαρή συνέντευξη, πάνω στη θαλαμηγό ADAMAS V, γνωρίζουμε τον άνθρωπο πίσω από τον εφοπλιστή.

Μιλά για τις ρίζες του, τα παιδικά του χρόνια, τους δεσμούς της οικογένειάς του με το νησί και εξηγεί γιατί, όσα χρόνια κι αν περάσουν, οι Οινούσσες παραμένουν το μέρος όπου επιστρέφει κάθε καλοκαίρι για να βρίσκει την ηρεμία και τη γαλήνη του.

Και επειδή κάθε αυθεντική ιστορία αξίζει να κλείνει με μια όμορφη στιγμή, ο Νίκος Πατέρας κράτησε την υπόσχεσή του.

Βγήκαμε μαζί του για ψάρεμα στα νερά των Οινουσσών και ζήσαμε μια πραγματικά χαλαρή εμπειρία, γεμάτη γέλια, όμορφη παρέα και… μια ψαριά που έμεινε στο αγκίστρι.

 

Οι must ειδήσεις του wiseman σε ένα AI Video

 

Αποποίηση Ευθύνης: Το περιεχόμενο και οι πληροφορίες της στήλης προσφέρονται αποκλειστικά και μόνο για ενημερωτικούς σκοπούς και σε καμία περίπτωση δεν μπορούν να εκληφθούν ως συμβουλή, πρόταση, προσφορά για αγορά ή πώληση των κινητών αξιών, ούτε ως προτροπή για την πραγματοποίηση οποιασδήποτε μορφής επένδυσης. Κατά συνέπεια δεν υφίσταται ουδεμία ευθύνη για τυχόν επενδυτικές και λοιπές αποφάσεις που θα ληφθούν με βάση τις πληροφορίες αυτές.